SUV & ALLRAD 12/2019

VOLKSFREUND SPEZIAL
&
SUV
ALLRAD
SONDERVERÖFFENTLICHUNG, FREITAG, 29. NOVEMBER 2019

2 ANZEIGEN-SONDERVERÖFFENTLICHUNG
KFZ–TIPP
DES TAGES
Expertentipp von Rolf Schäfer, Kenn
Winterpannen vorbeugen
Autofahrer sollten das Auto besonders in vier Technikbereichen selbst vorbereiten
Letzte Woche hatten wir einen Fall:
Ich war in Ihrem Online-Shop, aber
ich kann nicht bestellen, weil ich
damit nicht klar komme. Bitte
bestellen Sie die Reifen im Shop
für mich, das gehört ja wohl auch
zu Ihrer Dienstleistung. Leider
gehört das nicht zu unserer
Dienstleistung. Wer Internetpreise
haben möchte, muss auch da
selbst tätig werden. Wir bitten da
um Verständnis. Ein anderer
Kunde rief uns an: Ich habe Felgen
im Internet auf einer Plattform
gesehen. Bitte prüfen Sie mal ob
die Felgen auf mein Auto passen.
Auch das ist nicht mehr so einfach
heutzutage. Ohne Fahrzeugschein
können wir keine konkreten
Aussagen machen. Wir hatten auf
jeden Fall eine gute Umrüstung ...
ich glaube, der größte Teil unserer
Kunden war auch zufrieden.
7 Wochen, 2.100 Fahrzeuge ... das
hat unser Team super gemeistert.
Danke an unsere Kunden und
jetzt schon eine entspannte
Vorweihnachtszeit.
Schäfer Reifenfachhandel GmbH
Gewerbegebiet 3 | 54344 Kenn
www.schaefer-reifen.de
Schwache Batterien, defekte
Reifen oder Motorschäden
sind doch heute kein Thema
mehr? Autofahrer, die so denken,
unterliegen nicht nur einem
Fehlurteil. Sie sind auf
dem besten Weg, selbst mit
einem dieser Defekte in der
kommenden Wintersaison
konfrontiert zu werden.
In der Pannenstatistik repräsentieren
allein diese drei
Gründe mehr als die Hälfte aller
Fälle, in denen Fahrten
nicht ohne die Hilfe eines Pannenhelfers
fortgesetzt werden
konnte.
Experten haben die wichtigsten
vier Technikbereiche untersucht,
in denen Autofahrer
ihr Fahrzeug selbst mit wenigen
Handgriffen auf die bevorstehenden
Wintermonate vorbereiten
können.
Batterie
Die Energiequelle steht in vielen
Fahrzeugen unter Dauerstress.
Die Zahl der elektrisch
betriebenen Funktionen wie
Sitzheizung, Navigationsgerät
oder Lademöglichkeiten für
Laptops steigt und trifft oft auf
ein unzureichendes Batteriemanagement.
Kommt dann noch ein häufiger
Kurzstreckenbetrieb dazu,
in dem die Batterie praktisch
nie restlos aufgeladen wird,
fehlt die Kraft für einen Kaltstart
im Winter. Zum Batteriecheck
vor dem ersten Wintereinbruch
gehört die Pflege der
Kontakte, die mit einem Tuch
getrocknet und gesäubert werden
sollten. So verhindert
man das stille Entladen der
Batterie durch Kriechstrom.
Die Überprüfung der Profiltiefe ist vor dem Montieren von Winterreifen zu empfehlen.
Reifen
Zum seit einiger Zeit schon
anstehenden Wechsel von
Sommer- auf Winterreifen gehört
ganz selbstverständlich
die Überprüfung der Profiltiefe.
1,6 Millimeter Restprofil genügen
zwar dem Gesetzgeber,
aber keineswegs den Anforderungen
von verschneiten oder
gar vereisten Straßen.
Vier Millimeter sollten es mindestens
sein. Früher wurde für
Fahrten auf Schnee und Eis
häufig noch ein niedrigerer
Reifendruck empfohlen, doch
das verschlechtert nicht nur
die Traktion und das Fahrverhalten,
sondern lässt außerdem
den Kraftstoffverbrauch
steigen. Apropos Reifendruck:
Sich vollständig auf die automatischen
Kontrollsysteme
an Bord zu verlassen, ist keine
gute Idee. Funktionsstörungen
oder falsch interpretierte
Warnungen der Reifendruckkontrollsysteme
haben inzwischen
ebenfalls einen festen
Platz in der Pannenstatistik.
Motorenöl
Foto: Adobe Stock
Speziell im Winter ist die eigenhändige
Füllstandskontrolle
und die Überprüfung
des Wechselintervalls wichtig.
Denn schon vor Ablauf der eigentlich
vorgesehenen Laufleistung
oder der Zeitspanne
bis zum nächsten Ölwechsel
können sich Fremdstoffe im
Schmierstoff anreichern. Diese
führen zu einem Eindicken
des Öls.
Besonders kritisch: Kondenswasser
kann sich in der Motorlüftung
ansammeln und bei
Frost den Start des Aggregats
unmöglich machen. Der Anlasser
schafft es dann nicht
mehr, die Kurbelwelle durchzudrehen.
Bei der Auswahl des Motorenöls
liegen vollsynthetische
Schmierstoffe vorn. Gegenüber
den dickflüssigen mineralölbasischen
Varianten sinkt
der Energiebedarf beim Start
Wichtig besonders im Winter: Batterie, Reifen, Motorenöl und
Scheibenreiniger checken.
Foto: Aral/dpp
um rund ein Viertel. Bei einer
angeschlagenen Batterie kann
das den entscheidenden Unterschied
ausmachen.
Scheibenreiniger
Die Investition in spezielle
Scheibenreiniger lohnt sich
in mehrfacher Hinsicht. Frostschutzzusätze
verhindern
nicht nur ein Einfrieren des
Scheibenwaschwassers, sondern
sind auch in der Reinigungsleistung
Hausmittelchen
wie Spiritus klar überlegen.
Billige Zusätze können außerdem
Materialien wie Kunststoffe
und selbst den Lack angreifen.
