Corsa 159: Op en naast de fiets - WTOS Delft

159
Op en naast de fiets
www.wtos.nl
NSK 2007

REDACTIONEEL
Tekst: Tim Snijders
Redactioneel
Eindelijk! Ik keek gisteren naar buiten en
het zag er zowaar weer ’s zomers uit! Ok,
dat was achter dubbel glas, dus de nog
niet zo hoge temperatuur ontging me.
Maar toch, voor mij was dit het eerste
echte teken dat het er nu toch echt aan
komt: het nieuwe wegseizoen. Binnenkort
weer gewoon op de fiets stappen met een
kort shirt en korte broek. Geen gehannes
meer met thermoshirt - korte broek - kort
shirt - beenstukken - lang shirt - windvest
- overschoenen, gewoon twee kledingstukken
aan en naar buiten. Wordt weer
genieten!
De nu toch bijna afgelopen wintermaanden
vormen altijd een tijd waarin de
WTOSser een beetje zijn eigen gang gaat.
Een klein aantal, waaronder ik, besluit dat
ze op de fiets willen blijven zitten en gaat
dan maar de modder opzoeken. Voor mij
was dat met veel vallen en vaak (bijna)
achteraan rijden, modder is niks voor mij
en eigenlijk ook niks voor een fiets. Maar,
zoals Matthijs verderop goed uit legt,
ondanks dat is veldrijden toch prachtig en
gaan we gewoon door.
Naast de veldrijders brengen meer
WTOSsers de donkere maanden op hun
fiets door. Onze voorzitter heeft vele
uurtjes gemaakt op zijn eigen baanfiets,
terwijl er door anderen vele kilometers
zijn gereden tijdens duurtrainingen,
wintertoertochten en veldtoertochten. Als
laatste konden we met een aantal
WTOSsers de verleiding niet weerstaan en
zijn we met fiets en al naar Spanje
vertrokken om hartje winter lekker in de
zon te peddelen.
Maar, ook naast de fiets komt men
blijkbaar de winter door. En dat is dan ook
een belangrijk thema in deze Corsa. Bij de
open haard worden bijvoorbeeld boeken
verslonden, er is film gekeken op het
sportcentrum, gevoetbald tegen echte
wintersporters en een stel stoffige lui
hebben uitgebreide materiaaltests
gedaan.
En het is nog niet afgelopen, de
activiteitencommissie heeft ook de rest
van het jaar nog het een en ander in
petto voor ons, te beginnen bij de
ploegenpresentatie. Het belooft dan ook
weer een mooi seizoen te worden, zowel
op als naast de fiets!
0 159

Inhoudsopgave Corsa 159
Redactioneel ..........................................................0
WTOS Agenda........................................................2
Van de voorzitter....................................................4
WTOS actief, ook naast de fiets................................6
Baanclinic 2009......................................................7
Ploegenpresentatie 2009 .........................................8
CK Cross 2009 ..................................................... 10
Spinnen met film.................................................. 13
De wegtrainingen komen eraan!............................. 14
Boekrecensie ....................................................... 16
Effe Lekker Foeballuh............................................ 19
Veldrijden 2 ......................................................... 20
De fiets van... ...................................................... 22
Opgeb(r)and? ...................................................... 24
Fotobladzij........................................................... 28
Paloma Blanca ..................................................... 29
Verleden leden leden heden................................... 31
Adverteerdersindex
BBB ................................................................... 5
Bike-Zone .......................................................... 12
StuD.................................................................. 18
159
De Corsa is het clubblad van
WTOS, Wij Trainen Ons Suf,
Studenten wielervereniging
sinds 1983
Redactie:
Tim Snijders
H. Tollensstraat 386
2624 BW Delft
06-38920338
corsa@wtos.nl
Oplage: 180
Uiterste inleverdata:
Corsa 160: 15-05-‘09
Corsa 161: 15-08-‘09
Corsa 162: 15-11-‘09
www.wtos.nl
Sitemanager:
Albert Drenth
Korvezeestraat 598
2628 CW Delft
webmaster@wtos.nl
159 1

WTOS Agenda
Maart – april – mei 2009
Datum Activiteit Plaats Tijd
26 maart Ploegenpresentatie Sportcentrum 19:00
30 maart Start trainingen weg & MTB Sportcentrum 18:00
Iedere laatste woensdag
van de maand (vanaf april)
10km tijdrit Langs de A13 Volgt
Zondag 26 april WTOS toertocht Klimmen,
Limburg
Hele dag
Woensdag 6 mei La Una Duifpolder Volgt
Woensdag 13 mei 1 e NME Elsenburgerbos Volgt
15 t/m 17 mei KMK Volgt Volgt
Iedere eerste dinsdag van
de maand
Borrel Café Tango >21:00
Kijk zelf ook eens in de WTOS agenda op de site! Voor meer informatie: info@wtos.nl.
Ploegenpresentatie
Zie voor meer informatie bladzijde 10 van deze Corsa.
Weg-trainingen
Vanaf 30 maart wordt iedere maandag- en donderdagavond weer getraind op rondje
Hoek van Holland (55 km in verschillende groepen). Om 18:30* wordt er in twee of drie
groepen gestart vanaf het sportcentrum. Deze groepen worden ingedeeld aan de hand
van de renners. Naast de vaste trainingen, zal er op een nog nader te bepalen dag een
training voor wedstrijdrijders worden gehouden.
MTB-trainingen
Op woensdagavond wordt eind april weer gemountainbiked. Om 18:30* wordt er
vertrokken vanaf het sportcentrum voor een recreatieve tocht of een specifieke
wedstrijdtraining. Meestal wordt er getraind in de Delftse Hout, het Elsenburgerbos of
bij Zoetermeer of Bergenschenhoek. Afspraken worden vaak via het prikbord gemaakt.
*Totdat het lang genoeg licht is, zullen de trainingen nog om 18:00 vertrekken.
10km tijdrit
Gedurende de zomertijd wordt elke laatste woensdag van de maand de traditionele
WTOS-tijdrit over 10 kilometer verreden op de parallelweg langs de A13. Het is een leuk
evenement voor iedereen, ook voor de minder snelle renners, laat je niet afschrikken.
De Ranglijst Aller Tijden (RAT) bevat de beste tijden van alle renners die ooit aan de 10
km tijdrit hebben deelgenomen. Verzamelen bij Rijksstraatweg Delft.
2 159

WTOS toertocht
Jaarlijks wordt er van WTOS uit deelname aan een toertocht georganiseerd. Dit jaar
wordt dat Klimmen-Banneux-Klimmen, een mooie tocht in Zuid-Limburg. Meer
informatie hierover is terug te vinden in het stuk over de Activeitencommissie.
La Una
La Una is een individuele tijdrit over de ogenschijnlijk makkelijke afstand van 1
kilometer. Hij wordt gehouden in de Duifpolder (even voorbij Schipluiden). Er wordt
vliegend gestart met de wind in de rug, in het verleden werden soms snelheden
gerealiseerd van tegen de 60 km/h!
NME
Het Nieuwe Mountainbike Evenement is een MTB tijdrit in het Elsenburgerbos. Om de
minuut wordt gestart op een parcours dat een aantal keer moet worden gereden. De
kans om te laten zien dat je goed bent in zowel techniek als een flinke portie
doortrappen.
KMK
Kennis Makings Kamp, elk jaar wordt er een lang weekend georganiseerd op een
wisselende, maar altijd heuvelachtige locatie voor ongeveer € 75,-. Deelname kan met
de mountainbike of met de racefiets. Men rijdt gezamenlijk enkele lange tochten. De
fanatieke mannen-in-vorm en de klimtalenten kunnen hier naar believen met hun
krachten gooien. Voor anderen is het volbrengen van de dagafstand al een heuse
overwinning. 's Avonds geniet men van een koolhydraatrijke maaltijd en wordt de
voorbije dag nog even omgezet in wielerlatijn; de kanslozen voor het klassement gaan
veelal vertier zoeken in een plaatselijk drinklokaal. Overdag gaan de mountainbikers en
de wielrenners uiteraard ieder hun eigen weg (of bospad), maar 's avonds worden de
verschillende ervaringen dan weer met elkaar uitgewisseld. Dat bevordert ook de
integratie tussen de mountainbikende en de wielrennende WTOS leden, meer informatie
volgt.
WTOS Borrel
Elke eerste dinsdag van de maand vindt de WTOS borrel vanaf 21.00 uur plaats in café
Tango aan de Oude Delft. De borrel is een uitstekende gelegenheid om de man of vrouw
onder de helm wat beter te leren kennen, een avondje ouwehoeren over wielrennen,
auto's en alles wat je verder interesseert. Ben je net lid en wil je weten wat er allemaal
gebeurt binnen WTOS of wil je lid worden, kom dan langs!
Kijk voor de plannen van andere WTOS’ers m.b.t. deze en andere evenementen ook op
het WTOS prikbord: www.wtos.nl/prikbord/
159 3

