会后反馈报告| Post-Conference Report - Integer Research

分 析 ( 续 )
Analysis (cont.)
第 2 天
会 议 的 第 二 天 致 力 于 讨 论 中 国 更 严 排 放 标 准 ( 中 国 国
五 和 国 六 ) 的 实 施 以 及 技 术 要 求 和 选 择 。 来 自 城 市 清
洁 空 气 行 动 中 心 (CAI) 的 Sophie Punte 通 过 提 供 美
国 、 欧 洲 及 亚 洲 绿 色 货 运 项 目 的 最 新 信 息 , 开 始 了 这
一 天 的 演 说 。
讨 论 主 题 5:
超 出 中 国 国 四 的 范 围 – 准 备 欧 六 战 略 及 技
术
当 天 的 会 议 主 题 一 着 眼 于 中 国 国 六 标 准 的 实 施 。 来 自
济 南 汽 车 检 测 中 心 的 王 世 龙 概 述 了 有 关 中 国 国 五 在 北
京 实 施 的 问 题 。 在 排 放 立 法 方 面 , 北 京 走 在 了 中 国 其
他 城 市 的 前 面 。 演 讲 嘉 宾 论 证 了 实 施 排 放 标 准 时 要 考
虑 的 一 个 主 要 因 素 , 即 城 市 行 驶 路 况 , 车 辆 会 因 起 起
停 停 的 行 驶 降 低 排 气 温 度 。 测 试 周 期 中 以 及 处 理 后 的
解 决 方 案 均 需 考 虑 这 一 因 素 。 由 于 大 家 对 PM2.5 的 关
注 增 加 , 北 京 可 能 在 2016 年 引 入 欧 六 标 准 。
接 着 , 来 自 康 明 斯 东 亚 公 司 的 Jonathon White 讨 论 了
欧 六 的 要 求 , 如 和 谐 化 的 测 试 周 期 WHTC 以 及 更 严 格
的 限 值 (PM 计 数 )。 他 强 调 了 要 考 虑 的 四 个 关 键 要
素 : 设 备 集 成 、 排 气 后 处 理 、 发 动 机 计 数 和 超 低 硫 柴
油 。 康 明 斯 公 司 正 在 采 用 SCR 来 达 到 排 放 标 准 。 康 明
斯 公 司 尚 未 公 布 其 对 于 欧 六 的 策 略 , 不 过 SCR 是 最 可
能 采 用 的 选 择 。
在 接 下 来 的 小 组 讨 论 中 , 大 家 强 调 道 , 要 达 到 欧 六 排
放 标 准 , 有 多 种 方 法 。 来 自 潍 柴 动 力 的 佟 德 辉 博 士 强
调 , 对 于 中 国 , 燃 油 质 量 、 车 辆 价 格 和 油 耗 标 准 等 特
殊 要 求 也 需 考 虑 , 并 将 影 响 技 术 选 择 。
石 庆 博 士 说 明 了 丹 麦 托 普 索 公 司 开 发 的 一 种 创 新 型
欧 六 结 构 , 它 将 SCR 催 化 剂 置 于 柴 油 颗 粒 过 滤 器
(DPF) 前 , 从 而 使 发 动 机 排 放 的 微 粒 物 非 常 低 成 为
可 能 。 来 自 Amminex 公 司 的 Jakob Svagin 介 绍 了 符
合 欧 五 及 以 上 排 放 标 准 的 一 种 新 技 术 方 法 。 这 种 方 法
由 一 种 技 术 组 成 , 这 种 技 术 无 需 氮 氧 化 物 还 原 剂 , 而
是 采 用 一 种 固 态 氨 存 储 技 术 。 这 种 技 术 有 若 干 优 势 ,
对 中 国 而 言 尤 为 如 此 。 通 过 这 种 技 术 , 在 排 气 温 度 更
insight
低 的 情 况 下 , beyond 也 能 使 用 氨 剂 量 。 与 基 于 尿 素 的 SCR 相
比 , 这 种 技 术 numbers 的 抗 干 预 性 能 好 得 多 。
insight
beyond
numbers
Day 2
The second day of the conference was dedicated to the
implementation of stricter emission standards in China
(China V and VI), the technology requirements and
options. Sophie Punte from Clean Air Initiative (CAI)
introduced the day by giving an update on the Green
Freight programmes in the USA, Europe and Asia.
Session 5:
Beyond China IV – preparing Euro VI
strategy and technology
The first session of the day looked at the
implementation of China VI standards. Wang Shilong
from the Jinan Automotive Inspection and Test Centre
outlined the issues concerning China V implementation
in Beijing. The city is leading the rest of the country
when it comes to emissions legislation. The speaker
demonstrated that one of the main factors to consider
when implementing emissions standards is that urban
driving cycles result in lower exhaust temperatures
due to start-stop driving. This needs to be taken into
consideration in test cycles and by aftertreatment
solutions. Beijing may introduce Euro VI standard in
2016, due to increased attention on PM2.5.
Next up, Jonathon White from Cummins East Asia
discussed the requirements for Euro VI such as the
harmonized test cycle WHTC and more stringent
limits (PM count). He underlined four key elements to
be taken into consideration: equipment integration,
exhaust aftertreatment, engine technology and ultralow
sulphur diesel. Cummins is using SCR to meet
emission standards. It is yet to announce its strategy for
China VI, but SCR was the most likely option.
In the following panel discussion, several technology
options, which can be used to successfully accomplish
China VI standards, were discussed in detail.
Dr. Shi Qing explained a novel Euro VI configuration
developed by Haldor Topsøe which places the SCR
catalyst before the DPF, made possible by very low
engine-out PM emissions. Jakob Svagin from Amminex
presented their solid ammonia storage technology,
which brings several advantages to the China market.
会 insight 后 分 析 : 柴 油 车 排 放 & 氮 氧 化 物 还 原 剂 论 坛 亚 洲 2012
beyond
Post-Conference numbers Analysis: Diesel Emissions Conference & AdBlue ® Forum Asia 2012 7