1968

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Coates Hire Rali da Austrália
A história do
“tri”
Sébastien
Ogier sagrou-se
campeão do Mundo de ralis
pela terceira vez consecutiva. O feito
foi alcançado do outro lado do planeta, no Rali da
Austrália, e o piloto francês já considerou a temporada
de 2015 como a melhor da sua carreira. Um breve resumo
de como é que Ogier chegou ao “tri”.
Missão cumprida. À segunda
oportunidade, Sébastien Ogier sagrouse
campeão do Mundo pela terceira vez
consecutiva e tornou-se no quarto piloto
com melhor palmarés da história da modalidade. À
sua frente já só há três nomes: Sébastien Loeb, Juha
Kankkunen e Tommi Makinen.
Sébastien Ogier garantiu o título quando ainda
faltam três provas para o final do campeonato. Para o
francês não há dúvidas. Uma época nunca tinha corrido
tão bem. “Está a ser uma temporada fantástica. A minha
melhor, sem dúvida”, afirmou.
A história e os números corroboram as palavras
do novo tricampeão Mundial. Para já, o francês da
Volkswagen leva sete triunfos em dez possíveis. Foi o
mais rápido em oito power stages e acrescentou 24
pontos aos 235 que tem atualmente só com estes bónus.
A supremacia do piloto francês é evidente. Sozinho, foi o
mais rápido em 75 das 185 especiais realizadas.
Tudo começou há nove meses. O ano civil tinha
começado há pouco mais de 20 dias e Sébastien
Ogier arrancou a temporada com uma vitória. Nem a
presença do nove vezes campeão do Mundo, Sébastien
Loeb, o impediu de começar a defesa do título com uma
vitória. 25 pontos garantidos. Na Suécia, uma história
diferente, o mesmo resultado. Andreas Mikkelsen tinha
tudo para ganhar mas cometeu um pequeno erro que
o fez cair para terceiro. E quem é que estava na posição
para reclamar a vitória para si? Ogier.
Não havia melhor forma de começar a temporada.
Havia sim. Era ganhar de novo. E assim aconteceu.
No México, o já líder destacado do campeonato
distanciou-se ainda mais da
concorrência. Só à quarta
tentativa é que o francês
falhou. Ou melhor, todos
na Volkswagen falharam.
Um problema nos injectores
dos Polo WRC ditou o
abandono de Ogier, Latvala
e Mikkelsen. A formação
alemã recuperou o carro e o
líder do campeonato ainda
teve motivação para voltar à
prova e vencer a Power Stage.
O raciocínio foi simples: mais
vale três do que zero.
De regresso ao Velho
Continente, foi a vez de correr
em Portugal. Bem sucedido
quando a prova se discutia
no sul do país, Ogier não conseguiu vencer. Contentouse
com o segundo posto e mais três pontos da Power
Stage. Em cinco provas, três vitórias, um segundo lugar
e uma prova sem pontuar. O piloto de Gap estava muito
bem encaminhado para repetir os feitos de 2013 e 2014
em que foi campeão. Sardenha e Polónia resultaram
em mais dois triunfos. Em provas tão distintas, o gaulês
mostra que é o mais forte e que dificilmente se deixa
bater pela concorrência.
Na Finlândia aconteceu uma das poucas excepções.
Jari-Matti Latvala fez-se valer do estatuto de especialista
e conseguiu contrariar o domínio de Ogier. Mesmo assim,
o líder do campeonato foi o melhor na Power Stage e
Fotos @ World - André Lavadinho e martin holmes rallying
juntou três pontos aos 18 do segundo lugar.
Na Alemanha, a pressão estava em cima do piloto
e dos seus companheiros de equipa. Numa equipa tão
bem sucedida, a Volkswagen ainda não tinha ganho o
“seu” rali desde que regressou ao WRC. Ogier quebrou
o enguiço e de forma apoiada, pois Latvala e Mikkelsen
foram segundo e terceiro, respetivamente. Nesta prova,
a possibilidade de conquistar o terceiro título já existia
mas era muito remota. Tanto que apesar do triunfo,
ainda ficou tudo em aberto. Mas por pouco tempo.
Aliás, nesta época, cedo se percebeu que o número um
da Volkswagen iria ganhar o campeonato. Era mesmo só
uma questão de tempo. E foi mais (Continua na pag. seguinte)