Van de Voorzitter
Tekst: Rene Borst
Van de voorzitter
Crisistijd
Het nieuws wordt vandaag de dag bepaald door de kredietcrisis. Nederland zit in een
recessie en een krimp van bijna 4% wordt verwacht over 2009. Kenmerk van een
recessie is dat consumenten de hand op de knip houden, terwijl ze juist meer uit zouden
moeten geven om de economie uit de slop te trekken. Wij als wielrenners en
mountainbikers kunnen natuurlijk ook ons steentje daaraan bijdragen, door de aanschaf
van bijvoorbeeld die tijdritbolide die je altijd al wilde hebben juist nu door te zetten en
niet daar nog even mee te wachten. Nu is het natuurlijk zo dat wij studenten vrij weinig
last hebben van een recessie, Groningen betaalt toch wel!
Zelf heb ik mijn goede daad al gedaan door een baanfiets aan te schaffen. Hiermee zal
ik voortaan ’s winters bijna wekelijks op de wielerbaan te vinden zijn. Ik was daar
overigens al vrij vaak te vinden, maar tot op heden huurde ik altijd een fiets daar. Een
eigen fiets is dan toch wel een stuk beter, zeker nu ik van plan ben om enkele
wedstrijdjes op de baan te gaan rijden. Ik bedoel, je gaat toch ook geen criteriums
rijden op een van de organisatie gehuurde fiets?
Die andere crisis die de afgelopen jaren zo belangrijk leek, de klimaatcrisis, is helemaal
naar de achtergrond verdwenen. Wie heeft het nu nog over de opwarming van de
aarde? Dat is totaal niet meer relevant! Bovendien valt het eigenlijk wel mee als je naar
afgelopen winter kijkt. De crossers hebben verschillende wedstrijden over keihard
bevroren ondergrond moeten rijden. Dat lijkt mij nou ideaal, een lekker harde
ondergrond, al schijnt het dat er onder de crossers ook mensen zitten die liever door de
modder ploeteren.
Zo’n koude winter is natuurlijk leuk als je wilt schaatsen maar voor het houden van een
flinke duurtraining was het af en toe best vervelend. Dan is de baan toch een stuk
beter, heerlijk warm heb ik daar wekelijks mijn rondjes gereden. Nu maar hopen dat
volgende winter weer lekker warm is, want als ik zo graag wilde dat er ijs lag, was ik
wel lid geworden bij die studenten-schaatsvereniging in Delft.
De komende tijd kan er echter weer volop buiten getraind worden. De WTOS trainingen
zijn (bijna) weer begonnen en deze zullen anders zijn dan afgelopen jaren. Er is
geprobeerd wat meer structuur in de trainingen te brengen, waardoor de
wedstrijdrenners ook echt beter worden van een WTOS training. Daar is een rondje
Hoek namelijk niet altijd even geschikt voor. En nu is het wachten op de eerste van de
vele WTOS overwinningen die dit jaar in de planning staan. Maar dat zal slecht een
kwestie van weken zijn denk ik.
4 159

159 5

WTOS actief, ook naast de fiets
Dit jaar heeft WTOS een activiteiten
commissie, wij regelen activiteiten voor
de club die niet direct met fietsen te
maken hebben. Voorheen werden deze
altijd door het bestuur georganiseerd.
Onze commissie bestond begin dit jaar
nog uit 3 leden: Menno, Gerbert en Rik,
maar inmiddels zijn we uitgebreid met
Lennart en Suzanne.
We zitten vol ambitie om dit jaar veel
toffe activiteiten te organiseren. In het
begin van het jaar kwamen we een beetje
langzaam op gang, maar nu zijn we goed
op dreef met een spinning, een
baantraining en de ploegenpresentatie die
groots aangepakt wordt.
De komende de tijd zullen we de volgende
activiteiten organiseren:
De Borrel wordt altijd op de eerste
dinsdag avond van de maand om 9 uur
gehouden in café Tango. Er komen
gemiddeld zo’n 15 mensen, afhankelijk
van of er een andere activiteit is geweest
in de dagen er voor. Iedere maand kun je
hier onder invloed van een drankje lekker
over fietsen lullen of over andere mooie
dingen.
De Ploegenpresentatie op 26 maart
wordt groots georganiseerd. Niet alleen
een fotootje schieten zoals afgelopen jaar.
Maar de wedstrijd- en toerploeg wordt
met de nieuwe kleding gepresenteerd
voor de sponsoren en de media. Ook gaat
het nieuwe WTOS promo filmpje in
première. Verder zullen onze sponsoren
een presentatie houden en er komt een
lezing van Marnix ten Kortenaar. Alle
WTOS-sers zijn heel erg welkom om te
komen kijken.
Waterfietsen, na de rondvaart in de
grachten als afsluiting van vorig
wielerseizoen kwamen we op het mooie
idee om dit wielerseizoen te openen met
een waterfiets activiteit in de grachten
van Delft. Het is nog steeds bij een idee
gebleven, maar we gaan hard ons best
doen om ergens in mei het seizoen
spetterend te openen.
OWeeTOS in de OWee zullen wij zorgen
dat WTOS goed gepromoot wordt onder
de eerstejaars om de jonge aanwas van
de vereniging levend te houden.
Verder hebben we de toercommissie in
ons opgenomen (lees Suzanne), dus ook
de toertochten worden door de activiteiten
commissie georganiseerd.
26 april 2009: Klimmen-Banneux-
Klimmen
Dit jaar gaat de WTOS-Toertocht naar
Zuid-Limburg. Op vrijdag 24 april
vertrekken we naar het Zuiden, waar we
tot 26 april blijven.
De zaterdag zullen we rustig aan doen en
zelf een tocht uitstippelen. Met onderweg
uiteraard de mogelijkheid op een terrasje
bij te komen van de eerste inspanningen.
Zondag wordt er vanuit Klimmen een
toertocht georganiseerd, die we met
elkaar gaan rijden. De tocht (Klimmen–
Banneux–Klimmen) heeft een lengte van
90 km (1200 hm) of 130 km (2000 hm).
Voor meer informatie over de tocht:
http://www.wtcklimmen.nl/index2.htm.
Natuurlijk is het ook mogelijk om als mtber
mee te gaan. Er is geen mtb-tocht
gepland, maar in Limburg is vast wel iets
uitdagends te vinden waar je als mtb-er je
energie kwijt kan! Zet allemaal vast in je
agenda:
24-26 april WTOS-TOERWEEKEND.
Meer informatie over kosten, reistijden,
vervoer enz. volgt nog.
Om een idee te krijgen wie wij zijn als je
ons nog niet kent stellen we elkaar even
voor:
Bij deze introduceert Gerbert Lennart. De
man met de rode krullen die dit jaar ook
in WTOS tenue te bewonderen is. Hij doet
zijn naam als Commissaris Feest alle eer
aan weet dit te combineren met
uitstekende prestaties op de fiets. Kortom
het ideale lid voor de activiteitencommissie.
6 159

