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Una industria al margen de la ley<br />
Gráfico 4: Comparación robo/hurto de vehículos a nivel mundial,<br />
americano y venezolano, en distribución anual: 2003 a 2013.<br />
Tope de casos en América y el mundo<br />
Tope de casos Venezuela<br />
152<br />
115<br />
100<br />
9 7<br />
Venezuela<br />
138<br />
6 2<br />
6 2<br />
América<br />
Mundo<br />
2004<br />
2005<br />
2006<br />
2007<br />
2008<br />
Número de casos por cada 100.000 habitantes. Fuentes: ONU y cálculos propios<br />
2009<br />
2010<br />
2011<br />
2012<br />
67 naciones de t<strong>odo</strong> el mundo y de 12 de América.<br />
Llama la atención que en las naciones americanas estos delitos mostraron comportamientos<br />
estadísticos similares durante los años de la serie que los de los 67 países encuestados<br />
por Naciones Unidas. La tasa venezolana, en cambio tiende a elevarse hasta<br />
rondar los 140 casos por cada 100.000 habitantes, más del doble que los promedios<br />
mundial y americano.<br />
Múltiples reflexiones se podrían hacer a partir de estos datos. La primera tiene que<br />
ver con las condiciones del mercado automotriz en el país. Como se sabe, el Ejecutivo<br />
ha impuesto normas que han incrementado el costo de la mano de obra en ese sector,<br />
al tiempo que se ha restringido el acceso a las divisas para las importaciones de partes<br />
y repuestos. El resultado ha sido la merma en la producción, y por lo tanto en las ventas,<br />
al punto en que ensambladoras como General Motors se han visto obligadas a cesar<br />
temporalmente sus operaciones desde 2009. En este sentido, llama la atención que<br />
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