IMPRESSUM
Sonderveröffentlichung der
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Nikolaus Koch GmbH
vom 29. November 2019
Redaktion
PR-Redaktion TMVG
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Weltgrößter Allrad-PKW-Hersteller
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Neuer e-Boxer elektrifiziert den Subaru XV
Nahezu lautlos rollt der Subaru
XV künftig auf die Straße: Das
kompakte SUV fährt ab Frühjahr
2020 serienmäßig mit einem
e-Boxer vor. Das Mildhybrid-
System verbindet die klassischen
Vorzüge der Boxerbauweise
mit den Vorteilen einer
elektrischen Unterstützung. Sie
ermöglicht nicht nur vollelektrisches
Anfahren, sondern senkt
auch Kraftstoffverbrauch und
CO 2
-Emissionen. Dem bestehenden
2,0-Liter-Boxerbenziner mit
110 kW/150 PS werden ein
12,3 kW/16,7 PS starker
Elektromotor und eine Lithium-
Ionen-Batterie zur Seite
gestellt. Diese Kombination
sorgt für ein üppiges Drehmoment
im unteren Drehzahlbereich
und dadurch einen
kraftvollen Antritt beispielsweise
von der Ampel weg.
Gleichzeitig sorgt das direkte
und gleichmäßige Ansprechverhalten
für Dynamik und
Fahrkomfort.
Wie der markentypische
permanente Allradantrieb, der
serienmäßig an das stufenlose
Lineartronic-Automatikgetriebe
gekoppelt ist, sind auch die
Autohaus Weinandi GmbH
Bestandteile des elektrifizierten
Antriebs symmetrisch angeordnet.
Während der Elektromotor
nahe am Fahrzeugschwerpunkt
platziert ist, befinden sich die
Batterien und weitere Komponenten
oberhalb der Hinterachse.
Diese Platzierung sorgt
für einen noch niedrigeren
Schwerpunkt, eine bessere
Gewichtsverteilung zwischen
Vorder- und Hinterachse und im
Ergebnis für bestmögliche
Fahrstabilität. Das Zusammenspiel
zwischen Benzinmotor und
Elektroaggregat koordiniert das
System automatisch.
Dazu wechselt es bedarfsgerecht
zwischen drei Fahrmodi. Aus
dem Stand heraus übernimmt
zunächst der Elektromotor die
Antriebsarbeit: Er beschleunigt
den Subaru XV leise und lokal
emissionsfrei – bis zu 1,6 Kilometer
weit bei maximal 40 km/h.
Bei mittlerem Tempo schaltet
sich der Boxer hinzu, bei
höheren Geschwindigkeiten
sorgt dieser dann für den
alleinigen Vortrieb und lädt
zusätzlich die Hybridbatterie auf.
Auch die beim Verzögern
freigesetzte kinetische Energie
wird für das Aufladen des
kleinen Akkus genutzt. Das
Display in der Armaturentafel
informiert den Fahrer und die
Passagiere über die Energieströme
im Antriebssystem. Seine
Stärken spielt der e-Boxer
insbesondere im innerstädtischen,
von häufigen Brems- und
Beschleunigungsvorgängen
geprägten Verkehr aus: Während
sich die Beschleunigungsleistung
um 30 Prozent verbessert,
sinken Kraftstoffverbrauch und
Emissionen je nach Fahrweise
um bis zu elf Prozent im
Vergleich zum bisher angebotenen
2,0-Liter-Boxermotor.
Ansonsten bleibt der Subaru XV,
der zu den Bestsellern in der
Produktpalette der Allradmarke
zählt, weitgehend unverändert.
Das bereits in zweiter Modellgeneration
gebaute SUV, das auf
der Subaru Global Platform
basiert, verbindet sportlichrobustes
Design mit großzügiger
Ausstattung und innovativen
Sicherheitssystemen. Das
Infotainmentsystem „Gen. 3.“
beispielsweise vernetzt die
Insassen während der Fahrt mit
Autohaus Weinandi GmbH
der Außenwelt: Via Apple
CarPlay und Android Auto lässt
sich das eigene Smartphone ins
Fahrzeug einbinden und über
den bis zu acht Zoll großen
Touchscreen nutzen. Das
Eyesight-System und der
radargestützte Spurwechsel-,
Totwinkel- und Querverkehrsassistent
helfen dem Fahrer zudem
dabei, Unfälle zu vermeiden.
Kommt es dennoch einmal zum
Crash, reduzieren die größtenteils
aus hochfestem Stahl
bestehende Karosserie und
zahlreiche Airbags das Verletzungsrisiko.
Trotz der mit dem
e-Boxer einhergehenden
Hochvolttechnik, die in einem
speziellen Sicherheitskäfig
untergebracht wird, bleibt das
Platzangebot in Innenraum und
Gepäckabteil vollständig
erhalten. Mit 340-Liter-Kofferraumvolumen
(mit Reifenreparatur-Set)
entspricht das Fassungsvermögen
dem bisherigen
Benziner mit Notrad. Werden die
Rücksitze umgeklappt, entsteht
wie bislang eine Ladefläche –
und noch mehr Stauraum.

ANZEIGEN-SONDERVERÖFFENTLICHUNG 3
Wieder mit Allrad: mehr Stabilität und Sicherheit für Mitsubishi ASX
Das zum Modelljahr 2020
gründlich überarbeitete Erfolgs-SUV
des japanischen
Herstellers präsentiert sich
außen und innen deutlich aufgewertet
und bietet eine erweiterte
Komfort- und Technikausstattung.
Mit der neuen Generation des
„Dynamic Shield“-Designs erhält
das SUV eine optisch
komplett neue Frontpartie, die
das Markengesicht von Mitsubishi
Motors aufgreift. Darunter
verbirgt sich ein weiterer
Neuzugang: der bisherige 1.6
Liter Benzinmotor wird durch
ein 2.0 Liter Aggregat mit 110
kW (150 PS) sowie 195 Nm
Drehmoment ersetzt und unterstreicht
die kraftvolle Optik
des erfolgreichen SUVs.
Als Alternative zum serienmäßigen
5-Gang-Schaltgetriebe
steht erstmals eine CVT-Automatik
mit Schaltwippen am
Lenkrad und sechsstufigem
manuellem „Sports Mode“ zur
Wahl. Wieder im Programm ist
außerdem ein Allradantrieb,
der mit drei wählbaren Fahrmodi
(2WD, 4WD Auto, 4WD
Lock) eine optimale Mischung
aus Fahrstabilität, Sicherheit
und Effizienz garantiert. Das
automatische Motor-Start/
Stopp-System „AS&G“ ist in
Die modernen LED-Rückleuchten und der Stärke betonende Stoßfänger verleihen dem Heck des Mitsubishi ASX ein selbstbewusstes
Äußeres.
Fotos (2): Mitsubishi
allen Antriebsvarianten serienmäßig
an Bord.
