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32 |||| 16 | SETEMBRO | 2015 | WRC | FÓRMULA 1 | WARM UP | RED LINE PISTAS MOTOS | MONTANHA | TT | OFF ROAD | KARTING WORLD SERIES BY RENAULT NÜRBURGRING Rowland cada vez mais perto do título Na primeira corrida, o piloto britânico afastouse facilmente da concorrência na primeira metade da corrida, e embora tenha sido apanhado pelos adversários no período de safety car (causado Oliver rOwland saiu do Nürburgring ainda mais confortável no comando da World Series by Renault. O piloto britânico dominou a primeira corrida, e embora só tenha marcado um ponto no domingo, devido a um pião na primeira volta, tem já 50 pontos de vantagem sobre Matthieu Vaxivière, uma situação confortável quando ainda faltam duas jornadas duplas. classiFICAÇÃO Corrida 1: 1º Oliver Rowland (Fortec), 23 voltas em 42m39,609s; 2º Nyck de Vries (DAMS), a 1,239s; 3º Jazeman Jaafar (Fortec), a 10,690s; 4º Matthieu Vaxivière (Lotus), a 11,264s; 5º Tom Dillmann (Carlin), a 12,635s; 6º Tio Ellinas (Strakka), a 13,540s; 7º Pietro Fantin (Draco), a 14,986s; 8º Gustav Malja (Strakka), a 16,188s; 9º Egor Orudzhev (Arden), a 20,440s; 10º Alfonso Celis Jr. (AVF), a 26,499s. cOrrida 2: 1º Tio Ellinas (Strakka), 22 voltas em 42m32,506s; 2º Gustav Malja (Strakka), a 2,240s; 3º Nyck de Vries (DAMS), a 4,430s; 4º Alfonso Celis Jr. (AVF), a 11,016s; 5º Egor Orudzhev (Arden), a 14,109s; 6º Dean Stoneman (DAMS), a 17,793s; 7º Marlon Stöckinger (Lotus), a 21,187s; 8º René Binder (Pons), a 23,461s; 9º Pietro Fantin (Draco), a 29,803s; 10º Oliver Rowland (Fortec), a 30,240s. Campeonato: 1º Oliver Rowland, 235 pontos; 2º Matthieu Vaxivière, 185; 3º Nyck de Vries, 116; 4º Jazeman Jaafar, 106; 5º Dean Stoneman, 106; 6º Tio Ellinas, 96. Portugueses longe dos lugares cimeiros pelas saídas de pista de Nicholas Latifi e Bruno Bonifácio, separadas mas na mesma curva), Rowland aguentou facilmente a pressão de Nyck de Vries nas voltas seguintes. Na batalha pelo terceiro lugar, Jazeman Jaafar passou grande da corrida a defender-se de Matthieu Vaxivière. O francês da Lotus era claramente mais rápido que o malaio, mas não conseguiu passar, mesmo recorrendo ao botão push to pass. Tom Dillmann, que teve um mau arranque, ainda tentou pressionar Vaxivière nas primeiras voltas, mas um erro fê-lo perder contacto com o seu compatriota, e na fase final ainda esteve as últimas voltas a defender-se de Tio Ellinas e de Pietro Fantin. Ellinas esteve em grande no segundo dia, regressando às vitórias no campeonato, depois de ganhar na prova anterior. Com o pião de Rowland, Fantin dominou a fase inicial, mas Ellinas passou para o comando depois da troca de pneus, escolhendo montar slicks, o que nessa fase revelou ser uma vantagem. O cipriota da Strakka Racing aproveitou apostou num curto período de chuva para passar o seu colega de equipa, Gustav Malja. Egor Orudzhev tinha o terceiro lugar garantido até perto do final, mas uma saída de pista viu-o ser ultrapassado por Nyck de Vries e por Alfonso Celis Jr. De Vries tinha optado por slicks e não perdeu muito tempo nas boxes. Dean Stoneman terminou em sexto, beneficiando da penalização final a Fantin, que o atirou para nono. Rowland conseguiu Vaxivière no final, para roubar o último ponto. PMC Henrique Chaves aproveitou para testar para a prova da Fórmula Renault 2.0 NEC A presença portuguesa no fim de semana da World Series by Renault fez-se representar por Henrique Chaves na Fórmula Renault 2.0 Eurocup e pela dupla Miguel Ramos/António Coimbra no Renault Sport Trophy. No primeiro caso, o jovem Chaves aproveitou para se deslocar ao Nürburgring, não tanto para se preocupar com o resultado final, mas para treinar para a prova da Fórmula Renault NEC que vai ter lugar no circuito alemão na próxima semana. Na primeira corrida, Chaves abandonou a duas voltas do fim, depois de ter “arrancado de 27.º, antes de recuperar até ao 19.º posto. Mas logo de seguida dois adversários à minha frente fizeram um pião e para fugir à confusão saí fora demais e acabei por tocar noutro adversário. Fiquei com a roda torta e acabei por cair para a cauda do pelotão. Com a entrada do safety car procurei chegar mais próximo dos meus adversários mas novo toque deu a minha corrida por terminada”. Na segunda corrida, tinha recuperado até ao 21.º lugar, até que “um dos meus adversários travou repentinamente e para fugir ao embate subi um corretor, entrei em pião e caí para último, danificando a direção. O monolugar ficou inguiável e acabei em 30º lugar. De qualquer forma já fiquei a saber exatamente o que não posso fazer no Nürburgring”. Os britânicos Jack Aitken e Ben Barnicoat venceram as duas corridas. No Renault Sport Trophy, Miguel Ramos e António Coimbra terminaram em sexto na corrida de resistência, que teve lugar à chuva, com Ramos a recuperar várias posições antes de entregar o carro a Coimbra em sexto, tendo lutado com Eric Tremoulet. Os holandeses Roy Geerts e Max Braams ganharam a disputada corrida. Nas corridas de sprint, Miguel Ramos conseguiu recuperar de 11º para 9º, enquanto António Coimbra foi 10º, depois de lutar com Oliver Freymuth e Adalberto Baptista. Andrea Pizzitola e Dario Capitanio venceram as corridas de sprint. Miguel Ramos e António Coimbra recuperaram para entrar no top 10