Rik: onze voorzitter van de AC en tevens
actief in het bestuur van WTOS.
Daarnaast is hij ook vaak op het ijs te
vinden. Hij verlegt graag zijn grenzen en
probeert nieuwe dingen, zowel op het
gebied van sport als op organisatorisch
gebied. Hij gaat waarschijnlijk komende
zomer op zijn fietsje door de Alpen en met
die ambitie is het ook niet raar dat hij
200% inzet op de overwinning in zijn
eigen achtertuin, de muur van
Wageningen. Binnen de commissie staat
Rik altijd garant voor mooie nieuwe
ideeën mede dankzij hem is het WTOS-
ELS duel mogelijk gemaakt.
Suzanne: Vorig jaar was ze nog
secretaresse van het bestuur, dit jaar van
de activiteiten commissie. Eigenlijk zat ze
in de toercommissie, maar omdat die
personele tekorten had, heeft Suzanne
zich bij ons aangesloten. Suzanne is een
heel fanatieke toerder, ze legt vele
kilometers af op haar racefiets en
mountainbike. Ze zal zich daarom richten
op de toeractiviteiten dit seizoen.
Menno: Voor vragen over kosten,
inkomsten en uitgaven kun je terecht bij
Menno, hij is beheerder van het geld. Met
zijn ervaring als penningmeester, moet hij
deze opgave wel aankunnen.
Afgelopen weken was Menno weinig in
Delft, hij was in het oosten van het land
te vinden. Komende tijd zal hij weer in
Delft zijn om de commissie te versterken.
Gerbert: Een echte boerenlul geboren,
getogen, gepopt en gemaalsd in het
kleine dorpje Oosterwolde in de provincie
Overijssel. Gehard door stormachtige
winden van het platteland, is Gerbert een
van de locomotieven van de WTOS trein.
Hetzij een locomotief met afwijkende
kleur, een nieuwe verflaag met blauw,
zwart en grijs zal hem zeker niet
misstaan.
We hopen je te zien op de WTOS
activiteiten de komende tijd.
Baanclinic 2009
Op 27 februari jongstleden vond de
jaarlijkse baantraining plaats. Ook dit jaar
weer een mooie opkomst van 16 man die
het vaste verzet, afwezigheid van remmen
en een helling van 40 graden aan durfden.
De avond werd gevuld met leuke en
nuttige oefeningen, varierend van
behendigheid (bv zo snel mogelijk een
rondje rijden en op een vaste plek weer
tot stilstand komen) tot snelheid (bv het
in tweetallen een rondje voorsprong
pakken).
Natuurlijk werd er wederom een rondje
met vliegende start gereden waarbij hoge
snelheden werden gehaald en de g-
krachten in de bochten toch niet mis
waren. Lennart liet zien dat hij op hout
even goed uit de voeten kan als in de
modder, Rene zat hem op zijn eigen
baanfiets zeer dicht op de hielen. Albert
staat in de uitslag op de vierde plaats,
maar er mag gezegd worden dat hij,
buiten mededinging, nog een rondje heeft
gereden, waarbij hij veruit de snelste tijd
neerzette: 15’96, ruim 56km/h!
Pos. Naam Tijd
1 Lennart Weerts 16’26
2 Rene Borst 16’28
3 Tim Snijders 16’39
4 Albert Drenth 16’41
5 Jan Bert Aarnink 16’52
6 Wouter Perry 16’66
7 Marcel van Leeuwen 16’72
8 Jan Schets 16’74
9 Ton Verbon 16’82
10 Johan Nieuwendijk 16’96
11 Luuc Rutgers 16’99
12 Wouter Been 17’01
13 Christan Teunissen 17’34
14 Michiel Brevet 17’46
15 Rik Houwers 17’84
16 Martin Janssen 18’14
159 7

Ploegenpresentatie 2009
Beste WTOSser,
Zoals jullie weten is donderdag 26 maart de WTOS ploegenpresentatie in de kantine van
het sportcentrum.
Voor wie?
De ploegenpresentatie en lezing zijn open voor iedereen, dus nodig je vrienden en
familie uit. Voor iedereen die dit jaar nieuwe kleding heeft besteld is het verplicht te
komen. Als je niet kunt graag van te voren even afmelden bij de activiteiten@wtos.nl.
Ploegenpresentatie
Met de ploegenpresentatie wordt de nieuwe kleding van toerploeg, de A-renners en de
B-renners gepresenteerd voor sponsoren en de media. Ook wordt er een foto gemaakt
van de renners om de ploegen te vereeuwigen.
Gesoigneerd
Om te zorgen dat wij als ploeg een mooi geheel vormen op het podium vragen we
iedereen de nieuwe kleding die dan binnen is aan te trekken. Om de voeten een paar
WTOS sokken of zorg anders dat je witte sokken aan hebt. Voor het begin van de
presentatie kun je een gewone broek over je fietsbroek aantrekken. Verder is er een
mooie prijs voor de renner met de gladst geschoren benen! (Pfff.. proest.. whahaha!
Red.)
Eten op Sportcentrum
Voor de ploegenpresentatie is het mogelijk om gezamenlijk te eten op het
sportcentrum, dit kost 5,50 euro. Geef je hiervoor op door voor 19 maart te mailen naar
activiteiten@wtos.nl.
Programma
19:00 gezamenlijk eten op het sportcentrum
20:00 Ploegenpresentatie
BBB
TU Delft
Infinious: Baanfiets Theo Bos
Toerders
Amateurs B
Amateurs A
Benoeming tot Erelid: Hans van Os
21:30 Lezing Marnix ten Kortenaar:
‘Hoe te komen tot een topprestatie.’
Première WTOS promotie filmpje
Waarschijnlijk heb je er al iets van mee gekregen. Er is een nieuw WTOS promotie
filmpje in de maak. Op deze avond zal ook dit filmpje in première gaan.
Marnix ten Kortenaar
Marnix ten Kortenaar is een oud Olympisch schaatser. Hij is gepromoveerd aan de TU
Delft en houdt zich bezig met sportinnovaties. Waaronder de dunnere ijzers voor
schaatsers en de wisselschaats. Daarnaast schrijft hij boeken. De lezing gaat onder
andere over trainingsleer, hij gaat ons vertellen hoe wij dit seizoen tot topprestaties
komen op de fiets en verder…
8 159

159 9

Matthijs op weg naar ‘t
kampioenschap
CK CROSS 2009
Tekst: Lennart Weerts
CK Cross 2009
Na het startschot van Martin brandde de
strijd los, een groots peloton WTOS
crossers naderde de ‘Col du Ikea’. Met al
het geduw en getrek was de eerste
beklimming geen makkelijke opgave en
het lukte geen enkele renner om op de
fiets boven te komen. Na de eerste
beklimming werd er al gelijk een gat
geslagen door Matthijs en Sander. Later
zal blijken dat Matthijs in staat is om de
rest van het veld in hun stuurlint te doen
bijten. Hij is zo rap uit de startblokken
vertrokken dat ook Sander uiteindelijk
niet kan volgen.
De volgende beleving is vanuit het
oogpunt van Lennart, de uiteindelijke
nummer twee van het WTOS Club
Kampioenschap Cross 2009:
De eerste touren heb ik voornamelijk met
Luuc gereden. Ik was niet rap genoeg uit
de fuik weg om mij al gelijk voorin met de
koers te kunnen bemoeien. Na enkele
ronden in het wiel van Luuc te hebben
meegedraaid maakte hij een stuurfoutje
waar ik van kon profiteren. Ik ging alleen
op jacht naar de tweede stek in de
wedstrijd. Al snel had ik Sander in mijn
vizier die het tempo van Matthijs blijkbaar
niet had kunnen bijbenen.
Ik dacht, ik moet er niet te hard naartoe
rijden want dan blaas ik mezelf op en sta
ik straks geparkeerd. Sander en ik reden
ongeveer hetzelfde tempo en ik wist
langzaam dichterbij te komen. Ik merkte
dat ik veel winst kon pakken op het
klimmetje na de finish omdat ik hier
rijdend boven kon komen en de
concurrentie blijkbaar niet. Dat was de
reden waarom ik een ronde later een paar
meter pakte voor de klim, flink doortrok
en uiteindelijk alleen op jacht kon naar de
koploper. Het gat bleek echter erg groot
geworden en toen ik de jury geen (..)
seconden maar minuten hoorde roepen
kreeg ik het erg benauwd. Toen ik
eindelijk iemand voor me zag opdoemen
was het helaas niet de leider in de
wedstrijd waar ik naar op jacht was. Het
bleek de andere leidster in koers bij de
dames, Debbie. Na elkaar even te hebben
aangemoedigd vervolgde ik mijn
strooptocht.
De voorsprong op de nummer drie in
koers was ondertussen dusdanig groot
geworden dat hij geen directe bedreiging
meer voor mij was. Eindelijk kon ik even
op adem komen en mijn eigen tempo
rijden. Op deze manier kon ik ook het
klimmetje omhoog blijven rijden, want na
10 159

hem de eerste paar keren (noodgedwongen)
lopend volbracht te hebben
besloot ik dat dat toch echt te veel kracht
kostte.
Heren
1 Matthijs Gerrits
2 Lennart Weerts
3 Sander Prakken
4 Luuc Rutgers
5 Wouter Perry
6 Christan Teunissen
7 Tim Snijders
8 Michiel Groothoff
9 Jodi Kooijman
DNF Michiel Katgert
Dames
1 Debbie Ammerlaan
Lennart op de Col du Ikea
Uiteindelijk was dit alles genoeg voor een
tweede plaats. Matthijs mocht op de
hoogste trede plaatsnemen en Sander
mocht het trapje met nummer drie
betreden. Bij de dames was Debbie de
trotse winnares. Met deze prestatie heb ik
gelijk al een beetje mijn doelstelling
gehaald: De podia in 2009 blauw/zwart
kleuren. Ik ben blij met deze prestatie en
zal ik proberen om het dit seizoen nog
vaker te presteren. Mijn dank gaat uit
naar de organisatie, toeschouwers en de
kok van de snert. Voor filmimpressies
verwijs ik graag door naar de site. Dat er
nog veel CK’s mogen komen!
159 11