Neben der BASIS-Version bietet
Mitsubishi den ASX in den
Ausstattungslinien PLUS und
TOP an. In diesen beiden Varianten
kann der Kunde die
CVT-Automatik und das Allradsystem
ordern nur in Verbindung
mit CVT-Getriebe. Der
umfassend überarbeitete ASX
ist zur Markteinführung wieder
mit Allradantrieb verfügbar.
Damit bietet der japanische
Hersteller den Käufern des
Kompakt-SUV eine zusätzliche
Antriebsoption für mehr Traktion,
Fahrstabilität und Sicherheit.
Das Allradsystem verfügt
über eine elektronisch gesteuerte
Lamellenkupplung an der
Hinterachse, die das Drehmoment
des Motors je nach
Schlupf der Ränder variabel
zwischen Vorder- und Hinterachse
verteilt.
Der Fahrer kann dabei zwischen
drei Fahrmodi wählen,
um die Antriebscharakteristik
an aktuelle Erfordernisse
und äußere Bedingungen anzupassen.
Die Bedienung erfolgt
über einen beleuchteten
Drückknopf, der sich zwischen
den Vordersitzen befindet.
Der Fahrmodus „4WD AUTO“
ist optimal für die meisten
Fahrten unter normalen Bedingungen,
bei denen der Fahrer
alle Vorteile eines Allradantriebs
nutzen kann. Das Drehmoment
des Motors wird variabel
zwischen Vorder- und
Hinterachse verteilt. Das
Spektrum reicht dabei von 98
Prozent vorn und zwei Prozent
hinten bis zur symmetrischen
Verteilung von jeweils 50 Prozent
auf beide Achsen. Der
Modus „4WD LOCK“ kommt im
Gelände oder bei anspruchsvollen
Bodenverhältnissen
zum Einsatz.
Dabei wird in etwa das 1,5-fache
des in der Regel im „4WD
Auto“-Modus eingesetzten
Drehmoments an die Hinterachse
geleitet. Damit eignet
sich dieser Modus insbesondere
für Fahrten bei Steigungen,
im Anhängerbetrieb oder
auf unbefestigtem Untergrund.
Im „2WD“-Modus werden
zugunsten eines niedrigeren
Kraftstoffverbrauchs
ausschließlich die Vorderräder
angetrieben.
Die zusätzliche Kraftverteilung
an die Hinterräder in den beiden
Allradmodi erhöht nicht
nur die Fahrstabilität. Durch
die elektronische Allradregelung
werden zudem Traktionsverluste
beim Bremsen
in engen Kurven mit eingeschlagenen
Vorderrädern vermieden.
Die kompakte und
leichte Ausführung des Antriebssystems
trägt zu einem
geringeren Kraftstoffverbrauch
bei und erlaubt die Verwendung
eines Leichtlauföls mit
niedriger Viskosität im Verteilergetriebe.
Ob mit Front- oder
Allradantrieb: Für Vortrieb
sorgt im Mitsubishi ASX des
neuen Modelljahrs stets ein
2.0 Liter Benzinmotor mit 110
kW/150 PS Leistung und 195
Nm Drehmoment. In der Allradvariante
erfolgt die Kraftübertragung
serienmäßig über
eine CVT-Automatik, die über
Schaltwippen am Lenkrad
und einen sechsstufigen manuellen
„Sports Mode“ verfügt.
Damit verbindet sie die
Effizienzvorteile eines stufenlosen
Getriebes mit dem
Schaltgefühl eines Schaltgetriebes.
Auch das automatische
Motor-Start/Stopp-System
„AS&G“ trägt zur Senkung
des Kraftstoffverbrauchs bei.
Neuer Mitsubishi L200: die Kraft der vier Räder
Der neue L 200
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Messverfahren VO (EG) 715/2007, VO (EU) 2017/1151:
Kraftstoffverbrauch (l/100 km) innerorts 8,7;
außerorts 6,9; kombiniert 7,5. CO2-Emission (g/km)
kombiniert 198. Effizienzklasse C
Mitsubishi hat Allrad im Blut:
Mit dem PX33 ist bereits vor
mehr als 80 Jahren das weltweit
erste Serien-Allradfahrzeug
der Marke vom Band gelaufen.
Basierend auf dieser
langjährigen und sukzessiv
ausgebauten Expertise, setzt
der neue Mitsubishi L200 serienmäßig
auf die Kraft der vier
Räder. Gleich zwei Systeme
werden für die Neuauflage des
leistungsstarken und selbstbewussten
Pick-ups angeboten.
Perfekten Grip auf unbefestigten
Straßen bietet der kupplungsgesteuerte,
zuschaltbare
„Easy Select 4WD“-Allradantrieb.
Im Alltag schickt das bereitsin
der Einstiegsversion
serienmäßige System die Kraft
des neu entwickelten 2.2 Liter
Dieselmotors ausschließlich
an die Hinterräder. Bei einem
Ausflug ins Gelände oder
unter widrigen Bedingungen
mit Schnee und Eis kann der
Fahrer jedoch auf Allradantrieb
wechseln – und das sogar
während der Fahrt, bei einer
Geschwindigkeit von bis
zu 100 km/h. Die Auswahl des
Antriebsmodus erfolgt über
den leicht erreich- und regelbaren
Drehschalter in der Mittelkonsole.
Während „4H“ einen
starren Allradantrieb zur
Folge hat, aktiviert „4L“ zusätzlich
die Untersetzung
für schweres Gelände. In der
„2H“-Einstellung werden wiederum
nur die Hinterräder bedient,
was den Kraftstoffverbrauch
niedrig hält.
Noch mehr Traktion selbst
in anspruchsvollstem Gelände
bietet das differentialgesteuerte,
permanente Allradsystem
„Super Select 4WD-II“.
Der ab der mittleren Ausstattungslinie
PLUS erhältliche
Antrieb wurde aufwendig für
schwierigste Bedingungen
konzipiert und hat sich weltweit
unter härtesten Einsatzbedingungen
bewährt. Als
einziger Hersteller von Pickups
baut Mitsubishi die Kombination
aus permanentem
Allradsystem, sperrbarem Mittendifferenzial
und Geländeuntersetzung.
Der L200-Fahrer
kann bei Geschwindigkeiten
von bis zu 100 km/h zwischen
Heck- und Allradantrieb
wechseln und selbst bei plötzlichem
Haftungsverlust den
Schwung beibehalten. „Super
Select 4WD-II“ verteilt die Antriebskraft
optimal zwischen
den Achsen und maximiert
selbst bei leerer Ladefläche
die Traktion.
