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Thurgau
St. Gallen
Appenzell
Graubünden
Frühling 2024
Editiorial
Unsere Freude war gross, als es
hiess, es gäbe für das Pro Velo Magazin
zwei Mal im Jahr eine regionale
Beilage. Nicht, dass wir mit dem Velojournal
unglücklich gewesen wären,
das zum Glück noch immer abonniert
werden kann. Doch um den Mitgliedern
die vielfältigen Aktivitäten der Regionalverbände
zu zeigen, war es weniger
geeignet. Und deshalb dürfen wir nun
zum ersten Mal die Regionalbeilage
des Pro Velo Magazins präsentieren.
Diese zusammenzustellen war jedoch
eine ziemliche Herausforderung. Zuerst
befürchteten wir, zu wenig Material zu
haben – am Schluss platzte der Inhalt
aus allen Nähten. Und wie fast immer,
wenn man etwas Grosses vorhat, kam
es zu Rückschlägen und Verzögerungen.
Zudem standen wir ständig unter
Zeitdruck, sei es wegen der Wahlempfehlungen,
des Kalenders oder der
Logistik, welche sicherstellt, dass die
Zeitschrift nun bei Ihnen im Briefkasten
gelandet ist. Und zum Schluss soll
noch erwähnt werden, dass die Beilage
ein Gemeinschaftswerk
der vielen Beteiligten aus
Graubünden, St. Gallen und
dem Thurgau ist. Das alles zu
koordinieren war auch nicht
einfach. Auf das Ergebnis
sind wir nun alle etwas stolz,
auch wenn wir nun erst
merken, was gut ist und was in Zukunft
verbessert werden kann. Wir bleiben
dran und sind froh um konstruktive
Vorschläge seitens der Leserschaft.
Wir hoffen aber, Ihnen nun einen besseren
Einblick in die Tätigkeiten von Pro
Velo gewähren zu können und wünschen
dabei viel Lesespass!
Herzlichst, Marie-Luise
Chefredakteurin und
Vorstand Pro Velo Thurgau
REGIONALBEILAGE

GASTBEITRAG PETER OBERHOLZER
Lasst uns bauen,
sie werden kommen!
Der Velofrühling ist in vollem
Gange und wir entdecken
das Velo wieder als spassiges
Transportmittel, das uns
bequem an die Sonne und
durch die frische Luft trägt.
Im Kanton Graubünden gibt
es zarte Anzeichen, dass auch
für den Veloverkehr als Ganzes
wärmere und hellere Zeiten
anbrechen.
CHUR/TAMINS Im Januar hat die Bündner
Regierung die Revision des kantonalen
Sachplans Velo verabschiedet. Der Sachplan
Velo legt das kantonale Velowegnetz fest,
verteilt die Aufgaben im Bereich der Veloinfrastruktur
und regelt die finanzielle
Unterstützung durch den Kanton beim Bau
von Radwegen. Graubünden erfüllt mit dem
Sachplan bereits zahlreiche Aufgaben, welche
der Bund den Kantonen mit dem nationalen
Veloweggesetz vorgibt. Die Revision bringt
wenige, aber wesentliche Neuerungen. So
übernimmt der Kanton beispielsweise neu
80 % der Kosten für Planung und Bau von
Radweganlagen aus dem Grundnetz des Alltagsverkehrs,
und die Veloparkierungsanlagen
werden ins Velonetz aufgenommen.
Darüber hinaus fliessen Bundesgelder aus
dem Agglomerationsprogramm der vierten
Generation an die Kantone. Die Rahmenbedingungen
zum Bau einer durchgängigen,
direkten und attraktiven Veloinfrastruktur
waren in Graubünden wohl noch nie so
vorteilhaft wie heute, zumindest was das
Geld angeht. Gebaut ist aber noch nicht viel.
Verschiedene Gemeindebeschlüsse, Planungsinitiativen
und Projekte lassen aber hoffen,
dass es bald auch in Graubünden für das Velo
aufwärts und nicht nur bergauf geht. Der Kanton
hilft mit, indem er eine Strategie für den
Alltagsverkehr im Jahr 2037 erarbeitet.
Wege allein genügen nicht
Velowege, Velostreifen oder Velostationen
sind aber nicht Selbstzweck. Mit Velowegen
verhält es sich wie mit den Bestandteilen des
Velos selbst: Zwei Räder sind ein Anfang, sie
sind sogar unverzichtbar. Ohne den Rahmen,
der sie verbindet, sind sie aber nutzlos für
eine Person, die losfahren möchte. Genauso
ist die Veloinfrastruktur für den Veloverkehr
eine zwar notwendige, aber nicht
hinreichende Bedingung: Wenn die Menschen
nicht aufs Velo steigen, ist der beste Radweg
zwecklos.
Hier aber beisst sich die Katze in den
Schwanz. Fragt man die Menschen nämlich,
weshalb sie nicht häufiger aufs Velo statt
ins Auto steigen, nennen sie an erster Stelle
die fehlende Infrastruktur. Sobald sichere,
schnelle und attraktive Radwege auf ihrem
Arbeitsweg aufpoppen, sei mit ihnen zu rechnen.
Vorher aber nicht. Mit dem Bau von Radwegen
sollte also nicht zugewartet werden,
bis begeisterte Velofahrende die Strassen
verstopfen. Das wird nie passieren. Und die
Erfahrung zeigt, dass direkte, durchgängige,
attraktive und sichere Radwege wirklich genutzt
werden. Da ist es mit dem Veloverkehr
nicht anders als beim motorisierten Verkehr:
Wer Infrastruktur sät, wird Verkehr ernten!
Der grosse Unterschied zwischen Strasse
und Radweg ist aber: Beim Velo ist die Ernte
erwünscht. Beim Auto eher nicht.
Mobilitätsentscheidungen sind meistens
Bauchentscheide
Nun sitzen sie also da und warten aufeinander:
Gemeinden als Bauherrinnen von Radwegen
auf der einen Seite, Menschen als potenzielle
Nutzer:innen auf der anderen. Wer
immer sich zuerst bewegt, wird gewinnen.
Und am Ende sind beide Seiten Sieger. Die
Velofahrenden haben Spass, sparen Zeit und
Peter Oberholzer ist Vorstandsmitglied von PVGR.
Mit seiner Familie lebt er problemlos autofrei in
Tamins ausserhalb von Chur, wobei zur erweiterten
Familie auch rund zehn Velos gehören.
www.provelogr.ch
2 Beilage
PRO VELO Magazin | Ostschweiz

Neue Markierungen auf
der Daleustrasse in Chur.
© Simon Gredig
Geld. Die Gemeinden haben weniger Autoverkehr
und sind schönere, lebenswertere Orte.
Dabei sitzen auf beiden Seiten dieselben
Leute, denn wir leben in einer funktionierenden
Demokratie: Die Stimmbürger:innen
bestimmen, was die Gemeinden tun! Wer
also schnell und sicher mit dem Velo vorwärts
kommen will, stimmt für die Finanzierung
von Veloprojekten oder die Verbesserung der
gesetzlichen Rahmenbedingungen für das
Velo und wählt Politiker:innen, die sich diese
Absichten auf die Fahne geschrieben haben.
Wer jetzt schon häufig Velo fährt, zeigt seinen
Mitmenschen, wie einfach und selbstverständlich
Velofahren im Alltag ist.
Dadurch werden immer mehr Leute dazu motiviert,
das Velo zu benutzen. Zusammen mit
dem schrittweisen Ausbau des Velonetzes,
mit velothematischen Veranstaltungen wie
bike to work, dem Velokino von Pro Velo
Graubünden oder einem dicht ausgebauten
Bikesharing in Chur entsteht so eine Velokultur.
Und wenn das einmal geschafft ist, wird
der Bau von Velowegen so selbstverständlich
erscheinen wie die Bereitstellung einer Altpapiersammelstelle
oder eines Dorfbrunnens.
