Dit un Dat 08:2015

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SÖNNEBÜLL 42
freigespülten Kanal konnte er auch noch Luft bekommen und atmen.
Seine Kameraden hatten wahrgenommen, dass er gerade dabei war, die
andere Seite unter dem Schiffsboden zu erreichen. So gruben sie sich jetzt
so schnell sie konnten mit bloßen Händen durch die herunter gestürzten
Erdmassen, um ihn ohne Verletzungen zu erreichen, bis sie zuerst seine
Hand zu fassen bekamen und ihn schließlich ganz herausziehen konnten.
So war er der Erste, der das Wrack von unten gesehen hatte und fast unter
ihm begraben worden war. Seine Rettung ist mindestens ebenso wichtig
wie die Bergung des alten Schiffes. Zu Hause angekommen, sagte er nur
in seiner trockenen Art: „Ich war verschüttet....” Doch zeigte er der Dorfgemeinschaft
mit Stolz das Video von der Ausgrabung und Bergung des
Schiffes und erzählte dabei von den Augenblicken im dunklen Schacht und
von seiner Rettung.
gers sechs Schächte unter dem Schiffsboden durchzuspülen, durch die die
vorgefertigten Stahlträger durchgeschoben wurden.” (Vgl. J. Kühm, S. 38).
Hier geschah das, wovon der sonst genaue und nüchterne Erzähler nichts
berichtet, was aber die Bergung des Wrackes in eine dramatische Phase
brachte. Einer der Mitarbeiter der Husumer Werft war Max John aus Sönnebüll,
der im Vorwort dankend erwähnt wird. (Vgl. J. Kühn, S. 5). Er war
derjenige, der mit dem Hochdruckreiniger bewaffnet die Schächte für die
Träger des Hebegerüstes unter dem Wrack durchspülte und dazu unter
den Schiffsboden kriechen musste. Als er schon das Licht an der anderen
Seite des Schachtes erblickt, doch bevor er etwas zu seinen dort wartenden
Kameraden sagen konnte, brach die steile Böschung der Baugrube vor
ihm ein und erstickte seinen Ruf. Er selber schilderte seinen Schrecken,
lebendig begraben zu werden. Zum Glück war der Boden so weich, dass
er unter ihm nachgab und er nicht erdrückt wurde. Durch den hinter ihm
Das Wrack, das nun in einem Stahlkorsett lag, wurde von einem Schwerlastkran
gehoben, in einer Halle der Julius-Leber- Kaserne in Husum in
einer Zuckerlösung konserviert und alsdann in das Schiffahrts-Museum
in Husum gebracht. Dort sieht man auch achtern die einseitig zertrümmerte
Backbordseite, die darauf schließen lässt, dass der Segler nicht im
Deich vergraben, sondern bei Sturm gegen den Stackdeich des Adolfskoogs
geschmettert worden ist, dessen Reste bei der Ausgrabung auch
noch zum Vorschein kamen. (Vgl. J. Kühn, S. 48, 52) . Dem Typ nach kann
das Ülvesbüller Schiff als „Karaveel” und typischer flachgebauter Küstensegler
bezeichnet werden. (Vgl. J. Kühn, S. 61). Für uns in Sönnebüll ist es
Max Johns „Zuckerschiff”.
Aufgezeichnet nach Erzählungen
von Max John und Joachim Kühn . 12.1.12 - P.v.H.