1968

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M-sPort
cresce
a dobrar
Na sequência do
anúncio feito no
início do ano de
que iria investir
em novas instalações, a
M-Sport pretende tornarse
uma empresa ainda
mais abrangente e com
capacidades de responder a
vários desafios no desporto
automóvel, como alargar a
sua área de ação a outras
modalidades e ter um
maior envolvimento com
a comunidade em que está
inserida.
O projeto pressupõe a
ampliação das instalações
para mais do dobro e a
construção de um circuito de
testes com um perímetro de
2,5 quilómetros. O objetivo
da M-Sport é transformar-se
centro de excelência na área
do desenvolvimento e fabrico
no norte de Inglaterra com
uma área superior a 100 mil
metros quadrados.
Com uma atividade
cada vez mais extensa - a
empresa tem projetos de
competição nos ralis, no
ralicross e na velocidade -
Malcolm Wilson procura
consolidar o negócio ligado
ao desporto motorizado mas
não só.
Por isso, a M-Sport tem
desenvolvido uma série de
iniciativas, entre as quais a
aproximação à comunidade
em que está inserida.
Quando o projeto de
ampliação e reestruturação
do complexo estiver
concluído, o que representa
um investimento na ordem
dos 25 milhões de euros, a
companhia vai desenvolver
a sua atividade durante 51
semanas por ano. A restante
fica aberta à população que
será convidada a utilizar o
circuito em particular para a
prática de exercício físico e
terá acesso a um centro de
avaliação para saber em que
estado se encontra.
“O circuito para pesquisa
e desenvolvimento de
mais alto nível garantirá as
condições de segurança para
as pessoas treinarem. Espero
que isto possa encorajar
mais pessoas a praticar a
atividade física”, afirmou
Malcolm Wilson que recebeu
o apoio inequívoco da
autarquia quando o projeto
foi a votação. Foi aprovado
com dez votos a favor e um
contra.
A primeira vez de Lefebvre na terra
Presente no Rali da
Austrália apenas para fazer os
reconhecimentos e preparar
possíveis participações no
futuro, Stéphane Lefebvre teve
de vestir o fato de competição
e colocar o capacete para se
estrear com um WRC em pisos
de terra.
O jovem piloto francês,
que cumpre um plano de
desenvolvimento apoiado
pela Citroën, teve de se sentar
ao volante do DS3 WRC de
Mads Ostberg - o norueguês
lesionou-se durante os
reconhecimentos (ver texto
em separado) - praticamente
sem experiência. A primeira
vez que pilotou o carro francês
em estradas de terra foi no
shakedown. Foi para o rali com
25 quilómetros feitos e acabou
a prova de estreia no 13º posto.
E foi uma grande
experiência. “Adorei andar
com o DS3 WRC nestas
estradas”, disse. Lefebvre
teve a oportunidade de
andar em várias condições,
nomeadamente abrir a
estrada e sentir porque é que
quem é primeiro se sente
penalizado. E não fosse um
toque no último troço do
primeiro dia, que o levou a
abandonar e a regressar em
Rally2, certamente poderia
ter acabado entre os dez
primeiros. “Não estava à
espera de competir aqui.
Viemos para reconhecer e
acabámos por participar.
Não foi fácil mas tivemos
de nos adaptar depressa.
Ganhei muita experiência.
O meu objetivo é reduzir,
gradualmente, a diferença
para os primeiros. Mas temos
de trabalhar nas notas para
melhorar”, afirmou o francês.
Uma foto
especial…
by André Lavadinho @World
Durante os ralis há sempre um bocadinho de tempo para se visitar o que de
mais importante há em cada zona. Desta vez, na Austrália, posso dizer que
é dos países onde mais gozo me dá ir mesmo sendo uma viagem duríssima,
de mais de 33 horas de aviões e escalas devido às suas paisagens, praias
deslumbrantes e animais únicos como por exemplo os cangurus! Quase
que lhes podemos tocar e sentimo-nos totalmente diferentes estando
neste país. Já nas especiais é muito perigoso devido às cobras. Por exemplo
durante o shakedown fui picado e não sei por que animal! Com a emoção
e atenção que estava ao meu trabalho, só me apercebi quando vi a minha
perna cheia de sangue! Mas sem dúvida, um rali para recordar sempre com
histórias diferentes todos os anos!