Die Herausforderung, eine Velokultur entstehen
zu lassen, ist nicht geringer als der Bau
eines Velonetzes in unserem Gebirgskanton.
Der Velolobby kommt dabei eine tragende
Rolle zu. Sie kann die Gemeinden antreiben
und die Velofahrenden motivieren. Die
Gemeinden lassen sich teilweise durch die
eingangs erwähnten Finanzierungshilfen
überzeugen. Bei uns Einzelpersonen aber
ziehen rationale Argumente etwas weniger,
das zeigen Umfragen immer wieder. Die Wahl
des Transportmittels für unsere Alltagswege
wird eher mit dem Bauch als mit dem Kopf
getroffen. Deshalb kommt der Velokultur eine
grosse Bedeutung zu.
Zum Glück hat das Velo als Alltagsgefährt
derzeit Rückenwind: Das E-Bike macht die
Wege kürzer und die Berge flacher. Der
Klimawandel lässt das Velo zunehmend auch
im Winter zu einer realen Option für die
täglichen Mobilitätsentscheidungen werden.
Und das Bewusstsein für eine gesunde
Lebensweise war auch schon mal kleiner.
Steigen wir also auf und treten kräftig in die
Pedale – als Einzelpersonen wie als Veloverband!
OO
Frühling 2024 3

IN CHUR GEMEINSAM INITIATIVE ERGREIFEN
Mooinz: Erfolgreiches
«Selfmade»-Bikesharing
Eröffnung und
Medienkonferenz
der ersten von
10 Bikesharing-
Stationen in Chur.
© Cédric Kleeb
Einige Institutionen haben in den letzten Jahren
erfolglos versucht, in der Kantonshauptstadt ein
Bikesharing einzurichten. Als Simon Gredig von dem
hängigen Verfahren erfährt, handelt er selbst.
CHUR «Wenn wir das gemeinschaftlich
anpacken, dann
geht das!», erinnert sich Gredig. In
einem ganz neuen Format hat Pro
Velo Graubünden unter dem Namen
«Mooinz» diverse Partner an einen
Tisch bringen können: Gemeinsam
mit kantonalen Behörden in Chur, der
Stadt, aber auch Einrichtungen wie
dem Kantonsspital oder der FH und
PH Graubünden wurde im September
2023 ein Pilotprojekt laciert. Das
Bikesharing-Netz, das als Versuch
bis Juni 2024 läuft, beinhaltet zehn
jeweils durch Standortpartner finanzierte
Verleihstationen mit insgesamt
60 Velos. Wie in einigen anderen
Städten der Schweiz wird Mooinz bis
Mitte 2024 vom Anbieter PubliBike
umgesetzt.
Das Fazit nach drei Monaten Pilotbetrieb
ist sehr positiv. Die Analyse
der Nutzungsdaten zeigt eine gute
Auslastung, die durch erfreuliche
Rückmeldungen von Nutzer:innen
und Standortpartnern unterstrichen
wird. Die 90 Minuten Gratisnutzung
für Mitarbeitende der Standortpartner
trägt besonders dazu bei,
dass die Mehrheit der Fahrten an
Wochentagen gemacht wird, also
Pendler:innen dient. Der Bahnhof in
Chur wird im Bikesharing-Netz am
allermeisten genutzt. Simon Gredig
ist erfreut: «Das zeigt, dass das
Bikesharing-System als eine optimale
Ergänzung zum öffentlichen Verkehr
funktioniert. Zudem überflügelt
Mooinz andere Schweizer Städte
sowohl bei der Veloauslastung als
auch mit einer konstanteren Nutzung
über die Wintermonate.»
Schon nach den ersten Monaten
des Pilotversuches ist das Bikesharing
mit dem besonderen Finanzierungsmodell,
eine auf Standortpartner
verteilte Finanzierung, ein Erfolg.
Besonders freut sich Gredig über die
Auszeichnung der Koordinationsstelle
für nachhaltige Mobilität des Bundes
KOMO: «Aufgrund unseres innovativen
Finanzierungsmodells hat uns
die KOMO als eines von schweizweit
sechs Projekten ausgewählt und
wird einen Ausbau des Bikesharing-Systems
in Chur inklusive einer
Integration von Cargovelos ins Netz
mitfinanzieren.» Die KOMO wird von
sechs Bundesämtern gemeinsam
getragen, das Projekt Mooinz ist also
breit abgestützt.
Unter der Federführung von Pro
Velo Graubünden haben nun die Planungen
für den Ausbau von Mooinz
begonnen. «Wir wollen natürlich
sicherstellen, dass es in Chur auch
nach Ende der Pilotphase nahtlos
weiter rollt», so Simon Gredig.
Mithilfe einer GIS-Analyse wurden
rund 25 geeignete Stationen ausgewählt.
Als schweizweite Premiere
sollen neben normalen Velos und
E-Bikes auch Cargovelos im gleichen
Verleihsystem verfügbar sein. Um
einen geeigneten Anbieter für die
Umsetzung des erweiterten Bikesharings
zu finden, wurde Ende Januar
eine öffentliche Ausschreibung
gestartet. Dies ist die Grundlage, um
die Kosten des Ausbaus zu kennen
und um weiter planen zu können.
Auch bei der konkreten Umsetzung
von Mooinz setzt Pro Velo Graubünden
wie seit Beginn auf enge Zusammenarbeit
mit Stadt, Kanton und
anderen Standortpartnern. In Chur
sucht Pro Velo Graubünden ab jetzt
neue Partner, die Verleih-Velos vor
der Haustüre haben wollen, seien es
Firmen oder öffentliche Institutionen.
Und wer weiss, vielleicht wird Mooinz
in Zukunft sogar über die Stadt Chur
hinauswachsen können, hin zu weiteren
Gemeinden in Graubünden? OO
Weitere Informationen
www.energieschweiz.ch
4 Beilage
PRO VELO Magazin | Ostschweiz

KAMPAGNE ZU VELOFAHREN IM ALLTAG
Graubünden wird
zum Velokanton
V. l. n. r.: Darco
Cazin, Rea Furrer,
Silvio Dietrich und
Simon Gredig.
Vorstellung des
Projekts Velokanton
Graubünden.
© Olivia Item Aebli,
Südostschweiz
Im Herbst 2023 lancierte
Pro Velo Graubünden die erste
Sensibilisierungskampagne
zum Thema Velofahren
im Alltag in drei Kantons-
Sprachen. Den Anstoss
zum Projekt gaben
das Veloweggesetz
und das kantonale
Regierungsprogramm.
CHUR GR In interdisziplinären Workshops
haben wir die Eigenheiten des Kantons und
der Bevölkerung in Dörfern, Tälern und
Randregionen unter die Lupe genommen.
Demografisch, infrastrukturell, topografisch,
kulturell. Basierend auf den Resultaten
erzählen wir mittels Animationsfilmen fünf
Geschichten, die sich zwischen Realität, Fiktion
und Vision bewegen. Es sind Geschichten
von fünf Personen aus fünf Regionen im Kanton.
Sie sollen inspirieren, zum Nachdenken
anregen und ein Echo auslösen. Das Resultat
kann auf der eigens dafür erstellten Website
angeschaut werden.
Alle fünf Geschichten befassen sich auch mit
Infrastrukturthemen, die im Kanton teilweise
bereits gut umgesetzt sind, vielerorts aber
immer noch fehlen oder in der Planung untergehen.
So geht es um die Wichtigkeit von
Langsamverkehr in Dorfkernen, vielschichtige
Sicherheitsbedürfnisse, soziale Aspekte,
Velounterstände oder Angebote wie Bikesharing
und E-Ladestationen. Das integrierte
Nachschlagewerk dient der Hintergrundinformation
und soll aufzeigen, wo es Möglichkeiten
und Herausforderungen gibt.
