Frauscher Magazin #2

1927
erste Werkstatt
first shop
THE
FRAUSCHER
HISTORY
Als Engelbert Frauscher im Jahr 1927 eine
„Bootbauerei“ in Wien gründete, hätte er wohl
nicht zu träumen gewagt, dass der Name
Frauscher mehr als 90 Jahre später Maßstäbe
im internationalen Bootsbau setzt.
Engelbert Frauscher wurde 1903 in Aspach im
oberösterreichischen Innviertel geboren. Nach
einer Tischlerlehre bei einem Onkel und ersten
Erfahrungen im Bootsbau bei der Firma Ratz in
St. Gilgen entdeckte er seine Liebe für Boote. Er
wusste, dass dies seine Berufung war und lernte
zwischen 1923 und 1926 in verschiedenen Betrieben
das Handwerk von der Pike auf. In einer
politisch turbulenten Zeit übernahm Engelbert
Frauscher 1927 eine „Bootbauerei“ an der Alten
Donau in Wien. Im Jahr 1933 versuchte er sein
Glück in Südamerika, wo der Bedarf an Arbeitskräften
aus Europa groß war. Nach einigen
Monaten harter Arbeit, gefolgt von einer schweren
Krankheit, rettete er sich auf ein Frachtschiff, das
ihn zurück nach Österreich brachte.
Zurück an der Alten Donau versuchte Engelbert
Frauscher einen Neustart. Mit seinem handwerklichen
Können baute er Ruder- und Segelboote, darunter
2 Olympia-Jollen für den Österreichischen
Segelverein, die bei den Olympischen Spielen in
Berlin 1936 zum Einsatz kamen.
When Engelbert Frauscher founded a boat building company
in Vienna in 1927, he probably never would have
dreamed that Frauscher would be setting standards for
international boat building 90 years later.
Engelbert Frauscher was born in 1903 in Aspach, in Upper
Austria’s Innviertel district. After a carpentry apprenticeship
with his uncle, and his first experience in boat building
at the Ratz company in St. Gilgen, he discovered his love
of boats. He knew this was his calling, so from 1923 to
1926, he trained at various companies, never losing sight
of his dream. In a time of political turbulence, Engelbert
Frauscher took over a “boat building shop” in 1927 in the
Old Danube area of Vienna. In 1933, he tried his luck in
South America, where there was a high demand for European
workers. After a few months of hard work, followed
by a serious illness, he escaped onto a cargo ship that took
him back to Austria.
Back on the Old Danube Engelbert Frauscher attempted
a new beginning. With his manual skills he built rowing
boats and sailing boats, including 2 vessels of the Olympia-
Jolle class for the Austrian Sailing Team that were used in
the 1936 Olympic Games in Berlin.
But the turmoil of World War II also cast a shadow on
the life of the Frauscher family. In 1944 the Old Danube
shop in Vienna was heavily damaged in an air raid, together
with the flat next door. His son Kurt, who was only
17 years old, was conscripted into military service and was
SINCE
1927
Doch die Wirren des zweiten Weltkrieges warfen
auch ihre Schatten über das Leben der Familie
Frauscher. Im Jahr 1944 wurde die Werkstatt an
der Alten Donau in Wien samt der daneben liegenden
Wohnung bei einem Bombenangriff schwer
beschädigt. Sein erst 17-jähriger Sohn Kurt wurde
zum Militär eingezogen und galt nach Kriegsende
als vermisst. Fanny Frauscher, die Gattin von Engelbert,
war mit den beiden jüngeren Söhnen Ernst
und Hans nach Geinberg in Oberösterreich zu Verwandten
gezogen. Engelbert Frauscher überließ
nach dem Krieg seinem langjährigen Lehrling das
Gelände der Bootswerft an der Alten Donau und
ging ebenfalls zu seiner Familie nach Geinberg.
In der Nachkriegszeit befand sich in Gmunden
das amerikanische Oberkommando und die amerikanischen
Besatzer übernahmen den Yachtklub.
Man suchte einen Bootsbauer, der die Wartung der
Boote übernehmen konnte und fand in Engelbert
Frauscher den passenden Mann. Sein Arbeits- und
Schlafplatz war die Werft im Stadtteil Weyer in
Gmunden. Dort, wo heute der Frauscher Bootshafen
ist, arbeitete Engelbert Frauscher in einer
alten Werkstätte der Firma Wicke, die in Konkurs
gegangen war. Nach dem Abzug der Amerikaner
aus Gmunden wurden die Boote wieder an ihre Besitzer
zurück gegeben und die Werft aufgelassen.
Herr Schmid, Yachtclub-Mitglied, wurde der neue
Eigentümer und verkaufte die Werft sehr günstig
an Engelbert Frauscher. Er wollte einen Bootsbauer
in der Nähe des Yachtclubs haben. In dieser
Zeit gab es nur Holzboote und ein Fachmann wie
Frauscher war schwer zu finden. Er übernahm
Reparaturen, baute kleine Ruderboote und begann
auch wieder mit den O-Jollen. Seine Frau Fanny
war die Finanzverwalterin.
listed as missing after the war. Fanny Frauscher, Engelbert’s
wife, had moved with the two other sons, Ernst and Hans,
to live with relatives in Geinberg in Upper Austria. After the
war, Engelbert Frauscher left the shipyards grounds on the
Old Danube to his long-time apprentice, and joined his
family in Geinberg.
In the post-war years Gmunden was the location of the
American command headquarters, and the American occupying
forces took over the yacht club. A position opened
for a boat builder who could service the boats, and Engelbert
Frauscher was the man for the job. His workplace and
accommodations were at the shipyard in the Weyer district
of Gmunden, where the company now has its harbour.
Engelbert Frauscher worked in an old shop of the Wicke
company, which had gone bankrupt. After the withdrawal
of the American troops from Gmunden, the boats were returned
to their owners and the shipyard was shut down.
Mr. Schmid, a member of the yacht club, became the new
owner, and sold the shipyard to Engelbert Frauscher for a
very reasonable price. He wanted to have a boat builder
near the yacht club. During that time, there were only wooden
boats, and an expert like Frauscher was hard to find.
He did the repairs, built small rowing boats, and started
building the O-Jolle boats again. His wife Fanny managed
the finances.
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