In der „4H“-Grundposition erfolgt
die Verteilung des Motordrehmomentes
in einem Verhältnis
von 40 zu 60 zwischen
Vorder- und Hinterachse. Der
Kraftfluss wird über ein Verteilergetriebe
mit Viskokupplung
und Mittendifferenzial
Mit innovativen Allradtechniken und Zusatzsystemen kann der L200 selbstbewusst an jeden Einsatz in
wirklich jedem Gelände herangehen und unterstreicht damit seine Rolle als ideale „Arbeitsmaschine“
vor allem für professionelle Nutzer.
Der neue ASX
gesteuert. Auf unbefestigten
Wegen oder
steilen Anstiegen
sollte die „4HLc“-Einstellung
gewählt werden,
die sich auch
ideal als Anfahrhilfe
auf Matsch und
Schnee eignet. Hier
ist das Mittendifferenzial
gesperrt und
das Drehmoment des
Motors wird symmetrisch
auf beide Achsen
aufgeteilt. Diese
Einstellung ist
für anspruchsvolles
Gelände optimal.
Der Modus für extremste
Bedingungen
ist „4LLc“: Diese
Antriebsform mit
gesperrtem Mittendifferenzial
und Geländeuntersetzung
sorgt für höchste Antriebskraft
an den Rädern
bei niedrigen
Geschwindigkeiten.
Für die sechste Modellgeneration
seines
Profi-Pick-ups hat
Mitsubishi zudem
ausstattungsabhängig
zwei Ergänzungen vorgenommen:
Eine Bergabfahrhilfe
sorgt fortan für eine gleich
bleibende Geschwindigkeit
auf Abfahrten, sodass sich der
Fahrer voll auf die Lenkung
konzentrieren kann.
Die neue Offroad-Traktionskontrolle
mit vier wählbaren
Fahrmodi für Schotter,
Schnee, Sand und steinige
Untergründe gibt zusätzliche
Sicherheit. Das System kontrolliert
und steuert gleichzeitig
Motor, Automatikgetriebe,
Traktion sowie Bremsen
und passt Reifenhaftung und
Performance an die jeweilige
Oberfläche an. Bei aktivierter
„4HLc“- bzw. „4LLc“-Einstellung
werden die verschiedenen
Modi mittels Druckknopf
aktiviert, die aktuelle Auswahl
wird dabei im Multi-Informationsdisplay
angezeigt.
Mit diesen innovativen Allradtechniken
und Zusatzsystemen
kann der L200 selbstbewusst
an jeden Einsatz in
wirklich jedem Gelände herangehen
und unterstreicht damit
seine Rolle als ideale „Arbeitsmaschine“
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4 ANZEIGEN-SONDERVERÖFFENTLICHUNG
Regeln im winterlichen Straßenverkehr
Mitsubishi Eclipse Cross Diamant
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Mitsubishi Outlander Diamant
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nur EUR 2
Wer sicher und Bußgeldfrei durch den Winter fahren möchte, muss die Spielregeln kennen.
Foto: dpp-AutoReporter
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Messverfahren VO (EG) 715/2007, VO (EU) 2017/1151 Eclipse Cross Diamant
1.5 Turbo-Benziner 120 kW (163 PS) 6-Gang Kraftstoffverbrauch (l/100 km)
innerorts 8,5; außerorts 6,0; kombiniert 7,0. CO 2
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159. Effizienzklasse D. Outlander Diamant 2.0 Benziner 110 kW (150 PS) 5-Gang
Kraftstoffverbrauch (l /100 km) innerorts 9,2; außerorts 6,3; kombiniert 7,4. CO 2
-Emission (g/km)
ermittelt und auf das bisherige Messverfahren NEFZ umgerechnet.
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Der Winter steht vor der Tür
und mit ihm viele Risiken, die
die kalte Jahreszeit für Auto
und Fahrer mit sich bringt.
Doch wer haftet eigentlich für
Fahrzeugschäden durch Dachlawinen
oder Rollsplitt? Und
was passiert, wenn man mit
der falschen Bereifung in einen
Unfall verwickelt wird?
Wer bei Glatteis oder Schnee
mit dem Auto unterwegs ist,
muss über eine entsprechende
wintertaugliche Bereifung
verfügen. Fahrer, die bei diesem
Wetter mit Sommerreifen
erwischt werden, kassieren einen
Punkt in Flensburg und
zahlen Bußgelder zwischen 60
und 120 Euro. Falls das Fahrzeug
in einen Unfall verwickelt
wird, drohen Schwierigkeiten
mit der Kasko-Versicherung.
Unter Umständen muss der
Fahrzeugführer sogar dann
eine Mithaftung übernehmen,
wenn er gar nicht der Verursacher
ist.
Sind die Scheiben im Winter
vereist, reicht es nicht aus,
einfach nur ein „Guckloch“
frei zu kratzen. Wer so unterwegs
ist, wird mit zehn Euro
Bußgeld belangt. Schließlich
fordert die Straßenverkehrsordnung
eine ungehinderte
Sicht. Dafür muss der Fahrer
seine Autoscheiben vor dem
Start vollständig von Schnee
und Eis befreien. Unzulässig
ist es, den Motor im Stand
laufen zu lassen, damit das
Eis schon mal antaut und sich
leichter entfernen lässt. Wer
es trotzdem tut, riskiert ebenfalls
zehn Euro Bußgeld wegen
unnötiger Lärmbelästigung
und Umweltbelastung.
Weitere fünf Euro sind fällig,
wenn die Kennzeichen nicht
freigelegt wurden.
Dachlawinen sorgen im Winter
oft für böse Überraschungen.
Wenn Schnee und Eis unkontrolliert
von einem Hausdach
abrutschen, kann ein erheblicher
Schaden an den darunter
parkenden Autos entstehen.
Ob der Fahrzeughalter
auf dem Schaden sitzen bleibt
oder eventuell der Hauseigentümer
dafür aufkommen
muss, ist von Fall zu Fall verschieden.
Entscheidend sind
die regionalen Vorschriften,
die generellen Witterungsbedingungen
vor Ort, aber auch
die jeweilige Lage des Hauses
oder die Neigung des Daches.
Wer auf Nummer sicher gehen
möchte, sollte bei entsprechenden
Wetterverhältnissen
einen Blick nach oben werfen.
Verschneite Verkehrsschilder
sind kein Freibrief. Vorfahrts-
und Stoppzeichen sind
auch im schneebedeckten Zustand
gültig, da man sie an ihrer
Form jederzeit eindeutig
erkennen kann. Bei Parkverbotsschildern
muss der Autofahrer
im Zweifelsfall aussteigen
und sich das Schild
genau ansehen. Auch beim
Tempolimit können sich Ortskundige
nicht mit einem zugeschneiten
Verkehrszeichen
herausreden. Ihnen wird unterstellt,
dass sie die lokalen
Geschwindigkeitsbegrenzungen
sehr wohl kennen.