Damit das Velo in der Naturmetropole
Graubünden als vollwertiges Verkehrsmittel
alltagstauglich wird, braucht es mehr
Aufmerksamkeit an Schulen, in Gemeinden
und bei Arbeitgeber:innen. Wir rufen die
Bevölkerung, Planer:innen, HR-Abteilungen,
Lehrpersonen und Verkehrspolizist:innen auf,
das Velo ins Förderprogramm aufzunehmen,
regelmässig zu thematisieren, an Challenges
mitzumachen und uns zu kontaktieren, wenn
Sie Support und Ideen brauchen. OO
Weitere Informationen
www.velokartongr.ch
Frühling 2024 5

EVENTS IN DER REGION
Grosses Zweirad-Spektakel
am Velofestival PEDALE in Wil
KIDICAL MASS
Die Kleinsten
auf der Strasse
HILFE BEIM SCHRAUBEN
Offene Velowerkstatt
CHUR GR Dank der Unterstützung
grossartiger Sponsor:innen
sind wir ab April 2024 jeden ersten
Mittwoch im Monat von 17–21 Uhr
mit unserer Velowerkstatt beim
Planaterra11 in Chur anzutreffen. Pro
Velo Graubünden lädt alle ein, sich
unserem monatlichen Velowerkstatt-Event
anzuschliessen. Hier
kannst du entspannt bei gemütlicher
Runde und einem leckeren Getränk
dein Velo pflegen. Werkzeuge
stehen bereit, und ein erfahrener
Velomechaniker hilft bei Bedarf. Reparaturmaterial
sowie Standardteile
sind vor Ort, Spezialteile können vorab
bestellt oder selber mitgebracht
werden. Wir freuen uns auf ein
gemeinsames Schrauberlebnis. OO
Weitere Informationen:
www.provelogr.ch
WIL SG Am 14. September 2024
findet schon zum dritten Mal das
Wiler Velofestival «PEDALE» statt.
An Shows zeigen Akrobaten und
Meisterinnen ihrer Klasse, was sie auf
dem Einrad, dem Kunstrad und dem
BMX so alles drauf haben. Gleichzeitig
kann man zahlreiche Velos selbst
ausprobieren, die Angebote verschiedener
Händler testen und auch das
eigene Können auf dem Fahrrad unter
Beweis stellen. Weitere Details zu
den zahlreichen Attraktionen finden
Sie online. OO
14. September 2024
www.pedale-wil.ch
WEITERBILDUNG
Sicher auf dem
E-Bike
ST.GALLEN, APPENZELL
Mach dein E-Bike zum amusebike.
Auf unseren Ausfahrten lernst du
Leute und dein E-Bike kennen.
Geselligkeit und Bewegung an der
frischen Luft stehen im Vordergrund.
Unter kundiger Leitung und in kleinen
Gruppen befährst du eine attraktive
Route in der Region St.Gallen –
Appenzell – Bodensee. Im Laufe der
Tour wirst du auch einige praktische
Übungen mit dem E-Bike machen.
Dadurch lernst du dein E-Bike besser
kennen und wie du dich im Verkehr
optimal zu verhalten hast. Denn
nur eine sichere Fahrt ist eine genussvolle
Fahrt. Ein geselliger Teil mit
Verköstigung rundet das Ganze ab.
Kursorte: St.Gallen, Roggwil TG,
Herisau, Heiden, Teufen AR, Speicher
AR, Wil SG. OO
Weitere Informationen:
www.amusebike.ch
ST.GALLEN
Die Kidical Mass ist der spassgeladene
Veloumzug für Kinder und ihre Familien.
In gemütlichem Tempo fahren
wir im Verbund auch auf grösseren
Strassen. Gemeinsam setzen wir ein
Zeichen, damit die Strassen wieder
ein angenehmer und sicherer Ort für
unsere Kinder werden! Jedes Kind
kann mitfahren, sei es im Cargovelo,
auf dem Laufrad oder im Anhänger.
Die Kidical Mass ist sicher. Der Umzug
wird von der Polizei und Kollektiv-Mitgliedern
begleitet, welche für
Sicherheit und einen guten Verlauf
sorgen. OO
Termine und Orte siehe Agenda
DREI NEUE STANDORTE
Angebot Velokurse
erweitert
KANTON GR Sicher auf dem
Velo: Am 1. März startet die Anmeldung
für Velokurse! Als grösster
Velokurs-Anbieter der Schweiz
bieten wir kostengünstige, qualitativ
hochwertige Kurse für Familien und
Erwachsene an. Neu gibt es dieses
Jahr Velokurse auch in Landquart,
Schiers und Ilanz.
Unsere Kurse vermitteln auf
geschütztem Terrain, verkehrsarmen
Strassen oder im Stadtverkehr die
Grundlagen für sicheres Velofahren.
Egal ob für Kinder, Eltern, Jugendliche
oder Wiederaufsteiger – wir
fördern die Verkehrssicherheit durch
praxisnahe Übungen und theoretisches
Wissen. Nebst expliziten
Kinderkursen gibt es auch Erwachsenenkurse
und Kurse mit dem Fokus
E-Bike-Fahren. Alle Kurse tragen das
Qualitätslabel des Schweizerischen
Verkehrssicherheitsrates VSR.
Mitglieder profitieren von Ermässigungen.
Melden Sie sich ab dem
1. März einfach online an und entdecken
Sie die Freude am sicheren
Velofahren. OO
Weitere Informationen:
www.provelogr.ch/velokurse
Beilage
6
PRO VELO Magazin | Ostschweiz

AKTUELL
Politik
KANTON AR Dezember 2022:
Eine Mehrheit im Kantonsrat AR
spricht sich für sicherheitsfördernde
Massnahmen für Radfahrende auf
und entlang den Kantonsstrassen
in Richtung St.Gallen und Herisau
aus. Anlass ist ein tragischer Zusammenstoss
eines Rennfahrers mit
einer E-Bikefahrerin auf dem viel zu
schmalen Radweg, eingangs Gais
AR. Die E-Bikefahrerin stirbt sofort.
Es wird ein Budget von CHF 150‘000
gesprochen.
Die Regierung wird verbindlich
eingeladen, im Jahr 2023 folgende
Massnahmen zur Erhöhung der
Sicherheit und zur Förderung der
Velofahrenden und zu Fuss Gehenden
vorzunehmen: «Sicherung und
Ausbau von Fuss- und Veloquerungen,
De-/Um-/Neumarkierungen auf
Strassen, weitere Sofortmassnahmen
sowie Erstellung von Analysen zur
Verbesserung der Fuss- und Veloverkehrsnetze
inkl. Verkehrszählungen
mit Fokus Fuss-/Veloverkehr». Mit
dem gesprochenen Budget sind in
ca. vier Gemeinden im Appenzeller
Mittelland die Velostreifen verbreitet
bzw. neu markiert worden. Obwohl
die Wahrung der Verkehrssicherheit
und der Schutz der schwächeren Verkehrsteilnehmenden
explizite Ziele
des Strassengesetzes sind und trotz
jährlichen Budgets für Bau und Unterhalt
von ja ca. CHF 15 Mio., braucht
es anscheinend einen expliziten Beschluss
des Kantonsrats (und einen
tödlichen Unfall), um hier ein wenig
tätig zu werden.
REHETOBEL AR Im Juni 2023
reichten in der Gemeinde Rehetobel
AR diverse Einzelpersonen und die
Lesegesellschaft Rehetobel Beschwerde
gegen die Ausbaupläne
des Kantons ein. Die Kantonsstrasse
soll direkt ausserhalb der Ortsgrenze
für einen Betrag von ca. 6 Mio.
ausgebaut werden, damit die angedachte
Fahrgeschwindigkeit von 80
km/h auch erreicht werden kann. Im
grossen Stil sind Rodungen, Hangabtragungen
und Kurvensanierungen
vorgesehen.
