1968

22 |||| 16 | SETEMBRO | 2015 | WRC | FÓRMULA 1 | WARM UP RED LINE PISTAS | MOTOS | MONTANHA | TT | OFF ROAD | KARTING
Rolls-Royce Dawn a nova
referência entre
os cabrios de luxo
São 5,285 metros de comprimento por 1,947 m de
largura, 1,502 m de altura e uma distância entre eixos de
3,112 m. O peso em vazio é de 2560 kg, mas nem por isso
as prestações deixam de impressionar: velocidade máxima
eletronicamente limitada a 250 km/h; não mais do que
4,9 segundos nos 0-100 km/h; e um consumo médio de
14,2 l/100 km. Apesar destes valores, o seu construtor não
hesita em considerá-lo como o modelo mais apelativo por si
alguma vez produzido.
A tudo isto juntem-se dois nomes: Rolls-Royce e Dawn.
E temos a súmula da mais recente criação da mítica marca
britânica - aquela que, de algum modo, completa o leque da
sua oferta, na esteira do “todo-o-poderoso” Phantom, do
mais ágil e “comedido” Ghost e do grand tursimo Wraith.
E também aquela capaz de conquistar para as fileiras da
marca uma clientela mais jovem do que o habitual, em boa
parte devido a um dinamismo invulgar num Rolls-Royce, em
termos visuais como dinâmicos.
O Dawn promete ser um descapotável da nova geração. O
único do género, passível de ser considerado ultra-luxuoso, a
oferecer quatro verdadeiros lugares – considerando a Rolls-
Royce a habitual configuração 2+2 como um compromisso
pouco prático e “anti-social”, uma tendência que pretende
aqui contrariar, ilustrada pela expressão de que “2+2 não
é igual a 4”… A capota, operável em 22 segundos mesmo
em andamento (desde que abaixo dos 50 km/h), é de
lona, mas ainda assim a casa de Goodwood garante que o
silêncio a bordo é absolutamente idêntico ao oferecido pelo
Wraith, no que também considera ser um atributo único
no mercado, que fará do Dawn o cabrio mais silencioso de
sempre. Atrás dos encostos de cabeça encontram-se os rollbars
retráteis, que se elevam automaticamente em fracções
de segundo em caso de risco de capotamento.
Visualmente, terá sido o Silver Dawn de 1952 (modelo
de que foram construídos apenas 28 exemplares) a servir
de musa inspiradora a este Dawn do Século XXI, apesar
das suas formas exteriores assumidamente clássicas.
Inequívoco é que todos os elementos típicos da Rolls-Royce
estão aqui bem visíveis, como a proporção de 2 para 1 entre
a altura das jantes e a altura da carroçaria; o longo capot;
a traseira elegante e a elevada linha de cintura. Com um
porte, simultaneamente, fino, imponente e refinado, não
sera difícil concordar com o seu criador, que o considera tão
belo com a capota colocada como com esta recolhida.
O interior também tem tudo o que se espera de um
Rolls-Royce. Um dos elementos mais encantadores será a
secção traseira em madeira (cujo tipo é elegível pelo cliente)
em forma de ferradura, que serve também de tampa ao
compartimento onde fica alojada a capota quando recolhida
Primeiro Land Rover blindado totalmente desenvolvido
pela divisão Special Vehicles Operations da marca britânica,
o Range Rover Sentinel é um SUV capaz de oferecer os níveis
máximos de proteção contra vários tipos de ataque – incluindo
balas incendiárias de calibre 7.62; explosões até 15 kg de TNT; ou
explosões de granadas dm51 que deflagrem sobre o tejadilho ou
sob o piso. Com a mesma distância entre eixos do Range Rover
Autoboigrahy, e iguais capacidades em todo-o-terreno, o Sentinel
tem ainda a virtude de oferecer proteção extra aos seus ocupantes
sem que seja visível, exteriormente, qualquer diferença face a
– com a bagageira a oferecer uma capacidade de 244
litros ou 295 litros. Os lugares dianteiros e traseiros, todos
individuais, são dividos por uma consola única que também
serve de apoio de braços, revestida a madeira e pele. As
portas de abertura invertida não só garantem um acesso
mais fácil aos lugares posteriores, como contribuem para
uma maior robustez e rigidez estruturais, por permitirem a
adoção de pilares dianteiros ininterruptos.