Subaru Vertragswerkstatt
und unabhängiger BMW-Spezialist
Reparieren statt Teile tauschen
Die Werkstatt Daewel Service ist auf Subaru, BMW und Allradfahrzeuge spezialisiert
Seit drei Jahren gibt es nun
die Autowerkstatt Daewel Service.
Gegründet wurde sie auf
Betreiben des Subaru-Händlers
Allrad Daewel von Dietrich
Daewel, ist aber eine eigenständige
Firma, geleitet
vom Geschäftsführer Zsolt
Zoni.
Winterfest:
✓ Scherheitscheck
(Bremse, Auhängung,
Beleuchtung)
✓ Flüssigkeiten
kontrollieren
✓ Batterie kontrollieren
✓ Reifen kontrollieren
24,99 €
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Angebot:
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info@daewel-service.de
www.daewel-service.de
Die Werkstatt ist der erste Ansprechpartner
in der Region
für die Reparatur von Subaru-Fahrzeugen.
Vor rund einem
Jahr hat sich Daewel
Service aber auch auf BMW
spezialisiert und ist dort als
Werkstatt registriert. „Wir arbeiten
laut Herstellervorgabe,
haben alle Diagnosegeräte
und können alle Reparaturen
und Servicearbeiten bei
BMW-Fahrzeugen durchführen“,
sagt Zoni. Nur Garantieund
Kulanzfälle übernehmen
sie nicht.
Die Mitarbeiter besuchen regelmäßig
Schulungen von
Subaru und BMW. „Wir haben
einen BMW-Fachmann mit 20
Jahren Erfahrung bei uns. Ein
anderer ist Experte für Subaru,
Mitsubishi und Suzuki. Trotzdem
kann natürlich auch jedes
andere Fahrzeug in unsere
Autowerkstatt gebracht
werden.“ Auch Inspektionen
werden an allen Fabrikaten
durchgeführt.
Drei Mechaniker und ein Meister
arbeiten in der Werkstatt
mit neuem Equipment. Die
Mechaniker sind langjährig
erfahren, und können Fehler
schnell ausfindig machen.
Und sie versuchen, insofern
möglich, defekte Teile zu reparieren.
„Manche Werkstätten
möchten kaputte Teile immer
tauschen. Bei älteren Autos ist
das aber manchmal nicht die
beste Lösung für die Kunden“,
sagt Zoni.
Zur modernen Ausstattung
der großen Werkstatt gehören
unter anderem ein Allrad-
„Gut und günstig“ ist die Devise in der Werkstatt von Daewel Service.
Bremsprüfstand und eine Laser-Achsvermessungsanlage.
Zu den Leistungen gehören
zudem ein Klimaservice, ein
Reifenhandel mit Reifeneinlagerung
sowie die Reparatur
von Glasschäden und Unfällen
jeder Art. Daewel-Service
verfügt auch über einen Abschleppwagen
und einen Autotransporter.
Die Daewelund
BMW-Profis wissen auch
Young- und Oldtimer von ihren
kleinen und größeren Malaisen
zu kurieren.
Gut und günstig ist die Devise.
Da die Werkstatt im gleichen
Gebäude wie das Subaru-Autohaus
von Allrad Daewel
liegt, besteht für die wartenden
Kunden die Möglichkeit,
sich dort und auf dem Hof die
neuesten Modelle des japanischen
Herstellers anzuschauen.
Dort wie auch in der Werkstatt
gilt eine professionelle und individuelle
Betreuung mit termingerechter
Abwicklung als
selbstverständlich.

ANZEIGEN-SONDERVERÖFFENTLICHUNG 5
Subaru demnächst mit Hybrid-Modellen!
Fast alle SUBARU bietet den Symmetrischen-Allradantrieb, aber alle haben Boxer-Motoren mit niedrigeren Schwerpunkten, Spitzen-Crashtests und überragende Zuverlässigkeit
Im kommenden Jahr sind die
ersten beiden Subaru mit Hybridantrieb
erhältlich: der
Forester und der XV. Beides
SUV mit dem bei Subaru üblichen
Boxer-Motor, ergänzt
durch einen Elektro-Motor mit
66 Nm Drehmoment und 17
Mehr-PS und reduziertem Verbrauch!
Schneller und trotzdem
sparsamer!
„Seit mehr als 20 Jahren ist
der Forester in Deutschland
auf dem Mark. Er ist quasi der
Urahn der SUV, nur im Unterschied
zu vielen anderen auch
voll geländetauglich“, sagt
Dietrich Daewel der Firmengründer
des Subaru-Händlers
Allrad Daewel. Der XV sei etwas
Kompakter als der Forester,
verfüge aber über die gleiche
Technik. Sicherheit wird
bei Subaru großgeschrieben
Jedes Modell der japanischen
Automobilmarke soll jederzeit
größtmöglichen Schutz bieten
– für den Fahrer und die
übrigen Insassen, aber auch
für Passanten und andere Verkehrsteilnehmer.
Dieser Rundumschutz
erfordert ein ganzheitliches
Sicherheitskonzept,
das alle Fahrzeugkomponenten
einbezieht.
Spitzenplätze bei
harten Crash-Tests
Alle Subaru-Modelle der vergangenen
Jahrzehnte haben
immer einen Spitzenplatz bei
den überaus harten US-NCAP-
Crash- Tests belegt. So ist
fast jedes Modell bei Erscheinen
als „Best Pick“ ausgezeichnet
worden. Dafür dürfte
auch der tief liegende Boxer-Motor
mitverantwortlich
sein. „Bei einem Frontalaufprall
wird er unter die Fahrerkabine
geschoben und nicht
in sie hinein“, sagt Allrad Daewel-Geschäftsführer
Peter Philipps.
Die 2018er XV- und IM-
PREZA-Modelle erhielten bei
den japanischen J-NCAP-
Crash-Tests die Höchstpunktzahl.
Also „sicherstes Auto
der Welt (aller Klassen)“!
Besonderer Glanzpunkt dabei
ist das EyeSight-Fahrassistenzsystem,
das in den Tests viel
Lob bekam. Taucht ein Hindernis
auf oder das vorausfahrende
Fahrzeug legt unerwartet
eine Vollbremsung
hin, erfassen die EyeSight-Kameras
die Lage und bremsen
ohne Schrecksekunde automatisch.
Vom Klassiker Forester
bis zum XV und Outback
oder Impreza und Levorg: alle
verfügen über den Fahrsicherheits-Testsieger
„EyeSight“.
