Monisha Kaltenborn 34

Megkérdeztük Kazár Miklóstsunkban. Én szeretem az autó hátulját is fordítani,ô pedig murván is inkább íven fordul. Emiattmásfajta gumival tudunk gyorsan menni. Volt úgy,hogy felülbíráltam a tanácsát a gumiválasztássalkapcsolatban.Eleinte az Ô itinerébÔl versenyeztetek.Most is. Mindenki Asi autójában keresi a csalást,pedig szerintem az a fontos, hogy hogyan lát apályán. Én is azt hittem, hogy nagyon jó itinertírok, amíg ki nem próbáltam Asiét. Eleinte egyaz egyben az ô itinerét használtuk, de mostanranekem is kialakult a saját stílusom. Asi itinerét afelére egyszerûsítjük.Szóval most már te írod?Nem. Most is ô írja. Ha megvan a régi itinere, abbólindulunk ki, ha nincs, akkor ô írja fel a pályát. Ez néhaelôny, mert van olyan hely, ahol én nem mehetek,ô viszont igen, mivel nem versenyez. Én pedig egykész itinerrel tudom kezdeni a tréninget.De mitÔl olyan nagy szám az Ô itinere?Sokan a kanyar erôsségét írják fel. Ha van egy jobb2-es kanyarod, ami elôtt van egy lassító, akkorazt padlón el lehet nyomni. Ezt sokan jobb 1-reírják, így próbálják gyengíteni. Volt az idén olyanjobb 2-es kanyarunk, amit 140-nel lehetett volnaelfordulni, de kívül belül árok volt, ezért nekünk85-re volt felírva. Ebbôl tudod, hogy hányadikfokozatban mekkora gázzal kell elfordulnod.Sosem nézem a kilométerórát, de azt azért lehettudni, hogy mikor mész 85-tel.Asi nélkül lehettél volna bajnok?Nem. De Ramón nélkül sem.Ferencz Ramón mit tudott hozzátenni a versenyzésedhez?A raliban a súly/lóerô arány nagyon fontos,ezért a navigátor súlya is döntô. Ramón ötvenkiló. Szerintem hetven kiló felett nincs navigátor.150 kiló a kötelezô súlya a versenyzônek és anavigátornak közösen, ha ezt túlléped, akkormár plusz súlyt viszel magaddal. Ramón ezenfelül nagyon mûvelt gyerek. Ez is számít. Hogynyilatkozol, hogyan viszonyulsz az emberekhez, aszponzorokhoz. Nagyon jó ember. Kábítószerrôlleszoktatással foglalkoznak, nagyon sokérdekeset mesélt róla. Azon kívül mindent aralinak rendelt alá. Ha azt mondom neki, nyolc48