parte 2 - Le Corbusier en Bogotá

Rafael Esguerra, Enrique García Merlano, Daniel Suárez, Juan Meléndez y Néstor Gutiérrez, Centro
Urbano Antonio Nariño (CUAN) (1952): fotografía de Saúl Orduz. El proyecto constaba de vivienda para
3000 habitantes (14 hectáreas en las que hay 789 apartamentos repartidos en 7 torres de 13 pisos, 6
torres de 5), grandes zonas de parques, teatro, supermercado, lavandería, colegio, huerta experimental,
iglesia y planta de reciclaje. © IDPC-MdB.
Fotografía de La Défense, París, hacia 1970. Tomado de internet.
152 Le Corbusier en Bogotá, 1947-1951: Precisiones en torno al Plan Director
Colaboradores de la revista Proa, proyecto «Ciudadela
del Empleado» (1946): consistía en un barrio
aledaño al centro histórico de Bogotá, en donde se
proponía alojar una población seis veces mayor que
la existente para entonces, en edificios de 4 a 12 pisos
de altura, ubicados en un terreno donde el 72%
correspondía a espacio público (jardines, parques
y vías). © Proa.
te de los informales, la educación, los servicios de infraestructura,
el transporte público, el comercio, la recreación.
¿Qué pasó entonces?
RD:
¿Qué pasó entonces? En reiteradas ocasiones se ha dicho
que el Plan Piloto fue un fracaso para Bogotá, que no tuvo
una repercusión real en su desarrollo, ¿usted está de acuerdo
con esa opinión? ¿Cómo se puede hablar del fracaso de
una propuesta urbana que nunca llegó a realizarse?
GS:
Vamos por partes. La zona central se puede estudiar des-
de dos aspectos: la zona como conjunto y el Centro Cívico
propiamente dicho. Tomemos la primera. Urbanísticamente
el área tiene dos lecturas: como área en dos dimensiones y
con la tercera dimensión, sugerida por el maestro. En el primer
caso, se resuelven los problemas del área recomendando
un aumento de densidad en vivienda, precisando zonas
de trabajo administrativo, de negocios bancarios, oficinas de
gobierno, hoteles, zonas recreativas. Es un lugar de usos múltiples
y un área de encuentro. En cuanto a la movilidad, se diseña
un anillo que rodeará el sector. Carreras 10. a y 3. a y calles
6 y 26, desde donde se penetrará a la zona recomendando
parqueaderos. La 7. a se peatonaliza y esta culmina en la plaza
de Bolívar. Esta estructura vial se construyó así.
En cambio, la lectura en tres dimensiones debe interpretarse
dentro de un contexto diferente. En su periodo creativo
de los años 20 y 30, el arquitecto propuso romper con la estructura
de manzanas del siglo XIX y anteriores, de las ciudades
europeas, criticando la «calle-corredor» y declarando
que las nuevas estructuras habitables se independizarían de
los circuitos viales, que estarían conformados por grandes autopistas.
Los edificios no tocarían el suelo, el cual sería para
peatones que circulan sobre grandes superficies verdes. Esta
teoría de la «ciudad verde» utópica la dibujó Le Corbusier sobre
el París histórico, en Buenos Aires, en Argelia, en Río y en
aquellas ciudades donde intervino como urbanista.
Era más un ejercicio visual de demostración de los «nuevos
tiempos», como solía decir, que un mandato a construir
así. Era una manera de relacionar sus propuestas con las
viejas estructuras urbanas. ¿Era irrealizable su teoría? Absolutamente:
en Brasilia, a una escala menor de sus edificios
se aplicó integralmente; en Bogotá se construyó el conjunto
Antonio Nariño, en el centro; donde hoy está el parque Tercer
Milenio, arquitectos colombianos propusieron la Ciudadela
del Empleado. México, Caracas, Chile, experimentaron estos
conjuntos, que no era otra cosa que la aplicación de las teorías
del CIAM, en plena vigencia en ese momento. En Europa,
otros arquitectos realizaron varios de esos conjuntos. En el
propio París está el conjunto «La Défense». En el centro de
Bogotá, el ejercicio mostraba las viviendas tipo recomendadas
por Le Corbusier.