Dietrich Daewel hat seine
Firma 1982 gegründet: „Es
Peter Philipps und Dietrich Daewel im Subaru Outback 2,5, dem eleganten und preiswerten
Flaggschiff der Subaru-Flotte.
macht wahnsinnig Spaß, ich
würde es auf jeden Fall wieder
tun.“ Der Hersteller Subaru
erwies sich aus Daewels
Sicht als ideale Wahl. Rasch
habe man es unter die Top 20
der Subaru-Händlerschaft geschafft
.
Hohe Leistung
und Allradantrieb
Subaru-Modelle überzeugten
durch eine einmalige
Kombination. Da seien die
Boxer-Motoren mit hoher Laufruhe,
die durch tief liegende
Bauweise für eine gute
Straßenlage sorgten. „Dazu
kommt ein hochwertiger Allrad-
Antrieb, der sonst nur bei
deutlich teureren Modellen
zu finden ist. Und alles ist in
Leichtbauweise und dadurch
noch sehr sparsam“, sagt Autoliebhaber
Daewel. Die Leidenschaft
für Autos sei in
seiner Kindheit geweckt worden,
erzählt er. „Mit sechs
Jahren war ich in der Werkstatt
meines Vaters unterwegs
und bin den Mechanikern auf
die Nerven gegangen“, erinnert
er sich. Nach einem beruflichen
Werdegang in dieser
Richtung sah es trotzdem
zunächst nicht aus: Daewel
studierte Mathematik, Physik
und Betriebswirtschaft .
Doch in seiner Freizeit blieb
der Diplom-Mathematiker der
Auto-Begeisterung treu, fuhr
Slalom und Autocross und gewann
mehrere regionale und
überregionale Meisterschaften.
Irgendwann sei dann die
Entscheidung gereift , das
Hobby zum Beruf zu machen.
In Trier suchte Subaru einen
Wer die neuen und bewährten Subaru-Modelle kennenlernen oder testen möchte, ist bei dem
seit bald 40 Jahren exklusiven Trierer Subaru-Vertragshändlers Allrad Daewel absolut richtig.
Vertragspartner und so wurde
vor 37 Jahren das Geschäft eröffnet.
Seit 2002 hat der Neuund
Gebrauchtwarenhandel
seinen Firmensitz in Trier-Zewen.
Dort gibt es seit drei Jahren
auch einen Daewel-Werkstatt-Service
für alle Marken,
inklusive Oldtimern. Obendrein
ist die Werkstatt auf
BMW spezialisiert. Für die
Kunden im Bitburger Raum arbeitet
man seit langem mit der
Werkstatt H.W. Riewer als Service-Partner
zusammen.
Der neue Forester Hybrid (e-BOXER) fährt nicht nur ins Gelände, er kommt auch wieder heraus!
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6 ANZEIGEN-SONDERVERÖFFENTLICHUNG
Neue Komfort- und
Sicherheitstechnologie beim Volvo XC60
Als eines der sichersten Fahrzeuge,
die je gebaut wurden,
steckt der Volvo XC60 voller
innovativer Technologien.
Das zukunftsweisende System
City Safety umfasst eine Lenkunterstützung.
Diese hilft, in
Kombination mit dem Spurhalteassistenten
für den Gegenverkehr
namens „Oncoming
Lane Mitigation“, bei der Vermeidung
von Auffahrunfällen.
Das fortschrittliche City Safety
System, das neben anderen
Fahrzeugen auch Fußgänger,
Fahrradfahrer und Wildtiere
erkennt, wurde im neuen Volvo
XC60 nochmals erweitert.
Es beinhaltet nun auch eine
Lenkunterstützung: Sie kommt
zum Einsatz, wenn eine automatische
Notbremsung nicht
ausreicht, um einen Unfall zu
verhindern, und der Fahrer einen
Lenkimpuls an das Lenkrad
weitergibt. In solchen Fällen
hilft das System dabei,
Hindernisse durch gezielte
Lenkmanöver zu umfahren.
Die Lenkunterstützung ist bei
Geschwindigkeiten zwischen
50 und 100 km/h aktiv.
Neben dem erweiterten Volvo
City Safety verfügt der neue
Volvo XC60 als erstes Modell
der Marke über die sogenannte
„Oncoming Lane Mitigation“.
Dieses Assistenzsystem
verringert die Gefahr von Unfällen
mit entgegenkommenden
Fahrzeugen: Gelangt der
Fahrer versehentlich auf die
Gegenfahrbahn, wird der Volvo
mit einem gezielten Lenkimpuls
zurück auf die eigene
Fahrbahn gesteuert - und damit
weg vom Gegenverkehr.
Das System arbeitet zwischen
60 und 140 km/h.
Auch das optionale Blind Spot
Information System (BLIS),
das den Fahrer auf andere Verkehrsteilnehmer
im toten Winkel
aufmerksam macht, wurde
um einen Lenkassistenten
erweitert. Er entschärft mögliche
Gefahrensituationen beim
Spurwechsel, sollte der Fahrer
die visuelle Warnung im Außenspiegel
über ein Fahrzeug
im toten Winkel nicht beachten.
Wie seine großen Geschwister
der Volvo 90er Familie ist
der Volvo XC60 unter anderem
mit der Run-off Road Protection
ausgestattet, die Insassen
beim Abkommen von der Fahrbahn
besonders schützt. Auch
der Pilot Assist für teilautonomes
Fahren bis 130 km/h ist
optional an Bord. Die Funktion
Pilot Assist bietet zusätzliche
Fahrassistenz auf Strassen mit
deutlichen Seitenmarkierungen.
Diese kann bei Geschwindigkeiten
von bis zu 130 km/h
das Lenken, Beschleuni-
Der Volvo XC60 bietet echten skandinavischen Luxus.
Foto: Volvo
gen und Bremsen übernehmen.
Pilot Assist ist als Option
im neuen XC60 erhältlich.
Als weltweit führender Automobilhersteller
im Bereich Sicherheit
setzt Volvo Cars einmal
mehr ein starkes Zeichen:
Ab dem Jahr 2020 werden alle
Modelle der schwedischen
Premium-Marke mit einer auf
180 km/h limitierten Höchstgeschwindigkeit
ausgeliefert.
Neben einer Limitierung der
Höchstgeschwindigkeit untersucht
Volvo auch, wie künftig
eine Kombination aus intelligenter
Geschwindigkeitskontrolle
und Geofencing etwa
zu einer automatischen Tempobegrenzung
im Umfeld von
Schulen oder Krankenhäusern
führen kann.