12 159

SPINNEN MET FILM
Tekst: Jeltje van der
Meulen
Spinnen met film
Vrijdag de 13 de , mooie datum en een tof concept, fietsen en film kijken tegelijk! Ik had
mezelf een plekje op de tweede rang van het ‘peloton’ toegeëigend, veilig in het wiel
van m’n voorganger. Ghislain Lambert zou de held van de avond zijn en alhoewel hij me
nogal deed denken aan Urbanus (komt vast door het accent, deze uitspraak heeft vast
de nodige consequenties, beschouw het maar als een naïeve uitspraak van een
groentje) die op de fiets in zijn Koko Flanel bleef hangen in een rotonde, dwong hij toch
zeker het nodige respect af.
Niet geheel een voorbeeld voor beginnend wielrenners, maar zijn (mis)(ge)bruik van
hulpmiddelen leveren wel hilarische momenten op.
Net als in de bioscoop kon de popcorn natuurlijk niet ontbreken, hier was dan ook aan
gedacht door een aantal mensen en al snel werd de chips al doorgegeven. Fietsen en
chips, wat een topcombinatie. En ik maar denken dat wielrenners er van die gezonde
leefwijzen op nahouden...
Zijn we net van start, komt de pers langs: ‘Jongens, De Delta, even neutraal kijken’!
Neutraal kijken? Ik ga gewoon lachen hoor als Ghislain van z’n fiets pleurt (oh, je moet
zeker echt meeleven met je ‘collega’s’, sorry ik ben nog niet echt ingewijd denk ik....).
Lachend op de fiets wekt natuurlijk niet de goede indruk voor de Delta (is dit trouwens
überhaupt wel zo’n goed idee, vlak na de winter? Het kerstdiner is er nog niet af en mijn
benen zijn niet perfect glad geschoren, aiaiai. Nouja, gelukkig was het donker, hopen
dat z’n flitser van een niet al te goede kwaliteit was).
Ondanks het feit dat zo’n spinfiets lekker soepel schakelt, fietst het toch niet heel
comfortabel met die veel te zachte, hoogpolige zadels, net een kussen. Zeker niet
gemaakt voor de doorgewinterde echte fietser (ehh... jullie denk ik)! Nu weet ik weer
hoe het voelt als je voor het eerst 3 uur achter elkaar gaat fietsen. Zo zie je maar weer,
spinnen, pfff...met je zitvlak op fluweel, warm en droog, daar word je toch niet stoer
van ;-)?!
Zelf fiets ik vaak niet veel langer dan een uur, ik vind het saai worden als je in je eentje
peddelt, maar op deze manier blijft het spannend tot aan het eind, dé uitkomst voor mij
en zeker heel relaxed... maar geef mij toch maar liever de weg, mét het
doorzettingsvermogen van Ghislain graag!
159 13

De wegtrainingen komen eraan!
WTOS Trainingen in 2009
Op maandag 30 maart 2009 zullen de WTOS wegtrainingen weer van start gaan. De
eerste weken zal er gestart worden om 18:00 uur bij het Sportcentrum. Let op! Er wordt
dus vertrokken om 18:00 uur (en niet later), het inleidende praatje wordt gehouden
in de 5 minuten ervoor. Later in het jaar, als de dagen wat langer worden zal er gestart
worden om 18:30 uur.
Dit jaar zal er een onderscheid worden gemaakt tussen licentiehouders en nietlicentiehouders.
De licentiehouders vormen één groep (Licentie Groep) die op 3 dagen
zullen trainen. Op maandag is er hersteltraining, op dinsdag een thema training en op
donderdag duur. Er is voor wedstrijdrenners een trainingsjaarkalender gemaakt en de
trainingen op dinsdag & donderdag zullen worden begeleid door trainers binnen WTOS.
Alleen de hersteltraining zal samen zijn met de niet-licentiehouders.
Groepen
De niet-licentiehouders vormen twee groepen (groep 1 & 2), een snelle en een
langzame groep. Groep 1 is de ‘snellere’ groep van de twee groepen. Toerders en
meetrainers van andere verenigingen (bijv ELS) kunnen zich in deze groep volledig
uitleven. Deze groep rijdt het aloude rondje Hoek op maandag en donderdag. De groep
wordt begeleid door iemand van WTOS. Het begeleiden is voornamelijk gericht op
leiding nemen en simpele wielerfacetten oefenen, als waaier rijden en sprinten.
De 2 e groep is de ‘langzamere’ groep en bevat alle renners die rustig aan willen doen of
leden die net komen kijken en nog geen ervaring hebben in het rijden met meerdere
mensen en waaiers. Deze groep heeft geen vaste trainers, maar wel een aangewezen
renner die de ‘leiding’ krijgt voor de groep en ervoor zorgt dat er niemand achterblijft in
de duinen. Ook deze groep rijdt het Rondje Hoek.
In de praktijk
Iedereen verzamelt bij het Sportcentrum op de trainingsdagen 15 minuten voor vertrek
van de training. Vlak voor het vertrek is er een inleidend bestuurspraatje en worden de
trainers aangewezen.
De niet-licentie groepen 1 & 2 rijden gezamenlijk in rustig tempo (lees 25km/h) naar
het begin van de Waterweg, daar splitst de groep in 2 delen, niet meer! Bedenk voor de
start van een training alvast met welke groep je mee wilt tijdens die training. Ben je
nog niet zo vertrouwd met het fietsen in grotere groepen, dan is het raadzaam om te
beginnen in de 2 e groep. Het tempo van de 2 e groep kan iedereen aan, omdat het
tempo van de langzaamste wordt aangehouden.
Mocht je geen licentie hebben, maar wil je die misschien in de toekomst wel aanschaffen
en wil je graag eens wat wedstrijdtrainingen meemaken, kan dat natuurlijk. Als je dit
wilt moet je dat aangeven bij één van de trainers of bij iemand van het bestuur, er
wordt dan een training uitgezocht waar je aan kan meedoen.
Als de niet-licentie groepen vertrokken zijn, houden de trainers van de Licentie Groep
hun praatje. Daarna vertrekt ook die groep. Deze groep is niet gebonden aan het
Rondje Hoek. De trainingsjaarkalender en de inhoud van verschillende trainingsvormen
worden naar alle licentiehouders persoonlijk gestuurd en komen op de website te staan.
14 159

Tot Slot
We begrijpen als bestuur dat dit behoorlijk grote veranderingen zijn en dat het trainen
met WTOS er iets anders uit zal zien het komende jaar. We zijn tot deze veranderingen
gekomen omdat naar onze mening de trainingen veiliger en effectiever moesten. Het
splitsen met grote groepen was altijd moeizaam en leverde soms gevaarlijke situaties
op. Voor wedstrijdrenners is twee keer in de week een Rondje Hoek gewoonweg niet
efficiënt. Mocht je tijdens de trainingen vragen hebben, schroom dan niet en vraag het
aan een trainer of iemand van het bestuur, het bestuur heeft het komende jaar
herkenbare blauwe overschoentjes.
Rest mij nog om iedereen het komende jaar veel trainingsplezier te wensen en ik hoop
jullie allemaal te zien bij aanvang van de eerste training op maandag 30 maart 2009,
18:00 uur bij het Sportcentrum.
Namens het hele WTOS bestuur,
Martin Janssen
159 15

BOEKRECENSIE:
FIETS
Tekst: Rik Houwers
Boekrecensie
Fiets van Charlotte Dematons
Voor mijn verjaardag heb ik van de rest
van het WTOS bestuur naast een stom
boek over schaatsen een boek gehad
genaamd Fiets. Het is geschreven of beter
geschreven getekend door Charlotte
Dematons. Dit boek was het
kinderboekenweekgeschenk van 2008.
Letters staan er niet in, enkel tekeningen.
Hierdoor kan iedereen zijn eigen
interpretatie geven van wat er in het boek
gebeurt. Volgens mij heeft het boek de
bedoeling de koters wat te leren: Fietsen
is supermooi! Wij weten dat ondertussen
al, maar tot veel mensen is het nog niet
helemaal doorgedrongen. Daarom is het
goed dat kinders op jonge leeftijd besmet
worden met het wielervirus.
Eerst zal ik zo objectief mogelijk proberen
de inhoud van het boek te beschrijven.
Later zal ik me verder verdiepen in de
hoofdpersoon en de thematiek.
De zestien betekende pagina’s beschrijven
24 uur uit het leven van een wielrennende
student. Op de voorkant van het boek zie
je de jongen in een berenpak op zijn rode
koersfiets afgemonteerd met een
Campagnolo groep in volle afdaling met
een hand naar zijn lieftallige ouders
zwaaien. Op de volgende pagina blijkt dat
hij naar een feest is gefietst waar hij met
zijn hommies, ook verkleed als dieren
tekeer gaat als een beest op de
dansvloer.
In het holst van de nacht neemt hij
afscheid en vertrekt samen met
Roodkapje en de wolf, die elkaar wel zien
zitten, en de krokodil terug naar de
fietsen. Het blijkt dat zijn racefiets
gestolen is, het slot is doorgeknipt.
Huilend zit hij achterop bij de krokodil op
weg naar huis. Zijn ouders zijn al boos dat
hij zo laat thuis is en sturen hem kokend
van woede weer weg als ze horen dat zijn
fiets gejat is. Onder de alweer opkomende
zon loopt hij beteuterd weg naar een
basisschool. Daar staan vele fietsen:
kinderfietsen, bakfietsen, omafietsen,
16 159

