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Una industria al margen de la ley<br />

Gráfico 4: Comparación robo/hurto de vehículos a nivel mundial,<br />

americano y venezolano, en distribución anual: 2003 a 2013.<br />

Tope de casos en América y el mundo<br />

Tope de casos Venezuela<br />

152<br />

115<br />

100<br />

9 7<br />

Venezuela<br />

138<br />

6 2<br />

6 2<br />

América<br />

Mundo<br />

2004<br />

2005<br />

2006<br />

2007<br />

2008<br />

Número de casos por cada 100.000 habitantes. Fuentes: ONU y cálculos propios<br />

2009<br />

2010<br />

2011<br />

2012<br />

67 naciones de t<strong>odo</strong> el mundo y de 12 de América.<br />

Llama la atención que en las naciones americanas estos delitos mostraron comportamientos<br />

estadísticos similares durante los años de la serie que los de los 67 países encuestados<br />

por Naciones Unidas. La tasa venezolana, en cambio tiende a elevarse hasta<br />

rondar los 140 casos por cada 100.000 habitantes, más del doble que los promedios<br />

mundial y americano.<br />

Múltiples reflexiones se podrían hacer a partir de estos datos. La primera tiene que<br />

ver con las condiciones del mercado automotriz en el país. Como se sabe, el Ejecutivo<br />

ha impuesto normas que han incrementado el costo de la mano de obra en ese sector,<br />

al tiempo que se ha restringido el acceso a las divisas para las importaciones de partes<br />

y repuestos. El resultado ha sido la merma en la producción, y por lo tanto en las ventas,<br />

al punto en que ensambladoras como General Motors se han visto obligadas a cesar<br />

temporalmente sus operaciones desde 2009. En este sentido, llama la atención que<br />

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