„Volvo gehört in Sachen Sicherheit
zu den führenden Unternehmen:
Das war schon immer
so und es wird immer so
bleiben“, sagt Håkan Samuelsson,
Präsident und CEO der
Volvo Car Group. „Durch unsere
Forschungen wissen wir, wo
die Haupthindernisse auf dem
Weg zu unserem Ziel liegen,
dass es zu keinen schweren
Verletzungen oder gar Todesfällen
in unseren Fahrzeugen
mehr kommt. Ein allgemeines
Tempolimit allein reicht nicht
aus. Wir sollten vielmehr alles
in unserer Macht stehende
tun, selbst wenn wir dadurch
nur ein einziges Menschenleben
retten.“
Frisches Design und mehr Sicherheit
für den Kompakt-SUV Suzuki Vitara
Frontpartie mit fünfteiligem Kühlergrill und vertikalen Chromakzenten – Verkehrszeichenerkennung
und Ausparkassistent verfügbar – Zwei leistungsstarke Turbomotoren
Bei seiner Markteinführung
1988 begründete der Vitara
das Segment der kompakten
SUV mit moderner Optik,
kompakter Wendigkeit, hohem
Komfort und höchster
Geländetauglichkeit abseits
befestigter Straßen.
AB 18.650,– EUR 1
· Einzigartiges SUV-Design
· 1.0-Liter-BOOSTERJET mit 82 kW (111 PS) 2
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kombinierter Testzyklus 143-121 g/km (VO EG 715/2007)
Diese Werte wurden auf Basis des neuen Prüfverfahrens „WLTP“ ermittelt. Weitere
Informationen unter: https://auto.suzuki.de/service-info/wltp
1
Unverbindliche Preisempfehlung der Suzuki Deutschland GmbH zzgl. Überführungs-
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(Kraftstoffverbrauch: innerorts: 6,2 l/100 km, außerorts 4,8 l/100 km, kombiniert
5,3 l/100 km, CO 2
-Ausstoß: kombinierter Testzyklus 121 g/km (VO EG
715/2007)). Über Endpreise und Inzahlungnahme informieren Sie die teilnehmenden
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In der mittlerweile vierten Generation,
die seit 2015 hierzulande
erhältlich ist, wurde der
Vitara kompakter in den Abmessungen
und um zahlreiche
Neuheiten ergänzt: den
ALLGRIP Allradantrieb für verbesserte
Offroad-Eigenschaften
und mehr Sicherheit, fortschrittliche
Assistenzsysteme,
Konnektivität und verschiedene
Personalisierungsmöglichkeiten.
In der aktuellen
Version hat Suzuki nochmals
nachgelegt. Das Gesicht des
überarbeiteten Vitara ziert nun
ein Kühlergrill mit fünf Schlitzen
und vertikalen Chromakzenten
– das Markenzeichen
neuer Suzuki SUV, das bereits
bei der Konzeptstudie
iV4 und dem Vitara S auf positive
Resonanz stieß. Am Heck
finden sich Rückleuchten mit
LED-Technik. Auch der neu geformte
Unterfahrschutz unterstreicht
den gehobenen Qualitätseindruck.
Die optische
und qualitative Aufwertung
des Vitara zeigt sich auch im
Innenraum: Die neu gestaltete
Instrumentierung ist nun im
Stile typischer SUV gehalten.
Ein 4,2 Zoll großer LCD-Farbbildschirm
informiert nicht nur
über den ALLGRIP Allradmodus
und die Bergabfahrhilfe,
sondern zeigt auch Hinweise
der verfügbaren Verkehrszeichenerkennung
wie beispielsweise
Geschwindigkeitsbegrenzungen
an.
Der neue Vitara überzeugt mit einer erweiterten Sicherheitsausstattung.
Foto: Suzuki
Neben dem bekannten, 103
kW/140 PS starken 1,4-Liter-Benziner
K14C, der bereits
im Vitara S zum Einsatz kam,
wird mit dem K10C ein weiterer
Motor mit Direkteinspritzung
und Turboaufladung angeboten.
Der überarbeitete Vitara fährt
mit fortschrittlichen aktiven
Sicherheitssystemen vor, die
den Fahrer im Verkehrsalltag
unterstützen und dabei helfen,
Unfälle zu vermeiden. Die
radargestützte Bremsunterstützung
mit Millimeterwellenradar
wurde durch die Dual-Sensor
gestützte aktive
Bremsunterstützung ersetzt.
Durch ihre Kombination aus
Mono-Kamera und Laser-Sensor
erkennt sie auch Fußgänger
und bremst bei Bedarf das
Fahrzeug automatisch ab, um
einen Zusammenstoß zu verhindern
oder die Unfallfolgen
zu verringern. Spurhaltewarnsystem,
Müdigkeitserkennung
und Verkehrszeichenerkennung
sind verfügbar – ebenso
wie ein Toter-Winkel-Warnsystem
und ein Ausparkassistent.
Die Dual-Sensor gestützte
aktive Bremsunterstützung
erkennt mithilfe der monokularen
Kamera und des
Laser-Sensors sowohl Autos
als auch Fußgänger vor dem
eigenen Fahrzeug. Es warnt
den Fahrer vor einem drohenden
Zusammenstoß und
bremst bei Bedarf automatisch
ab, um eine Kollision zu
vermeiden oder zumindest die
Folgen zu verringern.
Toter-Winkel-Warnsystem:
Dies warnt den Fahrer mit einer
LED-Leuchte im jeweiligen
Außenspiegel vor Fahrzeugen
im toten Winkel. Setzt der Fahrer
dennoch den Blinker für einen
Spurwechsel, ertönt zusätzlich
zum LED-Signal ein
Warnton.
Der Ausparkassistent warnt
beim Rückwärtsfahren beispielsweise
aus der Parklücke
vor querenden Fahrzeugen.
Zwei seitlich am Heck montierte
Radarsensoren erfassen
bis zu einer Geschwindigkeit
von 8 km/h Querverkehr
und alarmieren visuell im Multiinformations-Bildschirm
und
akustisch.
Die Verkehrszeichenerkennung
erfasst mit der Mono-Kamera
Verkehrsschilder am
Straßenrand. Geschwindigkeitsbegrenzungen
oder Überholverbote
werden im Cockpit
angezeigt. Es können maximal
bis zu drei Verkehrszeichen
gleichzeitig abgebildet
werden.

ANZEIGEN-SONDERVERÖFFENTLICHUNG 7
Der Sportage hat renommierte Designauszeichnungen erhalten.