Im Herbst 2023 wurde das
Gemeinde-Budget 2024 von der
Bevölkerung abgelehnt. An einem
Anlass vor dem kantonalen Strassenbaugewerbe
im Januar 2024 sah der
Kantonsingenieur „Einsprachen von
Velofahrenden“ als Grund dafür, dass
im Jahr 2023 nur wenig Bauaufträge
erteilt werden konnten. Wie es weitergeht
mit den Ausbauplänen für die
Kantonsstrasse in Rehetobel, ist zurzeit
nicht bekannt. OO
FACHKONGRESS
Velokongress
Flink
Ein Fest für das Velo – ein Fachkongress
für alle. Menschen aus
der ganzen Schweiz, die sich für
zukunftsfähige Mobilitätslösungen
einsetzen oder interessieren, werden
eingeladen, Neues zu lernen
und sich zu vernetzen. OO
Datum: 4. Mai 2024
www.flink-velo.ch
SOCIAL-MEDIA-PRÄSENZ
Bald 1000
Follower:innen
GRAUBÜNDEN Vor knapp zwei
Jahren haben wir die Präsenz von Pro
Velo Graubünden auf Social Media
intensiviert und in diesem Zuge auch
einen Account auf Instagram gestartet.
80 Beiträge und zahlreiche
Stories später dürfen wir mittlerweile
fast 1000 Follower:innen regelmässig
einen Einblick in unsere Aktivitäten,
Events und politischen sowie gesellschaftlichen
Anstrengungen
geben.
Damit ist Pro Velo Graubünden
am Puls der Zeit geblieben und
konnte eine aktive und engagierte
Community aufbauen. Ziel ist und
bleibt es weiterhin, den Kanal für
die Bekanntmachung von unserem
Engagement und den zahlreichen
Events zu nutzen und somit auch
neue Mitglieder zu gewinnen. Wir
danken all unseren Follower:innen
für die Treue und rufen alle anderen
dazu auf, uns auch auf den gängigen
Social-Media-Kanälen zu folgen. OO
Weitere Informationen:
@provelograubuenden
KONZEPT ERWEITERT
Velobörse neu
mit Veloteilen
CHUR Am 16. März ist wieder Velobörse
auf dem Stadtbaumgarten in
Chur. Neu testet Pro Velo Graubünden
dieses Jahr das Angebot einer
Veloteilebörse. Hier können alle, die
wollen, einen eigenen Stand stellen,
an welchem neue oder bereits
gebrauchte Veloteile und Zubehör
zu attraktiven Preisen angeboten
werden können. Da es ein Pilotversuch
ist, verlangen wir weder eine
Standgebühr noch eine Provision.
Interessierte können sich bis zum 29.
Februar bei unserer Geschäftsstelle
info@provelogr.ch melden.
Mit diesem neuen Konzept versuchen
wir als Pro Velo Graubünden,
die nachhaltige Nutzung von bereits
vorhandenen Ressourcen zu fördern.
Die Herstellung sowie der Transport
von Veloteilen über lange, globale
Lieferketten verbraucht wertvolle
Ressourcen und belastet das Klima.
Ausserdem sind gebrauchte Teile
und Zubehör erschwinglicher als
Neuware. Falls das Angebot auf
Interesse stösst, sowohl bei Privaten
und Velospezialist:innen als auch bei
unserem Velobörsen-Publikum, werden
wir versuchen, das Projekt bei
weiteren Velobörsen beizubehalten.
OO
Weitere Informationen:
www.provelogr.ch
Frühling 2024 7

AKTUELL
Planungen
GOSSAU Die Stadt Gossau arbeitet
zurzeit an einem Gesamtverkehrskonzept.
Die Velofahrenden erhoffen
sich starke und längst überfällige
Verbesserungen für den Veloverkehr
in Gossau.
KANTON AR Die Velonetzplanung
im Kanton Appenzell Ausserrhoden
ist angelaufen. Pro Velo
darf sich im April im Rahmen eines
Echoraums einbringen. Die Hoffnung
besteht, dass im Appenzellerland
endlich etwas schneller in die Pedale
getreten wird.
ASTRA Parallel zur Velonetzplanung
läuft auch ein Verfahren des
Bundesamtes für Strassen (ASTRA).
Es geht um die Nationalstrasse N25
von Winkeln über Herisau nach
Appenzell. Am 13. Dezember 2023
fand dazu eine erste Forumsveranstaltung
in Herisau statt. Pro Velo war
vor Ort und hat sich für eine durchgängige
Veloinfrastruktur eingesetzt.
Der Handlungsbedarf fürs Velo ist
gemäss den Teilnehmenden (nicht
nur Velofahrende) sehr gross. Wie es
weitergeht, wird ein zweiter Echoraum
im Frühling zeigen.
WITTENBACH Am 18. Dezember
im letzten Jahr hat ein Soundingboard
zur geplanten Velo-Hauptverbindung
zwischen St.Gallen und
Wittenbach stattgefunden. Pro Velo,
VCS, TCS und Fussverkehr haben
sich gemeinsam für eine gute Lösung
zugunsten der Velofahrenden eingesetzt.
Die Velofahrenden hoffen nun,
dass eine rasche Realisierung dieser
wichtigen Veloverbindung folgt.
SARGANSERLAND Die Gemeinden
Mels, Vilters-Wangs, Wartau und
Sargans haben mit dem Kanton SG
ein Gesamtverkehrskonzept erarbeitet.
Die Information über die Massnahmen
fand am 29. Februar (nach
Redaktionsschluss dieses Magazins)
statt. Pro Velo sieht im Raum Sargans
ein grosses Potenzial für den Veloverkehr.
Es besteht Hoffnung, dass
die resultierenden Massnahmen den
Veloverkehr attraktiver machen.
STADT ST.GALLEN Die Stadt
St.Gallen ist mit der Umsetzung des
Veloabstellplatzkonzepts gestartet.
Momentan läuft die Mitwirkung in
einzelnen Quartieren. Link zu den
aktiven Mitwirkungen: https://partizipieren.stadt.sg.ch/
TEUFEN AR Die Planung für den
Korridor zwischen St.Gallen und
Teufen ist angelaufen. Pro Velo ist
überzeugt, dass es nun eine rasche
Projektierung braucht, damit bis spätestens
2027/28 eine sichere, attraktive
und durchgängige Veloverbindung
in die Stadt St.Gallen Realität wird.
ASTRA Seit 2012 läuft die Planung
zur Engpassbeseitigung auf der
A1. Pro Velo war von Beginn an dabei
und hat sich für eine vernünftige
Verkehrslösung und die Interessen
der Velofahrenden eingesetzt. Im
November 2023 fand die Mitwirkung
zum Projekt Autobahnzubringer
Güterbahnhof statt. Pro Velo hat sich
im Rahmen der Vernehmlassung geäussert
und darauf hingewiesen, dass
wichtige Elemente für den Veloverkehr
fehlen oder unzulänglich beachtet
worden sind. Abgesehen davon
entspricht dieses Projekt in der aktuellen
Fassung nicht den Zielen einer
modernen Verkehrsplanung. Es werden
etablierte Standards und wichtige
Ziele der Verkehrspolitik ausser
Acht gelassen. Wenn man bedenkt,
dass mit den bereits investierten und
den für den Bau vorgesehenen Geldern
von rund 850 Mio. Franken eine
neue, super ausgebaute Velovorzugsroute
rund um den ganzen Kanton SG
gebaut werden könnte, schmerzt das
Veloherz noch mehr.
WIL SG In Wil starten diesen
Frühling die Planungen der ersten Velostrasse.
Das Projekt beinhaltet für
die Wilenstrasse ab Bahnhof Wil nach
Wilen die Aufhebung des Rechtsvortritts.
