დისერტაციის სრული ვერსია - ფაკულტეტი - საქართველოს ...

მოსიარულეთა და ტრანსპორტის მოძრაობა გაყოფილია, ანუ ხდება ორდონეში (გადასასვლელი ხიდები, ხიდი შენობები, მიწისქვეშაგადასასვლელი, როგორც გამონაკლისი დასაწყისში, მეტრო ახმეტელისსადგურის ამოსასვლელთან).ამრიგად გლდანის საცხოვრებელი რაიონი წარმოადგენს სისტემურიდაგეგმარების მაგალითს, სადაც ხდება განსხვავებული ფუნქციის უწყვეტისტრუქტურების ურთიერთგადაფარვა და ორ დონეში გადაწყვეტილიკვანძებით ერთ სისტემაში მოქცევა.მიკრორაიონებში საცხოვრებელი სახლების დაგეგმარება აგრეთვეპრინციპულად განსხვავდება ადრე განხორციელებულ საბურთალოს,დიღმის, თემქას და სხვა მიკრორაიონების დაგეგმარებისაგან; თუკი ადრესაცხოვრებელი სახლები, ე.წ. თავისუფალი დაგეგმარების პრინციპით,ისმებოდნენ, როგორც ცალკე მდგომები, ანუ არ ქმნიდნენ განსაზღვრულიფუნქციის საცხოვრებელ გარემოს (ერთი შენობის სადარბაზოებიანი დალოჯიებიანი ფასადი უყურებდა მეზობლის საძინებელოთახებიან ფასადსდა ა.შ.). გლდანის მიკრორაიონის შემთხვევაში, საცხოვრებელი სახლებითშემოზღუდულ სივრცეებს მიეცა განსაზღვრული ფუნქცია, როგორც:სადარბაზოებთან მისასვლელი სამანქანო გზების სისტემური კვანძიმიწისქვეშა ავტოსადგომებით, რომლთა სახურავებზე ეწყობოდა სპორტულიმოედნები, ანუ ეწყობოდა ორ დონიანი ეზო. შენობათა საპირისპიროფასადები, სადაც გამოდიან საძილე ოთახები, მიმართულია აგრეთვეშემოზღუდულ, გაბატონებული ქარებისაგან დაცულ სივრცეზე, სადაცდაგეგმარებულია საბავშვო ბაგა-ბაღები. საცხოვრებელი სახლებისსტრუქტურებს შორის ქვეითად მოსიარულეთა გამწვანებული ხეივნისორივე მხარეს მოწყობილია სპორტული მოედნების კომპლექსი. სკოლებიგადატანილია მიკრორაიონის საზოგადოებრივი ხაზოვანი ცენტრისსაპირისპირო, განაპირა მხარეს. სკოლაში მიმსვლელები, ისევ, როგორცცენტრისკენ, გადაადგილდებიან ზემოთ ნახსენებ ქვეითადმოსიარულეთათვის განკუთვნილი მწვანე ხეივნის საშუალებით. ამგვარად,33