fietsen met dubbele stang, onderwaterfietsen,
sleurfietsen, kinderfietskarretjes,
politiefietsen, een Turkse vrouw met Lidl
tassen om haar stuur, een tweepersoons
ligfiets, een rolstoel handbike en een
ligfiets met een aerokap. Kortom, veel
verschillende fietsen in deze wereld, de
tekenares heeft zich er zeker in verdiept.
De jongen ruilt zijn berenpak bij een dik
moedertje tegen een kinderfietsje. Plots
wordt hij ingehaald door de boef op zijn
racefiets. Hij zet de achtervolging in. Op
zijn kinderfiets is hij natuurlijk sterk in het
nadeel op het geaccidenteerde parcours,
dus zal hij het van zijn betere conditie en
doorzettingsvermogen moeten hebben.
Onderweg nog meer fietsen: een ligfiets,
een vallende mountainbiker, een fietstaxi,
een josti driewiel fiets, een tandem
volgepakt met bagage en een fiets uit de
gracht. Na een afmattende tocht over
bergen en door regen krijgt het de dief te
pakken. Duidelijk is te zien hoe hij hem
bij zijn kladden grijpt (weet ik ook
eindelijk waar die zitten, zie onderstaand
figuur). Ze sluiten weer vrede en gaan
ieder hun eigen weg. De jongen is
dolgelukkig zijn racefiets weer terug te
hebben. Het is al laat als hij weer bij zijn
ouders thuiskomt.
De hoofdpersoon is eens studerende
jongen die nog bij zijn ouders woont. Hij
worstelt nog met zichzelf, hij is een bloed
fanatiek wielrenner, maar vind het ook
feesten mooi. Deze 24 uur uit zijn leven
drukken hem pijnlijk met zijn neus op de
harde realiteit van het leven. Uiteindelijk
blijk hij voor het wielrennen te kiezen, hij
heeft zijn berenpak (feestbeest) ingeleverd
en zijn racefiets weer terug.
Een duidelijk thema in het boek is fietsen.
Zowat alle soorten fietsen zijn getekend,
maar uiteindelijk is de jongen alleen
gelukkig op zijn racefiets.
Wat kunnen we nu leren van dit boek?
Ten eerste, ga nooit op je racefiets als je
uitgaat. Ten tweede, zorg dat je harder
kunt fietsen dan iemand die je fiets steelt.
159 17

18 159

EFFE LEKKER
FOEBALLUH
Tekst: Luuc Rutgers
Effe Lekker Foeballuh
Op een licht vochtige donderdagavond, bij de vallende duisternis, stond op veld 3 van
het SC de derby der derby’s gepland: Een partij voetbal tussen het streng geselecteerde
team van ELS en een ploeg met stiel, WTOS.
Met een frisse zin en goede moed na de teambespreking werd er voortvarend gestart
door de WTOS’ers. De beuk er in, kop in de wind.
Na een tiental minuten waren de feiten duidelijk. De geoliede machine van ELS kwam op
gang en keeper Gerbert had de twijfelachtige eer de eerste bal uit het net te grabbelen.
De 0-1 lag er in.
Door deze morele klap kwam er binnen ons team een drang naar de gelijkmaker,
waardoor er achterin gaten kwamen te liggen en ELS simpel profiteerde met een 2 e
treffer.
De individuele kwaliteiten van onze ploeg (kop over kop, tijdrit en bochtenwerk)
mochten niet baten en de tegenstander liep verder uit tot 0-5. Een aantal opgelegde
kansen bracht ons gelegenheid enigszins terug te komen maar onze inzet mocht niet
baten.
Tot ons verdriet stevende de groene tornado richting de dubbele cijfers. Bij een 0-8
vonden onze wissels het ook genoeg geweest en begonnen we te spelen met een
overmacht van 10-7 spelers.
Helaas hebben we deze mooie pot uiteindelijk verloren met 0-10.
Rest ons 1 excuus.
Ons seizoen moet nog beginnen.
159 19

VELDRIJDEN 2
Tekst: Matthijs Gerrits
Berkel
Veldrijden 2
Catie Compton, de Amerikaanse die het
mondiale cyclocross al jaren zou
beheersen als ze niet een of andere
mysterieuze spieraandoening had, noemt
haar fietsen ‘Veldrijden 1’, ‘Veldrijden 2’.
Ondanks het feit dat ze voor een
ongelooflijk kleine sponsor rijdt, kan je je
indenken dat ze thuis in de schuur ook
nog een ‘Veldrijden 3’ en misschien zelfs
een ‘Veldrijden 4’ heeft staan. Iemand als
de Kannibaal (Sven Nys) bracht
bijvoorbeeld vier fietsen mee naar de
wereldbeker in Igorre, Baskenland dit
jaar.
Hoewel een prof daar misschien niet
direct last van heeft, roept dit soort
berichten vragen op omtrent de
compatibiliteit van fiets en omgeving.
Vragen die ik in een eerder artikeltje over
veldrijden in Corsa 140 al eens onder de
loep nam 1 . Kortweg kwam ik tot de
conclusie dat cyclocrossfietsen een
1 M. Gerrits, ‘Over het veld en de winter,
waarin het veld een belangrijke rol
speelt’, Corsa 140, p.7-10. Online
beschikbaar op: http://www.wtos.nl/
public/files/corsa/Corsa_140.pdf (9-12-
2008).
domme zet zijn als het aankomt op de
duurzaamheid van de machine én zijn
natuurlijke habitat, het veld.
Mountainbikes zijn wat dat betreft veruit
superieur. Tegenwoordig zou ik daar van
willen maken: singlespeed-mountainbikes.
Toen ik het betreffende stuk schreef,
stond ik ver buiten het crossgebeuren. Ik
moet echter bekennen dat ik inmiddels tot
over mijn knieën in de prut ben
weggezakt. Ik cross. Waar ik destijds
onvoldoende oog voor had, is namelijk dat
crossen eigenlijk best wel leuk is. Smalle
bandjes, geen vering, dat suf smalle
stuurtje... Het maakt allang bekende
paadjes ineens weer spannend. De
reserve is weg, wat vraagt om meer
precisie en opnieuw nadenken over lijnen.
Een crossfiets dwingt je om je rijstijl
opnieuw te definiëren. En dat geeft een
leuke afwisseling!
Als toerder kan je natuurlijk zelf weten
waar en wanneer je gaat fietsen, maar
eigenlijk is een crossfiets alleen leuk als je
er zo hard mogelijk op gaat. Dus rij ik
maar wedstrijdjes op het ding. Bijkomend
voordeel daarvan is: hoewel je de
omstandigheden minder in de hand hebt,
heb je wel een vergunning om de boel
20 159

eens even flink om te ploegen. Daar
kunnen ze je dus achteraf niet op
aankijken. Toch nog civil society.
Schiedam
Mijn eerste ‘koersje’ was tegen het talud
van de Beneluxtunnel, op een of ander
Schiedams industrieterrein. En dat viel
mee. Tuurlijk, het was zwaar en koud,
maar echt modderig was het niet en het
was best een vermakelijk rondje. Na
twintig minuutjes lekker doorfietsen
moest ik echter wel over op
overlevingsmodus, wat me uiteindelijk
maar een paar plaatsen kostte. Ik
eindigde direct achter Trudo, die evenwel
een flinke voorsprong had.
De week erna Honselersdijk. De goorste
klei van Zuid-Holland en altijd nat, maar
voor mij een goed rondje en ze hebben er
een afspuitplaats. Dit keer was het écht
erg, heel heel erg. Verdwaald tussen de
Westlandse kassen, kwam ik te laat om
nog een rondje in te rijden, maar dat
betekende vooral dat mijn fiets nog wél
goed liep. Mede daardoor had ik een
behoorlijk goede start. Daarna reed ik een
erg goede eerste ronde en kon ik de rest
van de race mijn positie heel behoorlijk
vasthouden. En ik kon steeds beter
omgaan met het door de zooi behoorlijk
technische rondje. Gemiddelde hartslag
190, prima. En verder een overlevingsrondje
in plaats van een offroad-criterium.
Het zag er goed uit, ik vermaakte me!
In het eennalaatste rondje in de langste
klim, ik had al een tijdje niet meer
geschakeld, brak echter mijn
achterderailleur af. Einde wedstrijd. Met
nog drie fietsen in de pits (welke pits?)
was dit inderdaad te voorkomen
geweest... Dus toch ongeschikt materiaal?
Mwa... Op het punt waar de 105 derailleur
(een rd-5600 gs) brak zat wel
verbazingwekkend weinig materiaal.
Anderzijds: de vette klei met grasplukken
was extreem en afgebroken derailleurs
associeer je normaal toch ook wel met
rijdersfouten. De meer dan tien jaar oude
XTR-derailleur (’n rd-m950 gs) die ik nog
had liggen wekt evenwel veel meer
vertrouwen, vanwege flink wat extra vlees
op de plaats waar de 105 het begaf (en
toch is de XTR lichter).
Ex-derailleur
Met die derailleur en de al gemonteerde
mini V-brake voor, zet de
mountainbikificatie wel stevig door. Het
materiaal wordt er alleen maar geschikter
van, maar het gaat vooralsnog nog niet
ten koste van het crossgevoel. Ik maak
me immers nog steeds bij elke hobbel
zorgen over stootlekken. Anderzijds – ik
heb met die V-brake wél remvermogen,
dat is misschien een tikje nep.
159 21