Die Planung dauert ca. bis Ende
2024. Die Velofahrenden freuen sich,
schon bald auf dieser Strecke Vortritt
zu haben. OO
AKTUELL
Bauinfos
STADT ST.GALLEN Im Frühling
startet die Stadt St.Gallen mit dem
Bau des Leonhard-Fuss- und Velotunnels.
Pro Velo freut sich, dass
dieses Projekt gut durch das Parlament
gekommen ist und es auch
keine Einsprachen gab. Die Velomenschen
der Stadt hoffen auf eine
kurze Bauzeit und können es kaum
erwarten, unter dem Verkehrsknoten
hindurchzuflitzen.
STADT ST.GALLEN Demnächst
wird die neue Veloverbindung Splügenweg
über die Autobahnüberdeckung,
welche mit dem neuen Olma
Halle 1 erstellt wurde, eröffnet. Diese
hat sich wegen eines Baufehlers um
einige Monate verzögert. Bald kann
man wieder auf direktem Weg in die
Innenstadt gelangen.
STADT ST.GALLEN Gemäss
Website der Stadt St.Gallen wird
dieses Jahr ein weiteres Teilstück der
Velovorzugsroute in Angriff genommen.
Mit dem Baustart des Neuhofwegs
zwischen Winkeln und dem im
letzten Jahr eingeweihten Abschnitt
über die Sitterbrücke wird der Abschnitt
zwischen Winkeln und der
Haggenstrasse komplettiert. OO
Gibt es in deiner Gemeinde
interessante, erwähnenswerte
Bauvorhaben oder Projekte
für den Veloverkehr?
© Visualisierung Velotunnel / TBA Stadt St.Gallen
Beilage
Melde dich:
redaktion@provelo.info
8 PRO VELO Magazin | Ostschweiz

AGENDA: SPANNENDE EVENTS FÜR VELOFANS
Velo-Highlights in der Ostschweiz
WANN WAS WO WER
24.02. 10:00 – 13:00 VELOBÖRSE WALENSTADT Halle am See, Walenstadt Verein Wohnliches Walenstadt
02.03. 10:00 – 15:00 VELOBÖRSE BONADUZ Turnhalle Furns, Bonaduz Frauenverein Bonaduz
16.03. 10:00 – 14:00 VELO- UND TEILEBÖRSE CHUR Stadtbaumgarten, Chur Pro Velo Graubünden
19.03. 14:00 – 16:15 E-BIKE KURS Outside Chur, Bahnhofplatz 3 Pro Velo Graubünden, Outside Chur
23.03. 13:30 – 16:00 VELOBÖRSE SARGANS Markthalle, Sargans VCS Sarganserland
27.03. 19:00 – 21:00 MITGLIEDERVERSAMMLUNG GR 2024 Loësaal, Chur Pro Velo Graubünden
03.04. 17:00 – 21:00 OFFENE VELOWERKSTATT Planaterra 11, Chur Pro Velo Graubünden
20.04. 08:00 – 14:00 VELOBÖRSE Frauenfeld Pro Velo Frauenfeld
23.04. 08:00 – 16:00 AUTO/VELO-KOMBI-TRAINING Verkehrssicherheitsz., Weinfelden Pro Velo Thurgau / TCS Thurgau
25.04. 18:00 – 20:30 MITGLIEDERVERSAMMLUNG SGAP 2024 Architekturforum St.Gallen Pro Velo St.Gallen Appenzell
27.04. 09:00 – 12:30 E-BIKE-TRAINING TdS Rad AG, Kreuzlingen Pro Velo Thurgau / Tour de Suisse Rad AG
28.04. 10:00 – 17:00 VELOFEST KREUZLINGEN/KONSTANZ Klein Venedig, Kreuzlingen Städte Kreuzlingen und Konstanz
01.05. 17:00 – 21:00 OFFENE VELOWERKSTATT Planaterra 11, Chur Pro Velo Graubünden
04.05. 09:00 – 14:00 VELOBÖRSE Haus Saalmann, Kreuzlingen VCS Sektion Thurgau
04.05. 09:30 – 20:00 «FLINK» FACHKONGRESS UND
VELOJAHRMARKT
Alte Kreuzbleiche-Turnhalle, SG
Verein «futurperfekt»
04.05. 14:00 – 17:00 KIDICAL MASS ST.GALLEN «FLINK» Alte Kreuzbleiche-Turnhalle, SG Kollektiv Kidical Mass St.Gallen
05.05. SLOW UP WERDENBERG-LIECHTENSTEIN Diverse Standorte Slow Up
07.05. 08:00 – 16:00 AUTO/VELO-KOMBI-TRAINING Verkehrssicherheitsz., Weinfelden Pro Velo Thurgau / TCS Thurgau
25.05. 09:00 – 12:30 E-BIKE-TRAINING TdS Rad AG, Kreuzlingen Pro Velo Thurgau / Tour de Suisse Rad AG
26.05. SLOW UP SCHAFFHAUSEN-HEGAU Diverse Standorte Slow Up
05.06. 17:00 – 21:00 OFFENE VELOWERKSTATT Planaterra 11, Chur Pro Velo Graubünden
15.06. 14:00 – 17:00 KIDICAL MASS ST.GALLEN Gallusplatz, St.Gallen Kollektiv Kidical Mass St.Gallen
22.06. 09:00 – 12:30 E-BIKE-TRAINING TdS Rad AG, Kreuzlingen Pro Velo Thurgau / Tour de Suisse Rad AG
03.07. 17:00 – 21:00 OFFENE VELOWERKSTATT Planaterra 11, Chur Pro Velo Graubünden
07.08. 17:00 – 21:00 OFFENE VELOWERKSTATT Planaterra11, Chur Pro Velo Graubünden
25.08. SLOW UP BODENSEE SCHWEIZ Diverse Standorte Slow Up
31.08. 09:00 – 12:30 E-BIKE TRAINING TdS Rad AG, Kreuzlingen Pro Velo Thurgau / Tour de Suisse Rad AG
01.09. SLOW UP MOUNTAIN ALBULA Diverse Standorte Slow Up
04.09. 17:00 – 21:00 OFFENE VELOWERKSTATT Planaterra11, Chur Pro Velo Graubünden
07.09. 14:00 – 17:00 KIDICAL MASS ST.GALLEN Gallusplatz, St.Gallen Kollektiv Kidical Mass St.Gallen
14.09. 10:00 – 14:00 VELOBÖRSE CHUR Stadtbaumgarten, Chur Pro Velo Graubünden
14.09. PEDALE WIL In und um Altstadt, Wil Verein Velo Wil
24.09. 18:00 – 21:00 PASTA, DIA E BICI 2.0 Kulturpunkt, Chur Pro Velo Graubünden
Frühling 2024 9

UP- UND RECYCLING IN ST.GALLEN
Aus alt wird neu: VeloLink
setzt recycelte Signale ein
Rezyklierte Signale
frisch geliefert
© VeloLink
Seit 2018 bilden Pro Velo St.Gallen Appenzell
und der Velokurier St.Gallen zusammen die
Arbeitsgemeinschaft VeloLink. Im Auftrag des
Kantons St.Gallen kontrolliert und ersetzt das diverse
Team die rote Signalisation auf den Velorouten. Für
mehr Nachhaltigkeit setzt VeloLink seit diesem Jahr
vermehrt recycelte Signale ein.
ST.GALLEN / APPENZELL
In den ersten Jahren von Velo-
Link ging es darum, das gesamte
Netz mit den rund 4500 Signalstandorten
im Kanton SG zu inventarisieren
und die nötigsten Reparaturen
und Korrekturen durchzuführen. Seit
ca. vier Jahren baut die Arbeitsgemeinschaft
die Signalisation sukzessive
um, damit sie auch heutigen
Standards und den Anforderungen
der Velofahrenden entspricht. Bei
diesem Erneuerungsprozess werden
viele alte, oft ausgeblichene und teilweise
verbogene Signale demontiert.