Foto: Kia
Kia Sportage: Alle Diesel als Mildhybrid erhältlich
Kia baut das Angebot an elektrifizierten
Antrieben für seinen
Bestseller Sportage
weiter aus. Nach dem 2,0-Liter-Diesel,
der bereits seit August
2018 als Mildhybrid erhältlich
ist, kann auch der
Sportage 1.6 CRDi mit der
48-Volt-Technologie bestellt
werden.
Ob mit Front- oder Allradantrieb,
Schalt- oder Doppelkupplungsgetriebe:
Die „Eco-
Dynamics+“-Ausführung wird
gegen Aufpreis für alle Antriebsvarianten
des kleineren
Diesel angeboten. Erweitert
hat Kia auch die Angebotspalette
des 1,6-Liter-Turbobenziners:
Die frontgetriebene Version
des Sportage 1.6 T-GDI,
die bisher nur mit Schaltgetriebe
verfügbar war, ist jetzt
auch mit dem siebenstufigen
Doppelkupplungsgetriebe
(DCT) erhältlich.
Der Sportage hat die
48-Volt-Technologie als einer
der ersten SUVs auf den
Markt gebracht. Das innovative
Mildhybridsystem beinhaltet
eine 48-Volt-Batterie und
einen 12 kW starken Startergenerator.
Es ermöglicht eine
sehr effektive Energierückgewinnung
sowie das Abschalten
des Verbrennungsmotors
auch im Fahrbetrieb, etwa
beim Ausrollen oder Bremsen.
Die Technologie reduziert den
durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch
des 1,6-Liter-Diesel
um bis zu acht Prozent (ab
4,2 Liter/100 km; ab 110 g/
km CO 2 ).
Der 1.6 CRDi verfügt wie alle
aktuellen Kia-Diesel über einen
SCR-Katalysator und entspricht
der Abgasnorm Euro
6d-Temp.
Er kommt in zwei Leistungsvarianten
zum Einsatz: In der
frontgetriebenen Einstiegsversion
Edition 7 mobilisiert
er 85 kW (115 PS), in allen anderen
Ausführungen 100 kW
(136 PS).
Der Sportage ist in fünf Ausstattungslinien
erhältlich
und bietet serienmäßig unter
anderem 16-Zoll-Leichtmetallfelgen,
Klimaanlage,
7-Zoll-Touchscreen,
Smartphone-Integration,
Rückfahrkamera, Geschwindigkeitsregelanlage,
Bluetooth-Freisprecheinrichtung
und Dämmerungssensor.
Renommierte Designauszeichnungen
(iF Award, Red Dot
Award) hat auch die vierte Generation
erhalten, die zudem
ein Interieur auf Premium-Niveau
sowie neueste Infotainment-,
Komfort- und Sicherheitstechnologien
bietet.
Der Citroën C5 Aircross: Komfortabel und vielseitiger SUV
Citroën setzt mit dem C5 Aircross
seine internationale
SUV-Offensive fort. DasFlaggschiff
der Marke übernimmt
die Designmerkmale der
jüngsten Citroën Modelle und
präsentiert sich als „Next Generation“
SUV mit umfangreichen
Fahrassistenzsystemen,
Konnektivitätslösungen sowie
vielfältigen Personalisierungsmöglichkeiten.
DER NEUE CITROËN
C5 AIRCROSS SUV
Mit seiner Advanced Comfort
Federung und Advanced Comfort
Sitzen sowie seiner einzigartigen
Variabilität mit drei
Einzelsitzen hinten und einem
Kofferraumvolumen „Best in
Class“ hebt sich der neue Citroën
C5 Aircross in seinem
Segment deutlich ab. Das
weltweit einzigartige von Citroën
entwickelte Programm
Citroën Advanced Comfort®
Blick ins Innere des C5 Aircross.
bietet Fahrkomfort der ganz
neuen Art.
Innovative Federung
Der Citroën C5 Aircross SUV ist
mit der innovativen Advanced
Comfort Federung ausgestattet,
die kleinere Unebenheiten
der Fahrbahn ausgleicht
und grobe Schläge absorbiert.
Während herkömmliche Federungen
aus einem Stoßdämpfer,
einer Feder und einem
mechanischen Anschlag
bestehen, wird die Advanced
Comfort Federung durch
zwei hydraulische Anschläge
zum Ein- und Ausfedern ergänzt.
Sie verlangsamen progressiv
die Bewegung, sodass
abrupte Stopps und ein Nachfedern
der Karosserie vermieden
werden. Leichtes Ein- und
Ausfedern wird von der Hydraulik
ausgeglichen. Fahrbahnunebenheiten
werden
aus dem Innenraum ferngehalten,
als würde der Wagen
über jeglichen Untergrund
hinweggleiten. Das Außendesign
des 4,50 Meter langen
SUV wirkt robust und kraftvoll.
Kontrastreiche grafische Elemente
wie der Airbump®, große
Räder mit 720 Millimetern
Durchmesser, eine Bodenfreiheit
von 230 Millimetern und
die Dachreling heben die fließende
Linienführung hervor.
Der Innenraum des neuen SUV
Citroën C5 Aircross steht ganz
im Zeichen des Wohlbefindens.
Das horizontal geführte
Armaturenbrett, die Sitze mit
einhüllender Sitzfläche, die
erhöhte Sitzposition, die breite
Mittelkonsole sowie die angenehmen
Materialien tragen
zu Sicherheit und Komfort bei.
Der Citroën C5 Aircross ist mit
leistungsstarken, effizienten
Diesel- und Benzinmotoren
ausgestattet, die 130 bis 180
PS leisten und je nach Version
mit dem neuen Automatikgetriebe
EAT8 kombiniert sind.
Als erstes Fahrzeug der Marke
wird der neue SUV bald mit
der Plug-in-Hybrid-Technologie
PHEV angeboten werden.
Der Berganfahrassistent unterstützt
die Fahrzeugbeherrschung
bei starkem Gefälle.
Sobald das Bremspedal losgelassen
wurde, hält die Berganfahrhilfe
das Fahrzeug für
zwei Sekunden automatisch
fest und erleichtert auf diese
Weise das Wiederanfahren an
Steigungen von mehr als drei
Prozent. Statisches Abbiegelicht:
Je nach Lenkradwinkel
geht der rechte oder der linke
Nebelscheinwerfer an und
unterstützt die Scheinwerfer.
Er leuchtet mit bis zu 75 Grad
den rechten oder den linken
vorderen Fahrzeugwinkel aus.
Das System ist unterhalb von
40 km/h aktiv.
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1 Der Einsatz von Assistenz- und Sicherheitssystemen entbindet nicht
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