De fiets van...
Bij aankoop...
DE FIETS VAN…
Tekst: Ingmar Bolderink
Wanneer heb je deze fiets aangeschaft?
In maart 2007 moest ik noodgedwongen op zoek naar een nieuwe fiets, de voorganger
van deze fiets was net overleden. Aangezien ik toen nog reed op een old school koga
met 6 speed en buiscommandeurs was dit de kans om toch wel iets serieuzer materiaal
aan te schaffen. Helaas had ik een budget. Ik was al een tijdje aan het kijken naar
serieuzer materiaal maar helaas lag het niet echt in de prijsklasse die ik in gedachten
had. De fietsen die ik op het oog had waren eigenlijk iets te duur, dus ik bereidde me
voor op het feit dat ik nog wel een tijdje moest sparen. Op een gegeven moment stond
ik bij Piet de Jong in Purmerend te kwijlen bij wat fietsen, toen ik achter me opeens
hoorde: “Kan ik U ergens mee helpen?”. Ik dus zeggen dat ik op zoek was naar een
nieuwe fiets maar dat ik de fietsen eigenlijk iets te duur vond. Hij had nog wel iets
achter staan dat ongeveer mijn maat was. Dat bleek een tweedehands blauw met
zwarte Koga Miyata Gentsracer te zijn met een oude 105 groep. Een heel leuk fietsje in
mijn ogen. Er werd naar achter geroepen: “Hoeveel moet ie kosten, Piet?”. Een
chagrijnig ogende dikke kerel antwoordde met het magische bedrag van
driehondervijftig euro, wat precies het bedrag was dat ik dat jaar terug gekregen had
van de belasting.
Waarom is de keuze juist op deze fiets gevallen?
Er was niet echt een keuze.. maar vond het wel een mooie fiets.
Waarom is dit zo’n bijzondere fiets?
Omdat deze stap voor stap door mezelf is opgebouwd en verbeterd en ook telkens
aangepast blijft worden in de toekomst. Ook de nostalgische uitstraling van het frame in
combinatie met moderne uitstraling van de onderdelen maakt deze fiets echt gaaf.
Wat is het mooiste (onderdeel) van je fiets?
De nieuwe Ultegra SL groep is het mooiste onderdeel van de fiets en maakt de fiets een
beetje af. De ice gray kleur past echt perfect bij het frame en dat is gewoon echt mooi.
22 159

Heb je onderdelen aan je fiets vervangen? Waren dit noodzakelijke reparaties of was dit
om je fiets te upgraden?
Ik heb heel wat onderdelen vervangen. Het enige dat nog origineel is op deze fiets, is
het frame en de zadelpen. Het is ook gewoon nog een goed en mooi frame en geeft een
klassieke uitstraling. De eerste verandering aan de fiets was het vervangen van het
balhoofd, voorvork, en stuur. Daarna heb ik een mooie Easton EA70 wielset aangeschaft
vanwege het feit dat ik wedstrijden ging rijden en daar heb je toch wel goede wielen
voor nodig. Sinds november 2008 zit er dus een nieuwe ultegra SL groep op. Nu ben ik
nog op zoek naar een mooie zadelpen en dan is de fiets af, maar dat heeft geen haast.
Hoe vaak word je fiets gepoetst/gerepareerd?
Ligt aan het seizoen. In de winter poets ik hem alleen als het echt niet anders kan,
vooral omdat telkens als je de deur uitgaat hij weer smerig wordt. Ik probeer dan wel
de ketting gesmeerd te houden en te zorgen dat alles soepel blijft lopen. In de zomer
vooral als het geregend heeft.
Welke exotische oorden heb je met je fiets bezocht?
Echt exotische oorden heeft deze fiets niet doorkruist, wel heel veel hoogte meters in de
Franse alpen en de ardennen.
Welke extreme omstandigheden heeft je fiets overleefd?
Veel te lang afzien tijdens de Marmotte, twee KMK’s in de ardennen en natuurlijk
kasseien stroken tijdens de laatste toureditie van de “Omloop Het Volk”.
Wie heb je geregeld om voor de volgende Corsa een stukje in deze rubriek te schrijven?
Over welke fiets?
Rik met zijn gloednieuwe tweewieler.
... en in gepimpte
uitvoering
159 23

OPGEB(R)AND?
Tekst: De Wetensrenners
Opgeb(r)and?
In de vakliteratuur zijn talloze tests van
fietsonderdelen en accessoires te vinden.
Regelmatig worden onder anderen de
nieuwste buitenbandjes onderzocht en
uitgebreid beschreven. De nieuwste
buitenbandjes. De nieuwste..?
Een bandje is niet meer nieuw, nadat je
erop gereden hebt. Is een test met
nieuwe bandjes dan wel geschikt? Moet
het niet anders? Een paar
wetenschappelijke wielrenners, laten we
hen voor het gemak wetensrenners
noemen, besloot onder gecontroleerde
omstandigheden hun kennis los te laten
op dit onderwerp. Een vijftal tests werd
gedaan met 8 gebruikte buitenbandjes, op
belangrijke gebieden werd onderzocht hoe
goed ze waren na als versleten te zijn
afgeschreven.
Test 1: Gebruiksgemak
We kennen de situatie: tijdens hét
criterium, juist daar waar je wilde
vlammen en van plan was met een stapel
envelopjes naar huis te gaan, slaat het
noodlot toe. Je rijdt lek. En net vandaag
geen reservewiel mee. Pech voor de
envelopjes en zelfs extra verlies gedraaid
door een nieuw binnenbandje. Tenzij... je
in die ene ronde vergoeding die je kunt
krijgen, je bandje kunt verwisselen.
Essentieel is daarvoor het gemak
waarmee een buitenbandje weer op de
velg gaat. Voor dit onderzoek is de tijd
opgenomen die de grootste en sterkste
wetensrenner ervoor nodig had om, na
het plaatsen van één helft van de
buitenband, inleggen van de binnenband
en oppompen van het bandje, de andere
helft van de buitenband netjes in een
Mavic CXP-30 velg te krijgen.
Bandje
Tijd [s]
1 Schwalbe Light Fast 12:50
Fred
2 Michelin Pro 2 Race 12:51
3 Continental Grand Prix 14:12
4 Vredestein Fortezza 14:31
5 Continental GP4000s 15:55
6 Michelin Pro Race 16:67
7 Michelin Pro 2 Light 17:31
8 Michelin Pro Race3 17:71
Na test 1 was er meteen een verrassende
eerste conclusie te noemen: ga je
criteriums rijden, neem dan vooral niet de
nieuwste band van Michelin, maar
monteer een cross-band, dat levert
gegarandeerd premies op!
24 159

Test 2: Rolweerstand
Een keer per zomermaand willen wij
WTOSsers wel eens op de fiets stappen
met als enig doel zo gauw mogelijk weer
te mogen afstappen. Rolweerstand van de
bandjes is een belangrijke parameter die
invloed heeft op de tijd tussen opstappen
en afstappen. Het zou representatief zijn
geweest wanneer een van de
wetensrenners elke band, onder gelijke
weersomstandigheden en met precies
gelijke benen zou testen op het
beschikbare parcours langs de A13. Het
weer en de benen bleken hier niet aan
mee te werken en dus is de rolweerstand
binnenshuis bepaald. Elke band werd
gemonteerd (zie test 1), in een Massini
Crosslight geplaatst en deze werd op een
echte Tacx Cycle Force Swing
gemonteerd. Een uiterst sportieve
wetensrenner bracht het achterwiel op
toeren zodat de snelheidsmeter een
wetenschappelijk bepaalde 21.5km/h
aangaf, waarna getimed werd hoe snel
het wiel weer stil stond.
Bandje
Tijd
[s]
1 Michelin Pro 2 Light 17:36
2 Vredestein Fortezza 16:78
3 Michelin Pro Race3 11:68
4 Michelin Pro 2 Race 10:64
5 Michelin Pro Race 10:53
6 Continental GP4000s 09:86
7 Continental Grand Prix 08:38
8 Schwalbe Light Fast 04:19
Fred
21.5 exact...
Voor tijdrijden blijkt de cross-band
overduidelijk minder geschikt. Een licht
Michelin bandje of een eeuwenoude, in de
schuur gevonden Vredestein lijken hier
dan toch de beste keus.
Test 3: Grip
In voorwaartse richting is weinig
weerstand gewenst. Maar als we weer
terug gaan naar de criteriums, dan willen
we allemaal dat dat rondje om de kerk
niet de hele wereld beslaat. We moeten
dus de bocht door. De wetensrenners
wilden dit natuurlijk goed testen door per
band iemand net zo lang een bocht te
laten rijden tot hij onderuit ging. Helaas
wilden de heren van Jackass zich niet
beschikbaar stellen voor de wetenschap
en een andere oplossing moest worden
gevonden. Een geijkte wetensrenner ging
met één voet in de band staan, zodat al
zijn gewicht op de band rustte. De eerder
genoemde sterke wetensrenner trachtte
daarna met behulp van een om de band
gehaakte veerunster de eerste
wetensrenner
van zijn plek
te krijgen. De
massa die de
veerunster
aangaf op het
eerste moment
van
schuiven, is
als maat genomen.
Grip!
Bandje
Kracht
[kgf]
1 Michelin Pro Race3 40
2 Michelin Pro 2 Race 38
2 Michelin Pro 2 Light 38
4 Schwalbe Light Fast 34
Fred
5 Michelin Pro Race 30
5 Continental GP4000s 30
7 Vredestein Fortezza 28
8 Continental Grand Prix 0
159 25