Diese alten Signale füllten zunehmend
das Lager von VeloLink, und
das Team vom Velokurier suchte
nach Lösungen, um sie dem Kreislauf
wieder zuzuführen. Im 2023 zeichnete
sich eine Lösung ab, um die alten
Signale zu rezyklieren und für Neusignalisationen
wiedereinzusetzen. Am
Anfang stand das Richten von verbogenen
Signalen im Vordergrund.
Die Lösung fand VeloLink im letztem
Jahr bei Hugentobler Fahrzeugbau
in St.Gallen. Unmittelbar in der Nähe
des Velokuriers werden die Tafeln
mittels einer Metallpresse gerichtet.
Schwieriger gestaltete sich die Suche
nach einer Lackiererei, welche die
Vorgaben bezüglich Dauerhaftigkeit,
Farbechtheit und Kosten erfüllt.
Ein Mitarbeiter des VeloLink-Teams
wurde in Oberriet fündig. Die Sandstrahlen
PLUS GmbH lackierte Anfang
dieses Jahres rund 450 Vorwegweiser
und Richtzeiger für VeloLink.
Diese Signale werden anschliessend
individuell von VeloLink beklebt. Die
dazu notwendigen Folien werden
ebenfalls im Kanton SG bezogen. Lieferanten
sind Felix Graf in Lütisburg
und das Printwerk in St.Gallen.
Zielwegweiser werden in der Regel
neu fabriziert, beklebt und speziell
lackiert. Dies rührt daher, dass das
Bekleben sehr aufwendig ist und
bei alten Signalen nach dem Sandstrahlen
und Neu-Lackieren immer
noch feine Spuren der bisherigen
Beklebung zu sehen sind. Die Partner
für die Zielwegweiser und die neuen
Signale sind die Tanner AG aus Grabs
und Felix Graf aus dem Toggenburg.
Für die Montage im Feld lässt Velo-
Link die sogenannten F-Schienen in
den Werkstätten der GHG Sonnhalde
Tandem herstellen. So kann VeloLink
sämtliche Materialen in der Region
bei kleinen und mittleren Betrieben
beziehen und gleichzeitig Ressourcen
schonen. OO
Informationen oder Meldungen
zur Signalisation
www.velolink.ch
10 Beilage
PRO VELO Magazin | Ostschweiz

GASTBEITRAG FACHSTELLE FUSS- UND VELOVERKEHR KANTON SG
Veloalltagsverkehr und
Velofreizeitverkehr
Gemäss Bundesgesetz ist
durch alle Kantone bis 2027
ein behördenverbindliches
Velonetz zu bezeichnen.
Die in Arbeit befindende
Velostrategie soll die
Leitplanken für die zukünftige
Entwicklung des Veloverkehrs
im Kanton St.Gallen setzen.
ST.GALLEN Der Kantonsrat hat die Regierung
durch die Motion Widmer (St.Gallen braucht
eine Mountainbike-Strategie) dazu aufgefordert,
eine Strategie fürs Mountainbike zu
erarbeiten und die daraus weiteren notwendigen
Schritte zu definieren. Aufgrund der
Motionsbeantwortung sowie des am 1. Januar
2023 in Kraft getretenen Bundesgesetzes
über Velowege hat der Kanton Strategien für
Veloverkehr, Mountainbike, Fussverkehr und
Wandern erarbeitet.
Dank einer ganzheitlichen Betrachtung
können Synergien zwischen dem Freizeit-Veloverkehr
(Mountainbike) und dem Alltags-Veloverkehr
genutzt werden. Insbesondere auch,
da das Bundesgesetz über Velowege beide
Arten des Veloverkehrs beinhaltet. Auch Abhängigkeiten
und Synergien zum Fussverkehr
und Wandern wurden betrachtet.
Diese Strategien sollen im Jahr 2024 verabschiedet
werden. Sowohl die Erarbeitung
der Strategien als auch das Bundesgesetz
über Velowege machen Anpassungen in
der kantonalen Gesetzgebung notwendig.
Diese werden ebenfalls im Jahr 2024 an
den Kantonsrat zu Beratung und Beschluss
übergeben.
Das bestehende Velonetz im Kanton St.Gallen
weist bereits heute eine gute Dichte auf. Es
erschliesst die einzelnen Gemeinden und ist
durchgehend. Es ist in die Kategorien kantonal,
regional und lokal unterteilt.
Alle vorhandenen Velorouten sind in den
grundeigentümerverbindlichen Plänen der
Gemeinden bezeichnet. Entsprechend ist das
bestehende Netz eine geeignete Grundlage,
um darauf weiter aufzubauen und das Netz
anhand der Vorgaben des Bundesgesetzes zu
überprüfen. Betreffend die Signalisation des
bestehenden Velonetzes wird die Fachstelle
Fuss- und Veloverkehr durch die ARGE Velo-
Link unterstützt. So haben sich die Durchgängigkeit,
die Wiedererkennbarkeit und die
Qualität der Signalisation in den letzten Jahren
stark verbessert. Ebenfalls konnte dank
der Zusammenarbeit mit VeloLink und der
Kantonspolizei das Thema Umleitungen aktiv
angegangen und direkt umgesetzt werden.
Gerade in diesem Bereich konnten wir einen
grossen Schritt vorwärts machen. OO
Gastbeitrag Fachstelle Fuss- und
Veloverkehr Kanton SG
www.sg.ch/bauen/tiefbau/
fuss--und-veloverkehr
Velowegnetz
Kanton SG
© AREG SG
Frühling 2024 11

EIN DURCHDACHTES KONZEPT
Einzigartige Veloständer
in Bischofszell
Fachstellen für den Fuss- und
Veloverkehr sind wichtig
für eine gezielte Förderung
des Langsamverkehrs. Doch
leider können oder wollen
sich viele Gemeinden eine
solche Fachstelle leisten –
Bischofszell hingegen schon.
BISCHOFSZELL TG Bischofszell ist
für seine Märkte und besonders für seine
Rosenwoche bekannt. Als Velostadt gilt sie
hingegen kaum, denn die Topografie und
die provinzielle Lage sind für das Velo nicht
besonders förderlich. Und doch leistet sie
sich, wenn auch auf bescheidenem Niveau,
seit 2019 eine Fachstelle. Seit 23 Jahren ist
Franco Capelli bereits bei der Stadt Bischofszell
angestellt. Dass er sich dem Thema Velo
widmen kann, ist für beide Seiten ein Gewinn.
Capelli ist bestens vernetzt, kennt jede Ecke
und fährt selbst gerne Velo. Seine Stärken
liegen bei der Organisation und Planung.
Doch das nötige Velo-Fachwissen musste und
muss er selbst mühselig zusammentragen,
was für diese Rolle nicht untypisch ist, da es
keine spezialisierten Ausbildungen dafür gibt.
Capelli gibt zu Protokoll, dass er zu Beginn
mit der Aufgabe «ziemlich geschwommen»
sei. Ein Sprung ins kalte Wasser.
Mittlerweile kann Capelli jedoch stolz erste
Ergebnisse seiner Arbeit präsentieren. So zum
Beispiel die brandneuen Veloabstellplätze
an prominenten Stellen in der Stadt. Die
einfachen Bügel sind praktisch und unauffällig,
weisen aber eine Besonderheit auf, da
sie über eine zusätzliche, niedrige Querstange
verfügen, woran sich Kindervelos
abschliessen lassen. «Eine Eigenerfindung»,
sagt Capelli, dessen Sinn für das Praktische
hier zu Tage tritt. «Ich habe zu Beginn 80
Seiten Prospekte durchgeackert, um ein
geeignetes Modell zu finden. Die Auswahl ist
zwar riesig, doch keins der Angebote hat mich
wirklich befriedigt. Ich musste den Platzbedarf
beachten und auch andere Sachen wie
Reifengrössen oder wie sie verankert werden.»
