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dans le HautRhin - Conseil Général du Haut-Rhin

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­<br />

Musée Bartholdi Colmar/Repro Ch.Kempf<br />

Dessin réalisé par Bartholdi<br />

au crayon de graphite sur papier<br />

« C ’ est la Tour Eiffel qui est<br />

cause de tout ça ! »<br />

La Tour Eiffel illuminée<br />

la silhouette définitive.<br />

Il sollicite aussi l’avis<br />

du créateur de la<br />

Statue de la liberté,<br />

l’artiste Auguste<br />

Bartholdi (originaire<br />

de Colmar) avec qui il<br />

a l’habitude de résoudre<br />

des problèmes<br />

techniques et de discuter“raison morale”.<br />

A­t­il trouvé dans leur conversation les<br />

arguments pour convaincre son patron<br />

et la caution de prestige qui lui manquait?<br />

Une course effrénée<br />

Toujours est­il que Gustave Eiffel change<br />

alors d'attitude... et s'approprie le projet.<br />

Il signe un contrat avec Maurice Koechlin<br />

qui lui cède la propriété exclusive du<br />

brevet. La suite de l'histoire est connue.<br />

Gustave Eiffel se lance dans une course<br />

effrénée pour faire connaître son projet<br />

auprès de tous,décideurs,hommes politiques,<br />

journalistes.Auréolé du succès du<br />

viaduc de Garabit (1882) qui lui assure<br />

une réputation et un savoir­faire reconnu<br />

dans le monde entier,sa tournée médiatique<br />

est gagnante. Lors du concours, le<br />

projet Eiffel est retenu à l'unanimité. Le<br />

28 janvier 1887,les premiers travaux commencent.<br />

Bravant les intempéries,132 ouvriers<br />

assemblent 18 000 pièces en fer et<br />

2,5 millions de rivets en deux ans, deux<br />

mois et cinq jours de travail. Pari relevé !<br />

LaTour culmine à 312 mètres.Elle est inaugurée<br />

le 31 mars 1889 prenant tout naturellement<br />

le nom de son constructeur,<br />

oubliant de fait celui de son inventeur.<br />

D'un naturel très modeste,comme le soulignent<br />

ses descendants, Maurice<br />

Koechlin n'en a, semble­t­il, jamais pris<br />

ombrage et déclarait à propos de son patron<br />

: "il fit tout le nécessaire avec la persévérance<br />

qui le caractérisait pour faire<br />

adopter le projet et le réaliser". Devenu<br />

président de la société de la Tour, chargée<br />

de son exploitation commerciale, il<br />

a toujours refusé de son vivant que sa<br />

photographie fut publiée dans un journal<br />

et répondait à regret aux questions<br />

posées le concernant.<br />

La famille Koechlin :<br />

une dynastie<br />

industrielle<br />

Eiffel<br />

collection Tour<br />

Maurice<br />

Koechlin<br />

« Surtout, ne vous trompez pas de prononciation<br />

», précise d’emblée l’historienne<br />

Madeleine Fabre­Koechlin, petite­fille de<br />

Maurice Koechlin, « notre patronyme se<br />

dit « Kéclin » et non pas « Keuschlin », et<br />

de rappeler le bon usage de la langue française<br />

: le oe (e dans l’o) se dit « é » comme<br />

dans « œsophage » et « ch » se prononce<br />

« ké » comme dans chrome ou chrétien…<br />

Célèbre parmi les grandes dynasties<br />

alsaciennes, la famille Koechlin n’a pas<br />

seulement contribué à l'industrialisation<br />

précoce de l’Alsace, elle a joué dans le<br />

développement économique et scientifique<br />

de la France un rôle particulièrement<br />

important. On peut citer Samuel Koechlin<br />

(1719­1776) qui fonde en 1745 sa première<br />

fabrique d’indiennes à Mulhouse, André<br />

Koechlin (1789­1875), son petit­fils qui crée<br />

en 1826 les ateliers de fonderie qui deviendront<br />

en 1872 la Société Alsacienne de<br />

Constructions Mécaniques (SACM), à l’origine<br />

du groupe Alsthom dont les trois premières<br />

lettres rappellent encore l’Alsace.<br />

Nicolas Koechlin (1781­1852), fondateur<br />

d’une filature de soie devenu un ardent<br />

promoteur du chemin de fer ou René<br />

Koechlin (1866­1951), frère cadet de<br />

Maurice, ingénieur à l’origine de la<br />

construction de la première centrale<br />

hydroélectrique sur le Rhin en 1932.<br />

Haut­Rhin magazine N°29 ­ Décembre 2009 <strong>haut</strong>­rhin 47

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