Er blijkt dat de ontwerpers bij Michelin bij
de les zijn gebleven: hoe nieuwer de
band, hoe beter hij is. En hoewel hij toch
15% minder goed scoort, mag de crossband
voor criteriums nog steeds geen
slechte keuze worden genoemd. De
Continental Grand Prix was stiekem
gloedjenieuw en mocht helaas voor deze
en de volgende test niet gebruikt worden.
Vandaar een laatste plaats.
Test 4: Lekvastheid
De tijden bij test 1 laten zien, dat lek
rijden bij een criterium geen ramp hoeft
te zijn. Het moeilijkste werk kan in minder
dan een kwart minuut worden geklaard
terwijl het peloton toch 2 minuten weg zal
blijven. Makkie dus, mits de juiste band
wordt gekozen. De wetensrenners zijn
geen echte wetenschappers zijn, als ze
geen andere scenario’s zouden bekijken.
De optie om helemaal niet lek te rijden,
werd dan ook onderzocht. Aangezien van
de gemiddelde WTOSser verwacht mag
worden dat hij voor correct velglint en
opgepompte bandjes zorgt, werd bepaald
dat de logische vorm van lek rijden van
buitenaf komt. Onregelmatigheden
moeten van buitenaf door de buitenband
heen de binnenband lek steken. Tijd voor
de spijkertest dus!
Een omhoog stekende spijker is op een
weegschaal gelegd, waarna de band er
nauwkeurig opgeduwd werd (uiteraard
weer door de sterke wetensrenner). De
hoogste massa (kracht) die de
weegschaal aangaf voordat de spijker
door de band heen schoot is weer
maatgevend.
Bandje
Kracht
[kgf]
1 Vredestein Fortezza 21
2 Continental GP4000s 19.5
3 Michelin Pro Race3 18
4 Michelin Pro Race 17.5
5 Michelin Pro 2 Race 14
6 Schwalbe Light Fast 13.5
Fred
6 Michelin Pro 2 Light 13.5
8 Continental Grand Prix 0
Lektest
Zoals te verwachten was, deed het oude,
10 jaar in een schuur taai geworden
Fortezza bandje het goed. Maar de
GP4000s verdiende ook een pluim, nadat
het eerste puntje van de spijker door de
band te zien was, kon worden
doorgeduwd tot ruim hogere waarden
zonder dat de spijker werkelijk er
doorheen schoot. Zorgelijk is wel de score
van de Pro 2 Light, hij raakt snel lek, maar
is blijkens test 1 slecht te vervangen.
Desondanks wist deze band, bij een
eenzijdige test, nadat er twee gaten in
geprikt waren, een maximale druk van 12
bar zonder moeite te weerstaan. En dat
terwijl er maximaal 8 bar in mag...
Test 5: Massa
Zo nu en dan wil een wielrenner wel eens
berg op fietsen. Hoewel hij blijkbaar
afzien op de helling leuk vindt, wil hij toch
elke gram besparen. Om ook voor deze
wielrenner een nuttige test uit te voeren,
is ook de massa van de bandjes gemeten.
Om dit zo goed mogelijk te doen, moet
worden genoemd
dat het
ten tijde van
de tests 25 °C
was en de
lucht 28%
vocht bevatte.
Dit geldt overigens
voor alle
tests.
Massa
26 159

Bandje
Massa
[g]
1 Michelin Pro 2 Light 180
1 Continental GP4000s 180
3 Michelin Pro Race3 185
4 Michelin Pro Race 195
5 Vredestein Fortezza 220
6 Michelin Pro 2 Race 225
6 Continental Grand Prix 280
8 Schwalbe Light Fast 410
Fred
De Pro 2 Light heeft zijn naam eer aan
gedaan. Al loopt de GP4000s gelijk op en
staan de Pro Race en PR3 niet ver achter.
Wel gek dat die Pro 2 Race opeens zoveel
zwaarder is, misschien de reden dat er
een Light versie van gemaakt is. De
Grand Prix staat ver naar beneden, maar
ja, die is dan ook niet versleten. Alle
rubber zit er nog aan!
Eindstand
Hoewel er per test al conclusies zijn
getrokken (tijdrijden doe je met een lichte
of een hele oude band, criteriums rij je
met een cross-band en een lichte band is,
eh, licht), is er natuurlijk ook de
eindstand. De wetensrenners hebben
daarvoor de abacus ter hand genomen en
de posities van elke band per test bij
elkaar op geteld. Na veel rekenwerk en
urenlang beraadslagen (bevoorraad door
de theerenner), kwam de einduitslag eruit
rollen.
Bandje
Punten
1 Michelin Pro 2 Light 17
2 Michelin Pro Race3 18
3 Continental GP4000s 19
3 Michelin Pro 2 Race 19
3 Vredestein Fortezza 19
6 Michelin Pro Race 24
7 Schwalbe Light Fast 27
Fred
8 Continental Grand Prix 32
Er blijkt dat all-round, de Michelin Pro 2
Light het beste bandje is. Een aanrader is
wel, te zorgen dat je met deze band niet
door glas rijdt, hij gaat snel lek en is
nauwelijks te vervangen. De banden op
de tweede en gedeelde derde plaatsen
zijn dan ook een veiliger keuze, ze gaan
minder snel lek of zijn makkelijker te
vervangen. Voor een band die al jarenlang
in de schuur heeft gelegen, doet de
Fortezza het fantastisch goed. Als iemand
hier nog een voorraad van heeft liggen,
gouden tijden breken aan! Een minstens
zo oude Pro Race band doet dan weer
beduidend minder. Het is blijkbaar niet
voor elke band aan te raden deze te laten
rijpen op de plank.
Als laatste valt toch op dat, ondanks dat
hij dé band is voor criteriums, de
Schwalbe Light Fast Fred op rolweerstand,
gewicht en lekvastheid zo ernstig te kort
komt dat deze band blijkbaar toch niet als
de ideale band gezien mag worden voor
op de racefiets...
Noot van de redactie:
De wetensrenners zijn van plan om meer wetenschappelijk verantwoorde tests te gaan
uitvoeren. Heb jij altijd al eens iets getest willen zien, nooit een keuze kunnen maken
uit verschillende onderdelen of ideeën voor ander wetenschappelijk onderzoek rondom
de fiets en het berijden daarvan, dan horen de wetensrenners dat graag. De
wetensrenners wensen wel anoniem te blijven (dit om ondermijning van de
testresultaten door middel van pogingen tot omkoperij te voorkomen), ze zijn daarom
te bereiken via wetensrenners@hotmail.com of via de redactie. Pogingen tot omkoperij
kunnen alleen aan de redactie worden gestuurd, zij kan resultaten voor publicatie altijd
naar wens aanpassen.
159 27

Fotobladzij
In het veld werd deze winter weer gestreden om de prijs voor de elegantste renner.
Kies zelf wie deze twee duels wint.
1. Ton vs Wouter, regiocompetitie bij Ahoy, 10-01-09
2. Maurits vs Tim, regiocompetitie Berkel, 03-01-09
28 159