Darüber hinaus gab es viele weitere Abklärungen.
Welche Standorte sind geeignet?
Wo besteht am meisten Bedarf? Wie fügen
sich die Ständer am besten in das empfindliche
Ortsbild ein? «Das alles muss ‹verhebe›»,
meint Capelli. «Deshalb ist die Farbe einheitlich
mit den Stelen der Ortspläne.» Dank der
gründlichen Auseinandersetzung mit dem
Thema kam er auf weitere Ideen: Auf dem
Marktplatz, der ersten Stelle, wo Tagestouristen
vor dem grossen Torbogen anhalten,
hat er zusätzlich noch eine Ladestation für
E-Bikes installiert und eine Pumpe, die den
unverkennbaren Bischofsstab aufweist. «Die
Pumpe ist sehr robust und aus Schweizer
Produktion», erklärt Capelli. «Wir hatten bis
jetzt noch keine Schäden.» Das alles kostete
jedoch nebst Zeit auch Geld. Das Bauen war
deutlich teurer als das Material. Von der Idee
bis zur Umsetzung dauerte es letztlich vier
Jahre. Eine lange Zeit für fünf Abstellplätze.
Dafür jedoch ein Projekt mit wohl durchdachtem
Konzept, welches sich nachhaltig
bezahlt macht.
Während sich Capelli nun zu weiteren Aufgaben
Gedanken macht, wie beispielsweise
die Parkierungsmöglichkeiten an den vielen
Schulen, kann man sich nur mehr solche
Fachstellen wünschen. Wenn schon vier Jahre
vergehen müssen, um fünf Abstellplätze zu
erstellen, bräuchte man schon ein ganzes
Heer an Fachstellen, um den enormen Nachholbedarf
an Veloinfrastruktur innert absehbarer
Zeit zu stillen. Doch die Hoffnung stirbt
bekanntlich zuletzt. OO
Veloabstellplatz-
Unikate vor der
Altstadt
© Eddie Kessler
12 Beilage
PRO VELO Magazin | Ostschweiz

INTERVIEW VORSTAND PRO VELO THURGAU
Mehr Power im Vorstand
Seit November 2023 arbeitet der Vorstand von Pro
Velo Thurgau in einer neuen Konstellation: Nebst
den Urgesteinen Vera Zahner und Eddie Kessler gibt
es nun noch drei weitere Vorstandsmitglieder: Chris
Rohner, Marie-Luise Schneider und Max Schneider.
KREUZLINGEN TG Erfreulicherweise hat
der Vorstand an der letzten Generalversammlung
starken Zuwachs erhalten. Das ist eine
aussergewöhnlich positive Nachricht. Es ist
für Vereine schwierig geworden, Vorstandsmitglieder
zu finden. Besonders dann, wenn es
sich um ein ehrenamtliches Engagement handelt,
das mit viel Fronarbeit verbunden ist und
keinen Platz im gesellschaftlichen Rampenlicht
garantiert. Für das Velofahren braucht
es jedoch einen starken Verband, damit die
Rahmenbedingungen verbessert werden und
es sicherer und angenehmer wird.
Der Vorstand muss aber auch gut funktionieren,
um seine Wirkung entfalten zu
können. Und obschon sich der Vorstand
erst neu zusammengefunden hat und aus
Menschen mit unterschiedlichen Wurzeln und
beruflichen Hintergründen besteht, ist das in
dieser Gruppe gegeben. Und das Schönste
dabei: Sie harmonieren miteinander, haben
zusammen viel Spass und grosse Lust, sich den
Herausforderungen gemeinsam zu stellen. Da
ich mir sicher bin, dass du nun neugierig bist,
wer sich jetzt für deine Interessen einsetzt,
beantworten die Vorstandsmitglieder vier
Fragen. Viel Spass beim Kennenlernen! VERA
ZAHNER, PRÄSIDENTIN PRO VELO THURGAU
Wenn du anstatt mit einem Velo
mit einem fliegenden Teppich
unterwegs wärst, was würdest du
vermissen?
CHRIS Den Rhythmus des Pedalierens und den
Kohldampf nach der Fahrt.
MARIE Das gute Gefühl, einen langen Anstieg
aus eigener Muskelkraft bewältigt zu haben.
MAX Das Treten und das Gefühl vom Stressabbau,
das sich beim Velofahren einstellt.
EDDIE Das Surren der Pneus auf dem Asphalt.
VERA Die rhythmischen Bewegungen und die
langen Abfahrten.
Mit welcher berühmten Persönlichkeit
würdest du gerne eine
Velotour im Thurgau machen und
was würdest du ihr zeigen?
CHRIS Ich würde einen Velotour mit Marlene
Reusser machen, um ihr die verborgenen
Wege des Seerückens zeigen.
MARIE Ich würde eine ausgedehnte Tour von
Kreuzlingen über den Seerücken, am Napoleonturm
vorbei bis nach Stein am Rhein
und auf dem Bodenseeradweg wieder zurück
machen, da man auf dieser Strecke die grosse
Vielfalt des Kanton Thurgau erleben kann.
Davon wären berühmte Radsportler sicher
auch begeistert.
MAX Ich würde sämtliche Radwege des Kantons
mit dem «Brüeder vom Heinz» abfahren.
Das sorgt dafür, dass ihm nie die Ideen für
neue Songs ausgehen.
EDDIE Ich würde mit Albert Rösti nach Weinfelden
fahren, damit er sieht, wie viel Nachholbedarf
die Veloinfrastruktur am Rande der
Schweiz hat.
VERA Ich würde mit dem Biologen Andreas
Moser ins schöne Seebachtal fahren. Wir würden
die drei Seen umrunden, und ich könnte
ihm dabei jegliche Fragen zu Flora und Fauna
stellen.
Was nervt dich am meisten beim
Velofahren?
CHRIS Nässe von unten und Gegenwind.
MARIE Konflikte mit dem Autoverkehr,
schlecht beschilderte Wege und Gegenwind.
MAX Die anderen Verkehrsteilnehmenden.
EDDIE Wenn mein Velo komische Geräusche
von sich gibt.
VERA Die Kombination aus Regen und Kälte.
Welches Vorurteil übers Velofahren
ärgert dich am meisten?
CHRIS Dass der Evergreen Velo verkehrspolitisch
stiefmütterlich behandelt wird.
MARIE Dass das Velo nicht als Verkehrsmittel
für den Alltag geeignet sei.
MAX Dass das Velo langsam sei, dabei ist es in
der Stadt oftmals schneller als das Auto.
EDDIE Dass Velofahren gefährlich sei und man
dazu zwingend einen Helm tragen müsse.
VERA Dass Velofahrende nichts für die
Strassen bezahlen. OO
Weitere Informationen
www.provelothurgau.ch/ueber-uns
Chris Rohner
Grafiker
Marie Luise Schneider
Übersetzerin & Lektorin
Max Schneider
Controller & Financial
Analyst
Eddie Kessler
Freiberuflich
Vera Zahner
Dipl. Umweltingineurin FH
Frühling 2024 13

VELOVERTRETER:INNEN IN DER POLITIK
Zwei Velofahrerinnen in die Regierung
Wir empfehlen Sandra Reinhart Grüne und
Denise Neuweiler SVP in die Regierung. Von allen
Kandidat:innen gaben nur sie sich die Mühe, unsere
Fragen zu beantworten und uns zu überzeugen.
PVTG Wieso soll man als Velofahrer:in
Sie am 7. April 2024
in den Regierungsrat wählen?
SANDRA REINHART Ich benutze das Velo als
Alltagsverkehrsmittel auf dem Weg zum
Bahnhof, ins Stadthaus, zum Einkaufen, aber
auch in der Freizeit. Die vielen Vorteile des
Velofahrens schätze ich sehr,
kenne aber auch die Probleme,
insbesondere in Sachen
Sicherheit.