Ao seu dispor, o condutor tem ainda o controlador Spirit
of Ecstasy, um comando rotativo acompanhado de um
touch pad capaz de reconhecer caracteres latinos e árabes,
e até mandarim. O sistema de som garante ser o mais
exaustivamente desenvolvido para um automóvel, calibrado
para garantir uma perfeição acústica tanto com a capota
fecha como aberta, para o que conta com 16 altifalantes,
duas unidades de baixos e sete unidades de agudos
colocados em locais estratégicos do habitáculo, fazendo
ainda uso de um microfone de alta sensibilidade para
monitorizar o ruído exterior e ajustar automaticamente as
suas definições em conformidade.
Mecanicamente, a Rolls-Royce recusa que o Dawn
seja considerado como uma versão aberta do Wraith,
destacando que 80% dos painéis da carroçaria são inéditos,
que a via traseira é 24 mm mais larga do que a do Ghost
(sendo a distância entre eixos 180 mm mais curta), e que
até os pneus (do tipo run flat) foram especificamente
desenvolvidos para este modelo. Além de se anunciar
como o mais rígido descapotável de quatro lugares
do mercado, conta com um centro de gravidade mais
baixo, e com uma configuração de suspensão de novo
desenho, daotada de um novo sistema de amortecimento
pneumático e de barras estabilizadoras ativas – o que,
em conjunto com uma aerodinâmica aperfeiçoada, que
reduz a sustentação negativa em ambos os eixos, promete
contribuir decisivamente para um comportamento
surpreendentemente ágil e dinâmico para um automóvel
com estas dimensões e peso.
Para fazer deste o descapotável de quatro lugares mais
potente de sempre da Rolls-Royce, e também mais leve
e eficiente do que a maioria dos seus rivais do tipo 2+2, o
Dwan monta sob o capot o motor V12 de 6,6 litros com 570
cv/5250 rpm e 780 Nm/1500 rpm; e uma caixa automática
ZF de oito velocidades dotada do sistema Satellite Aided
Transmission, solução estreada no Wraith em 2013, e que faz
uso dos dados recebidos via GPS para permitir à transmissão
antecipar as necessidades ou intenções vindouras do
condutor (por exemplo, prevendo que vai existir em breve
no percurso uma curva, e ajustando a mudança ao seu raio e
ao tipo de condução até então praticado).
Range Rover com versão blindada
uma versão convencional do modelo.
Merecedor da certificação VR8
contra ameaças balísticas emitida
pela QinetiQ, o Sentinel conta com
um habitáculo para seis ocupantes
especialmente concebido em aço
ultrarresistente, dotado de vidros
escurecidos blindados com várias camadas de
proteção. Caso as portas principais fiquem bloqueadas devido
a um acidente ou um ataque, os ocupantes podem abandonar
o veículo utilizando o sistema de saída de emergência situado
por trás dos bancos traseiros.
Do lote de atributos do Range Rover Sentinel fazem ainda
parte o tubo de escape impossível de manipular; o depósito
de combustível com fecho automático; a bateria auxiliar de
segurança; ou os pneus antifuro incorporados nas jantes de liga
leve de 20”, que permitem conduzir o veículo mesmo com os
pneus sem ar. Opcionalmente são propostos elementos como
o sistema de extinção de incêndios, debaixo do piso e do
capot; o sistema de alarmes personalizado; as luzes de alarme
colocadas no painel de instrumentos; e o sistema de alta voz
para comunicar com o exterior.
Sob o capot do Range Rover Sentinel está o motor 3.0-
V6 a gasolina sobrealimentado, combinado com a caixa
automática ZF de oito velocidades. Os travões por discos
ventilados contam com um diâmetro de 380 mm na frente,
e de 365 mm atrás; a suspensão pneumática foi recalibrada
para garantir os mesmos níveis de conforto e eficácia
dinâmica apesar do aumento de peso.
Homologado para venda na União Europeia, na África do
Sul, no Médio Oriente e em África, o Range Rover Sentinel
não tem preço de tabela, mas o seu construtor faz saber que é
possível adquiri-lo por menos de 400 mil euros… Neste valor
inclui-se uma garantia de três anos e 80 mil quilómetros, e um
serviço adicional pós-venda que inclui visitas anuais por parte
de um técnico especializado.