e-knjiga

E. Kušen: TURISTI I CESTEe-bibliotekaSlika 10.Shematski prikaz tipske parcele odmorišta uz autoceste (tip “B” i “C”), sličan onima iz “internih” propisa Hrvatske uprave za ceste, kojisu na tragu njemačkih standardaIzvor: Elaborat projektnog biroa AK (2003) Problematika uslužnih objekata (PUO) na autocestama i državnim cestama RHAtipični slučaj odmorišta KrkaIz izloženog se vidi da rijetka dobra rješenja PUO-a u Hrvatskoj nisu plod osmišljenoga strateškog pristupanjihovu lociranju, programiranju i oblikovanju, već su rezultat cijelog niza sretnih okolnosti. Primjerice, to jeslučaj dobrog izbora lokacije odmorišta Krka na autocesti A1 Zagreb – Split.Institut za turizam je 2003. godine za Javnu ustanovu NP Krka dovršio studiju “Turistička valorizacija NPKrka”. U okviru analize prostora i relevantne dokumentacije za utvrđivanje nosivoga kapaciteta zaštićenogprostora i kreiranje sustava optimalnog kretanja turista po Nacionalnom parku, vrednovane su i ključne sastavniceautoceste A1 (čvorišta i odmorišta) u široj utjecajnoj zoni Nacionalnog parka. To je bilo važno stogašto se dolazak turista u NP Krka očekuje gotovo isključivo motornim vozilima cestom. O položaju čvorišta naautocesti (Šibenik i Skradin) i mogućnostima njihova povezivanja s ulaznim portama Nacionalnog parka ovisiloje optimalno kreiranje sustava njegova obilaska.Utvrđeno je da predviđene lokacije čvorišta Šibenik i Skradin podržavaju zamišljeni sustav kretanja turistapo zaštićenom području uz pomoć sustava ulaznih porti u Nacionalni park, ali da se projektom autocestepredviđena lokacija odmorišta Krka nalazi predaleko na istok od atraktivne obale rijeke Krke. Stoga je u spomenutojstudiji predloženo da se lokacija odmorišta Krka promijeni i pomakne na zapad, na sam rub kanjonaKrke, kod mosta. Time bi se putnicima koji staju na tom odmorištu pružio iznimni turistički doživljaj, pogledna Prokljansko jezero, na jugu, i pogled na slikoviti Skradin, na sjeveru, te na prostor pred ulazom u NP Krka.Autor ove knjige je u spomenutom istraživanju bio i autor prijedloga sustava kretanja turista po NP Krka, pričemu je osobitu pozornost posvetio potencijalnoj lokaciji odmorišta Krka, o čemu svjedoči triptih fotografijasnimljen od 2002. do 2005. godine na lokaciji izvedenoga odmorišta Krka (sl. 11.). Prva fotografija snimljenaje 2002. godine kada još nisu započeli ni zemljani radovi. Na drugoj fotografiji, godinu dana kasnije, na istommjestu nalazimo povjerenstvo svih autora “Recenzije projekata PUO-a na autocesti od Bosiljeva do Dubrovnika”.To je povjerenstvo podržalo prijedlog nove lokacije iz studije Instituta za turizam, a investitor ga je prihva-5. NAČIN IZVOĐENJA PROJEKTA2. KOMENTAR26