Plan mundial de navegación aérea - ICAO

Capítulo 1. Evolución hacia las iniciativas del Plan mundial 1-5
1.17 El sistema ATM se basará en el suministro de servicios integrados. Para mejor describir cómo se darán estos
servicios, en el documento relativo al concepto operacional (Doc 9854) se describen siete componentes del concepto,
junto con sus cambios conceptuales fundamentales previstos. Los objetivos de performance deberán conectarse
lógicamente con los componentes del concepto operacional para asegurarse de que todo el trabajo de desarrollo se
dirija a lograr el sistema ATM que se considera en el concepto. Por lo tanto, la expresión “componentes conexos del
concepto operacional”, utilizada en los recuadros IPM-1 a IPM-23 de las iniciativas, se refiere a los siete componentes
que figuran en el documento relativo al concepto operacional. Éstos son organización y gestión del espacio aéreo
(AOM), equilibrio entre demanda y capacidad (DCB), operaciones de aeródromos (AO), sincronización del tránsito (TS),
gestión de conflictos (CM), operaciones de los usuarios del espacio aéreo (AUO) y gestión de la provisión de los
servicios ATM (ATMSDM).
Integración de las iniciativas
1.18 Las iniciativas descritas en las páginas siguientes se proporcionan para facilitar el proceso de planificación, y
no se deberían considerar como tareas independientes sino, en muchos casos, interrelacionadas. Por consiguiente, las
iniciativas pueden integrarse y apoyarse unas a otras. De hecho, la integración es uno de los objetivos de un sistema de
ATM mundial. Un ejemplo sería el logro de la plena integración de la gestión del tránsito de llegada, de salida y de
superficie, que mejoraría el funcionamiento del aeródromo mediante la secuencia y medición que permitiría la
integración de las funciones de gestión del tránsito de llegada, salida y de superficie. Se logran beneficios mediante la
creación de una afluencia optimizada del tránsito aéreo desde el comienzo del descenso hasta la cima de la subida,
incluido el paso por el aeródromo. Se podría eliminar eficazmente de esta manera la espera en tierra y en vuelo, con lo
que se lograría un uso optimizado del espacio aéreo, el sistema de pistas y las instalaciones terrestres.
1.19 Para lograr lo descrito en el párrafo precedente, sería necesario poner en ejecución varias iniciativas, o varias
partes de diferentes iniciativas, incluidos los sistemas de apoyo a la toma de decisiones, la navegación basada en la
performance, el diseño y la gestión del espacio aéreo en colaboración, así como el diseño y la gestión del área terminal
y de los aeródromos.
Sistema Basado en la performance
CORTO PLAZO MEDIANO PLAZO LARGO PLAZO
Evolución - Fase 1
Basada en lo que TENEMOS
hoy
Implica la aplicación de los
procedimientos, procesos y
capacidades disponibles
Identifica las “lagunas”
potenciales en los requisitos que
se centran en las actividades
del programa de trabajo de
corto plazo.
Evolución - Fase 2 Evolución - Fase 3
Basada en lo que
SABEMOS hoy
Implica la aplicación de
los procedimientos, procesos
y capacidades emergentes
Identifica las “lagunas”
en los requisitos e impulsa
la investigación y
desarrollo futuros
Figura 1-2. Evolución del Plan mundial
Basada en las
expectativas respecto
del CONCEPTO
Implica la aplicación de los
nuevos procedimientos,
procesos y capacidades
Llena las “lagunas” en
los requisitos y mantiene
la mejora continua de
la investigación y
el desarrollo