Frauscher Magazin #2

Welches Frauscher Boot ist Dein Favorit
und warum?
Mein Favorit ist die 1212 Ghost, das neueste Frauscher
Modell. Es ist einfach eine Evolution, aus dem was
wir vorher mit der Fantom oder der Demon bei
Frauscher gemacht haben. Teilweise habe ich Elemente
übernommen oder Dinge, die mir bei den
Modellen aufgefallen sind, habe ich anders gemacht.
Ich habe von Anfang an gewusst, was ich
anders machen möchte. Es kommt natürlich auch
dazu, dass es von Frauscher selbst sehr guten Input
gibt. Sie sind so lange im Geschäft und wissen, was
sie wollen. Das sind alles Feinheiten, aber damit optimierst
du die Designs. Die Ghost ist einfach vom
Fahrspaß super. Man glaubt vom Handling und
vom Fahren her, man sitzt in einem kleineren Boot.
Die Ghost hat ein so zeitloses Design – ähnlich wie
die Fantom. Man kann sie auch noch in zehn Jahren
anschauen und sagen: „Ja, das ist ein wirklich
schönes Boot.“ Aus dem Grund ist sie mein Favorit.
Findest Du, hat es Vorteile in einem Team
(Designer, Entwickler, „Naval Architect“) wie
bei Frauscher zu arbeiten? Ist es spannender,
schwieriger? Im Vergleich zu Deinen
anderen Projekten, wo Du das gesamte
Boot designst!
Es ist eigentlich nichts Neues für mich, ich kenne
das sehr gut. Auch aus meiner Zeit, als ich für verschiedene
Teams im America’s Cup oder dem Volvo
Ocean Race gezeichnet habe. Letztendlich arbeiten
wir bei uns im Studio auch als Team zusammen.
Der eine kann dies besser, der andere das besser.
Für mich ist jedes Projekt in einer gewissen Weise
spannend und dann ist es egal, ob man zu dritt, zu
viert oder zu fünft daran arbeitet. Manchmal macht
es das aber tatsächlich schwieriger, weil man eben
nicht im gleichen Raum sitzt und schnell intervenieren
kann. Bei mir im Studio kann ich schnell mal
jemandem über die Schulter schauen und meinen
Input geben.
Aber wenn ich bei Frauscher mit Thomas Gerzer zusammenarbeite,
dann macht es das nur einfacher.
Er weiß genau, was er macht. Von uns bekommt er
ganz wenige Zeichnungen und er baut es einfach.
Wo wir bei anderen Werften viel mehr Dokumentationen
schicken müssen, ist das mit Frauscher wirklich
sehr einfach. Thomas ist wirklich eine Koryphäe.
Es wäre schön, wenn es in jeder Werft so jemanden
wie Thomas gäbe. Und auch mit Michael und
Stefan Frauscher ist die Zusammenarbeit perfekt.
Bei denen merkt man, sie haben das im Blut. Sie
sind in der Werft aufgewachsen und wissen genau,
was funktioniert und haben eine genaue Vorstellung,
was sie wollen.
Which Frauscher boat is your favourite and why?
My favourite is the 1212 Ghost, the latest Frauscher model. It
is simply an evolution of what we did before with the Fantom
or the Demon at Frauscher. I have partly incorporated
certain elements or I have done certain things differently
that I noticed in the previous models. I knew from the
beginning what I wanted to modify. Of course, there is also
the fact that the Frauschers themself provide very good
input for us. They've been in the business so long, they
know what they want. These are all small details, but that's
how you optimise the designs.
The Ghost is simply a real pleasure to drive. In terms of
handling and sailing, you would think you are in a smaller
boat. The Ghost has such a timeless design – similar to the
Fantom. You will still be able to look at it in ten years and
say: “Yes, this is a really beautiful boat.” That's why it's my
favourite.
Do you think there are advantages in working in
a team (designer, developer, “naval architect”) as
it is the case with Frauscher? Is it more exciting,
more difficult? Compared to your other design
projects where you design the complete boat!
This is actually nothing new for me. I'm quite used to a setup
like this. Also from the time when I was designing for different
teams in the America's Cup or the Volvo Ocean Race.
After all, we also work together as a team in our studio. Each
person has their own individual strengths.
For me, every project is exciting in a certain way and then it
doesn't matter whether there are three, four or five people
working on it. But sometimes it actually makes it more difficult,
because you're not sitting in the same room where you
can intervene quickly. In my studio, I can quickly look over
someone's shoulder and give my input.
But when I work with Thomas Gerzer at Frauscher, it just
makes things easier. He knows exactly what he's doing.
He needs just a few drawings from us and then he simply
builds the boat. While we have to send a lot more drawings or
documentation to other shipyards, Frauscher makes it really
easy. Thomas really is an expert. It would be great if there was
someone like Thomas in every shipyard. And the cooperation
with Michael and Stefan Frauscher is also perfect. You can
tell it's in their blood. They grew up in the shipyard and know
exactly what works and have a very clear idea of what they
want.
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