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Sin
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Una industria al margen de la ley
otros delitos conexos como la extorsión, el secuestro y el sicariato;
c. Cada vez es menos frecuente la exportación de vehículos robados o hurtados al
mercado ilegal colombiano. Esta práctica fue motivo de roces diplomáticos durante
los años 1994-1998. 10 embargo, aún se reportan casos, especialmente en
las áreas fronterizas de los estados Zulia y Táchira; 119
d. La alta demanda de repuestos ha ocasionado que las partes y unidades revendidas se
coticen casi al mismo precio que las del mercado legítimo, que ya no se consiguen.
Siguiendo estas premisas, las pérdidas directas para los dueños legítimos en 2013 fueron
aproximadamente:
a. Motocicletas: 26.563 a un precio promedio de Bs 15.000 12 Bs 398.454.000
(63,2 millones de dólares, calculados a la paridad oficial del momento).
b. Automóviles y camionetas: 11.004 a un precio promedio de Bs 400.000 13
Bs 4.401.601.000 (698,6 millones de dólares al cambio oficial del momento).
c. Camiones: 379 unidades a precio promedio de Bs 2.666.740 14 Bs 1.010.694.460
(160,4 millones de dólares calculados al cambio oficial del momento).
10) Los gobiernos de Venezuela y Colombia avanzan en la estructuración de un acuerdo para la detección y devolución
de vehículos robados en cualquiera de los dos países y llevados al otro. El
11) Durante la elaboración de este manual la policía judicial detuvo en La Fría, estado Táchira, a siete personas que
supuestamente se dedicaban al robo de vehículos usados por taxistas en toda la región, con la única finalidad de comercializarlos
en Colombia. En este caso, las víctimas eran maniatadas y mantenidas en cautiverio hasta que los antisociales
constataban el paso del automóvil por la frontera. Luego, las abandonaban en sectores boscosos con la finalidad de ganar
aún más tiempo.
12) Precio de una Empire Keeway 150cc para el momento.
13) Precio de un Chevrolet Aveo fijado por la Sundecop en mayo de ese año.
14) Precio de un Chevrolet Silverado Cstar 4x2 fijado por la Sundecop en mayo de ese año.
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