Paloma Blanca
Half december zijn we met 6 renners
(Tim, Wouter & Wouter, Trudo, Michiel,
Martin) naar Spanje vertrokken voor wat
voor sommige als trainingskamp werd
bestempeld en voor andere toch maar een
fietsvakantie. Voor mij is een tas pakken
voor vakantie niet meer dan slechts de
spullen in de tas gooien en als het niet
past het aantal truien en broeken te
beperken. Helaas werkt het inpakken van
een fiets heel anders, in mijn geval zaten
de pedalen en de zadelpen muurvast,
waardoor de fiets met geen mogelijkheid
in de fietskoffer paste.
Na flink wat frustratie zat de fiets na
demontage van de voortandwielen toch in
de fietskoffer. Helaas waren er maar 2
auto’s waardoor ik en Wouter Boerema
het Openbaar Vervoer moesten nemen.
Normaal niet zo’n probleem, maar de spits
was al begonnen en de treinreis naar
Maastricht duurt bijna 3 uur. De overige
treinreizigers zitten je met grote ogen aan
te staren, omdat het een groot raadsel is
wat er in de koffer zit. Zo nu en dan
komen ze met de vraag welke instrument
je speelt of naar welk land je gaat
emigreren. We waren dan ook blij toen we
aankwamen op het station in Maastricht
PALOMA BLANCA
Tekst: Wouter Been
en met de 2 auto’s naar het vliegveld
werden vervoerd.
Snel inchecken en de grote koffers langs
de douane laten gaan. Wegens het
ontbreken van grote röntgenapparaten
moesten de koffers handmatig gecheckt
worden door een douanebeambte, waarbij
je mocht hopen dat de koffer na de check
weer makkelijk dicht kon. Tijdens het
controleren van de koffer van Trudo werd
er een verdacht zakje poeder ontdekt. Het
‘eiwit’ poeder werd naar de drugs afdeling
gebracht voor een grondig onderzoek. Na
een half uur waren gelukkig alle koffers
gecheckt. Naast ons bleek ook Laurens
ten Dam het koude weer te ontvluchten
om in het warme weer van Spanje te gaan
trainen.
159 29

Na aankomst in Alicante werden we
opgehaald en vervoerd naar de villa ten
noorden van Benidorm. De villa was
prachtig en bood uitzicht over de
omgeving en had daarnaast een prachtig
en aanlokkelijk zwembad, waar ik
minimaal een keer die week in moest
zwemmen. Volgende ochtend de fietsen in
elkaar gezet om daarna een rondje van 80
km te fietsen. Niet al te lang maar toch
1200 hoogtemeters, maar dat mag ook
wel met een achterland dat uit bergen
bestaat. Er was ook de mogelijkheid om
langs de kust te fietsen, maar het risico
om overstekende bejaarden aan te rijden
was toch te groot.
’s Avonds zijn we met zijn allen
boodschappen gaan halen en hebben we
er gelijk een flinke krachttraining van
gemaakt door per persoon 10 liter water
en een hoop voedsel 1,5 km terug de
heuvel op te lopen. Volgende dag hebben
we, met vermoeide benen van de
boodschappen, na een eerste klim het
parcours afgelegd van het WK van 1992 in
Benidorm. Het WK werd gewonnen door
Gianni Bugno voor Laurent Jalabert, die
toen op 23 jarige leeftijd al zijn klasse
toonde. De volgende twee dagen hebben
we rustig aangedaan om ons te sparen
voor de koningenrit.
rijden en als eerste boven te komen. Het
was bloedheet tijdens de klim maar aan
de andere kant van de col was het ijskoud
en zijn we snel afgedaald, na nog een
klein klimmetje zijn we voornamelijk
afdalend terug naar de villa gegaan.
Volgende dag was het weer stralend weer
en na een rondje fietsen kon ik er toch
niet meer onderuit aan de belofte om het
zwembad in te springen met goed weer.
Goed weer was het en dus had ik nog wel
vertrouwen in de temperatuur van het
zwembad. Op de thermometer stond
slechts 5 graden, helaas was er geen weg
meer terug. Zo snel als ik er in sprong
wou ik er ook weer uit...
Dag erna weer een korte rit naar
Guadelest, daar namen we een zijweggetje
dat ons naar het beneden gelegen
stuwmeer zou brengen. Hier bleek de weg
onverhard te zijn en veranderde de
wegtraining in een veldrittraining, maar
wel met een ontzettend mooi uitzicht.
De volgende dag stond de koningenrit op
het programma. Als eerste stond de Port
de Tudons in het routeboek en daarmee
ook het hoogste punt van de vakantie.
Michiel wist hier de groep uit elkaar te
Dag 8 stond op het programma en voor
ons de laatste rit, met uitzondering van
Martin. Eerst over de provinciale weg
langs de kust, klinkt niet al te veilig, maar
de Spanjaarden zijn heel fietsvriendelijk.
Na een weg te zijn ingeslagen begon de
mooie klim naar Bernia, maar de laatste
kilometers ging het stijgingspercentage
richting de 20 procent. Afgedaald en toen
naar het volgende dorp gereden, daar zijn
we in 3 groepen gesplitst. Persoonlijk
kwam voor mij de man met de hamer en
besloten de andere Wouter en ik de
30 159

kortste weg terug te nemen. Tim en
Michiel namen een andere klim en Martin
overtuigde Trudo om mee te gaan met de
langste route. Thuisgekomen zat ik toch
op de 100 km en niet veel later kwamen
Michiel en Tim terug. Het begon al te
schemeren en nog steeds waren Trudo en
Martin nog niet terug. Toen het al lang
donker was kwamen ze eindelijk aan,
zonder verlichting en zicht zijn ze met
gevaar voor eigen leven afgedaald naar
het huisje.
Volgende ochtend alle spullen gepakt en
zijn we terug naar het vliegveld vervoerd.
Op het vliegveld miste de Douane nog wat
gereedschap en kwam het mooi uit dat
Martin het nodige gereedschap in zijn
handbagage had gestopt. Helaas had het
discussiëren geen zin en zijn we naar de
Burger King gegaan om ons te goed doen
aan meerdere menu’s om toch de
calorievoorraad en vetvoorraad die we na
een week van 650 km en maar liefst
10.000 hm kwijt waren geraakt weer aan
te vullen. Het was een mooie week en
zeker voor herhaling waard.
Klim naar Bernia
Verleden leden leden heden
Gegevens: Jan Schets
Verleden leden leden heden
Ondanks de winter of misschien dankzij het aankomende voorjaar ook nu weer 5 nieuwe
WTOSsers erbij. Twee weten er in ieder geval al wat afzien is, zij hebben de 22 bochten
van dé Nederlandse Berg al opgereden. Helemaal lovenswaardig is Jeltje, zij heeft haar
eerste Corsa-bijdrage meteen al gedaan!
Deze gegevens zijn om prive-redenen uit de online versie verwijderd.
159 31

Studentenwielervereniging Delft
Bestuur 2008-2009
Voorzitter
Rene Borst
06-48777855
voorzitter@wtos.nl
Vice-voorzitter
Rik Houwers
06-27400390
vice-voorzitter@wtos.nl
Penningmeester
Albert Drenth
06-10564331
penningmeester@wtos.nl
Commissaris Wedstrijden
Martin Janssen
06-14384127
wedstrijden@wtos.nl
Secretaris
Jan Schets
06-42278353
secretaris@wtos.nl
Wedstrijdrijders MTB
Elite
Eric Wictor
Amateur
Niels Dijkstra
Matthijs Gerrits
Michiel Groothoff
Jerome van Harn
Menno Hensbroek
Jodi Kooijman
Marcel van Leeuwen
Ronald Mollers
Sander Prakken
Christian van Someren
Wedstrijdrijders WEG
Amateur C
Marcel van Leeuwen
Amy de Man
Vrouw C
Marjolein van der Kraan
Wedstrijdrijders WEG
Amateur A
Wouter Been
Jos Burger
Rik Houwers
Menno Kloosterman
Alex de Kraker
Arnold Medenblik
Jelle Middendorp
Wouter Perry
Jurjen Ribberink
Luuc Rutgers
Stijn Schoen
Jacob van der Veen
Ton Verbon
Trudo Vreenegoor
Lennart Weerts
Amateur B
Jannie van den Berg
Ingmar Bolderink
Rene Borst
Michiel Brevet
Albert Drenth
Martin Janssen
Dirk Jonker
Michiel Katgert
Jeroen de Keijzer
Tim Snijders
Jorren Stiermans
Christan Teunissen
Thijs van Tongeren
Bob Vervloet
Ereleden
Roeland Brouns
medeoprichter
van de vereniging
Lidmaatschap
Van 1 september tot en met
31 augustus voor 20 euro.
Geef naam, adres, telefoonnummer,
e-mailadres en geboortedatum
door aan de secretaris en
Studentenwielervereniging WTOS
Mekelweg 8, 2628 CD Delft
Ingeschreven bij Kamer van Koophandel
(onder nummer V 397988)
aangesloten bij KNWU en SWN
maak het geld over naar
32 159
Bankrekening 11.32.76.532 t.n.v. WTOS te Delft nevenstaand bankrekeningnummer

159
In de afsluitende regiocross bij Ahoy liet ook Wouter zijn
kunsten weer zien.
www.wtos.nl