DENISE NEUWEILER Ich bin
regelmässig auf dem Velo
unterwegs. Wenn ich keine
auswärtigen Termine wahrzunehmen
habe, absolviere
ich, wie auch meine beiden
Töchter, den Arbeitsweg
per Velo. Ich interessiere
mich für Umweltthemen
und kenne die Sorgen der
Velofahrenden aus eigener
Erfahrung.
PVTG Nimmt das Velo
im Kanton Thurgau
seine Funktion als
gleichwertige dritte
Säule im Gesamtverkehr
ein?
S.R. Leider sind wir davon
noch meilenweit entfernt. Es
fehlt an Fördermassnahmen
und vor allem an Infrastruktur,
welche insbesondere
die nötige Sicherheit bietet,
damit das Velo von allen Altersgruppen
im Alltag und in
der Freizeit genutzt wird.
Denise Neuweiler SVP
© Denise Neuweiler
Sandra Reinhart Grüne
© Grüne Thurgau
D.N. Im Rahmen des Freizeitverkehrs
erfüllt das Velo im Kanton Thurgau
diese Funktion ohne Zweifel. Im Alltagsverkehr
besteht noch Verbesserungspotential.
Die teils weiten Wege zwischen den einzelnen
Ortschaften und Arbeitsplätzen sind hierbei
eine Herausforderung.
PVTG Was läuft aus Ihrer Sicht
bereits gut fürs Velo im Kanton?
S.R. Bei Strassensanierungen werden die
Bedürfnisse der Velofahrenden in der Regel
berücksichtigt, es werden gleichzeitig
Radwege oder -streifen erstellt und bauliche
Sicherheitsmassnamen wie zum Beispiel
Querungshilfen erstellt.
D.N. Gut ausgebaute und signalisierte Velowege
und -routen machen den Kanton
Thurgau für den Velo-Tourismus sehr attraktiv.
Genügend Velounterstände an den Bahnhöfen
laden die Bahnkund:innen dazu ein,
das Velo zu benutzen.
PVTG Wo besteht Ihrer Meinung
nach am dringendsten
Handlungsbedarf?
S.R. Es braucht rasch bessere
Infrastruktur: Veloschnellrouten,
Alltagsradwege, genügend und
attraktiv positionierte Veloabstellplätze.
Nur so wird das Velofahren
wirklich sicher und attraktiv,
und wir können dem wachsenden
MIV-Anteil entgegenwirken.
D.N. Obwohl das Velowegnetz
für den Alltag mehrheitlich sehr
gut erscheint, gibt es für die
Velofahrenden doch zahlreiche
gefährliche Stellen. Problematisch
sind die Engpässe im dichten
Siedlungsgebiet. Bedauerlich finde
ich das gesellschaftliche Problem,
dass man ein schönes Velo nicht
unbeschwert an den Bahnhöfen
deponieren kann.
PVTG Hat das Tiefbauamt
Ihrer Meinung nach
genügend personelle und
finanzielle Mittel, um
das nationale Veloweggesetz
fristgerecht umsetzen
zu können?
S.R. Um rasch voranzukommen und
Schwachpunkte zu beheben, brauchen wir in
erster Linie dringend mehr Mittel, um in diese
notwendigen Massnahmen zu investieren.
Dazu brauchen wir dann auch mehr Personal
im Tiefbauamt für die Planung.
D.N. Es gilt, auch in diesem Bereich dafür zu
sorgen, dass mit den Finanzen haushälterisch
umgegangen wird. Dass das Notwendige vom
Wünschenswerten getrennt wird. Dort, wo
es um die Sicherheit des Langsamverkehrs
geht, müssen die finanziellen Mittel aber gesprochen
werden. OO
14 Beilage
PRO VELO Magazin | Ostschweiz

WAHLEMPFEHLUNG VON PRO VELO THURGAU
Wichtige Grossratswahl
fürs Velo im Thurgau
Die nächste Legislaturperiode dürfte aus Sicht des
Velos die wohl wichtigste der letzten Jahrzehnte
sein. Bis zum Ende muss klar sein, wie der Thurgau
das Veloweggesetz umsetzen möchte. Viel Arbeit für
das Kantonsparlament. Erfreulicherweise kandidiert
eine grosse Anzahl von Pro Velo Mitgliedern. Welche
Aussage passt zu welcher Politiker:in?
Ihre Stimme
für eine Velo-
Politiker:in
[1] «Das Freizeit-Velo-
Netz ist im Kanton Thurgau
attraktiv ausgebaut. Jedoch
besteht bei den schnellen
Direktverbindungen,
welche für den Arbeitsweg
genutzt werden, Nachholbedarf.
Durch ein attraktives
Langsamverkehrsnetz wird das
aktuelle Strassennetz entlastet.
Davon profitieren
Velofahrende, Autofahrende
und die Umwelt. Zudem ist
es ein wichtiges Puzzle zur
Standortattraktivität.»
[4] «Seit vielen Jahren bin ich
Velofahrer und Mitglied bei Pro Velo
Thurgau. Im Grossen Rat setze ich
mich seit 2012 mit Überzeugung für
die Förderung des Langsamverkehrs
im Thurgau ein – und freue mich darauf,
dies auch weiterhin zu tun.»
[2] «Gerne mache ich mich stark
für mein liebstes Verkehrsmittel,
das Velo. Durch Investitionen in die
Infrastruktur können Städte und
Gemeinden nachhaltige Verkehrsalternativen
schaffen und damit die
Lebensqualität ihrer Bürgerinnen und
Bürger verbessern. In Bezug auf eine
benutzerfreundliche Veloinfrastruktur
gibt es noch viel zu tun, sei es für den
Alltags- oder den Freizeitverkehr.»
[5] «Hindernisfreie
und sichere
Velowege fördern
das Velofahren,
dafür setze ich
mich im Thurgau
ein.»
[3] «Velofahren
ist gesund, macht
Spass und schont
die Umwelt. Damit
es so ist braucht
es sichere und hindernisfreie
Velowegverbindungen.»
[6] «Ich bin überzeugt,
dass eine zukunftsfähige
Mobilität nur mit einer
deutlichen Verbesserung
des Fuss- und Radverkehrs
zu haben ist.»
Ihre Lösung:
1 __ 2 __ 3 __ 4 __ 5 __ 6 __
A Cornelia Hasler-Roost FDP B Paul Koch SVP
C Didi Feuerle Grüne D Markus Brüllmann SP
E Stefan Leuthold GLP F Sabina Peter-Köstli Die Mitte
Die Lösung und die Liste
aller Kandidat:innen:
www.provelothurgau.ch/
grossratswahlen-2024
Impressum Pro Velo Magazin
Erster Jahrgang 2024, Druckauflage: 28 000
Erscheint 4 Mal jährlich auf Deutsch und Französisch
Insertionsschlüsse: Nr. 2/2024: 6. Mai, Nr. 3/2024: 5. August und Nr. 4/2024: 7. Oktober
Herausgeberin und Verlag: Pro Velo Schweiz, Birkenweg 61, 3013 Bern
Tel: 031 318 54 11, info@pro-velo.ch
Gesamtredaktion Pro Velo Magazin: Cynthia Khattar (Westschweiz), Corinne Päper
(Deutschschweiz) magazin@pro-velo.ch
Gedruckt in der Schweiz, 100 Prozent Altpapier, FSC Recycled
Stämpfli AG, Wölflistrasse 1, Postfach, 3001 Bern
Impressum Regionalbeilage
Thurgau, St. Gallen, Appenzell, Graubünden
Erscheint als Beilage zum Pro Velo Magazin von Pro Velo Schweiz
Chefredakteurin: Marie-Luise Schneider, Unterstützung: Chris Rohner / www.juhuni.com
Mitgliedervorteile
Zugangscode für Ermässigung
Publibike und Carvelo: velorution
Frühling 2024 15