www.autosport.pt | PISTAS ||||33 NASCAR FEDERATED AUTO PARTS 400 Selecionados no meio da classificação A NASCAR Sprint Cup entrou na fase final este fim de semana, com a lista de 16 apurados para a Chase for the Cup a ficar completa no final da ronda noturna de Richmond. Matt Kenseth ganhou outra vez, numa corrida onde os últimos selecionados tiveram que escapar ao meio do pelotão Matt Kenseth conquistou a quarta vitória da temporada na NASCAR Sprint Cup, mas isso nem foi a parte mais interessante da corrida. Com todos os pilotos vitoriosos previamente qualificados, interessava saber quais eram os últimos pilotos a garantir a entrada na Chase for the Sprint Cup, a fase de playoffs do campeonato. Em particular, havia uma lista curta, incluindo Paul Menard, Clint Bowyer, Kyle Larson e Aric Almirola, a tentar garantir a entrada, mas nem sempre andaram nos lugares cimeiros. Por isso, na frente da corrida, a Federated Auto Parts em Richmond foi mais uma vez dominada pelos pilotos mais competitivos. Kenseth, em particular, liderou 352 das 400 voltas, chegou a ter frequentemente vários segundos de vantagem, e Kyle Busch, Joey Logano e Denny Hamlin, que também passaram pelo comando, não deram, apesar de tudo, grande luta. Quando Kenseth voltava à pista atrás de outro piloto nas paragens nas boxes, não demorava muito a chegar à classiFicaÇÃO Corrida: 1º Matt Kenseth (Joe Gibbs/Toyota Camry), 400 voltas em 2h59m22,010s; 2º Kyle Busch (Joe Gibbs/Toyota Camry), a 0,951s; 3º Joey Logano (Penske/Ford Fusion), a 1,181s; 4º Aric Almirola (Petty/Ford Fusion), a 3,248s; 5º Dale Earnhardt Jr. (Hendrick/Chevrolet SS), a 4,265s; 6º Denny Hamlin (Joe Gibbs/Toyota Camry), a 5,732s; 7º Jeff Gordon (Hendrick/Chevrolet SS), a 5,950s; 8º Brad Keselowski (Penske/ Ford Fusion), a 6,163s; 9º Jimmie Johnson (Hendrick/Chevrolet SS), a 6,982s; 10º Clint Bowyer (MWR/Toyota Camry), a 7,360s. CaMPeonato: 1º Kevin Harvick, 978 pontos; 2º Joey Logano, 948; 3º Dale Earnhardt Jr., 894; 4º Brad Keselowski, 873; 5º Jimmie Johnson, 852; 6º Matt Kenseth, 824. frente, com um carro melhor equilibrado que o da concorrência, mesmo os seus colegas de equipa. Kyle Busch, colega de Kenseth na Joe Gibbs Racing, acabou por conseguir o segundo lugar, batendo Joey Logano, que incomodou Kenseth mais vezes com o seu Ford do Team Penske. Logo a seguir terminou Aric Almirola. O piloto da Petty Motorsports recuperou desde o 24º lugar da grelha vários lugares para terminar na quarta posição, mas não foi suficiente para entrar na Chase. Almirola necessitava desesperadamente de ganhar e foi ganhando lugares paulatinamente, mas não foi suficiente para dar voltas aos competitivos pilotos da frente, pois de resto não tinha pontos suficientes para entrar nos 15 primeiros da classificação final. O quinto posto foi para Dale Earnhardt Jr. O piloto da Hendrick Motorsports foi quem recuperou mais lugares na corrida relativamente à sua posição na largada, depois de ter partido do 29º lugar na grelha, e chegou aos lugares cimeiros a meio da corrida. Earnhardt conseguiu bater Denny Hamlin, cujo sexto lugar foi uma prestação heroica. Hamlin correu com um joelho lesionado, depois de ter sofrido uma rotura no ligamento a jogar basquetebol, alguns dias antes da corrida, e não planeia fazer uma operação antes do campeonato terminar. Dale Earnhardt Jr. também recuperou vários lugares durante a corrida para terminar em quinto, à frente de Hamlin. Vale a pena mencionar o 10º lugar de Clint Bowyer. 15º na classificação antes da prova, Bowyer antecipou a possibilidade de ser eliminado por um novo vencedor e tentou recuperar posições para passar Paul Menard na classificação do campeonato, já que o seu adversário foi apenas 26º. Os qualificados A prova permitiu apurar a lista de qualificados para a primeira fase de eliminatórias da Chase. Nesta fase, que dura três corridas, vão estar presentes 16 pilotos, dos quais 12 vão passar para a seguinte. A lista inclui Jimmie Johnson, Kyle Busch, Matt Kenseth, Joey Logano, Kevin Harvick, Dale Earnhardt Jr., Kurt Busch, Carl Edwards, Brad Keselowski, Martin Truex Jr. e Denny Hamlin, qualificados por vitórias; e Jamie McMurray, Ryan Newman, Jeff Gordon, Clint Bowyer e Paul Menard, qualificados por pontos. Os pilotos que já ganharam este ano são favoritos a passar para a segunda fase. Paulo Manuel cOsta Clint Bowyer garantiu a qualificação para a Chase, uma boa prenda para a Michael Waltrip Racing, que fecha no fim do ano
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