Plan mundial de navegación aérea - ICAO

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Capítulo 1. Evolución hacia las iniciativas del Plan mundial 1-7 IPM En ruta Área terminal Aeródromo IPM-18 Información aeronáutica IPM-19 Sistemas meteorológicos Infraestructura auxiliar X X X X X X X X Componentes conexos del concepto operacional AOM, DCB, AO, TS, CM, AUO, ATMSDM AOM, DCB, AO, AUO IPM-20 WGS-84 X X X X AO, CM, AUO IPM-21 Sistemas de navegación X X X X AO, TS, CM, AUO IPM-22 Infraestructura de comunicación IPM-23 Radioespectro aeronáutico X X X X AO, TS, CM, AUO X X X X AO, TS, CM, AUO, ATMSDM
1-8 Plan mundial de navegación aérea (IPM-1) USO FLEXIBLE DEL ESPACIO AÉREO Alcance: Optimización, equilibrio y equidad en el uso del espacio aéreo entre usuarios civiles y militares, que se verá facilitado mediante la coordinación estratégica y la interacción dinámica. Componentes conexos del concepto operacional: AOM y AUO. Descripción de la estrategia 1.20 El uso del espacio aéreo podría optimizarse mediante la interacción dinámica de los servicios de tránsito aéreo civiles y militares, incluida la coordinación en tiempo real entre controladores civiles y militares. Esto requiere apoyo del sistema, procedimientos operacionales e información adecuada sobre la posición e intenciones del tránsito civil. 1.21 El concepto de uso flexible del espacio aéreo (FUA) se basa en el principio de que el espacio aéreo no debería estar designado como puramente civil o militar, sino que debería ser un espacio continuo en el que se satisficieran los requisitos de todos los usuarios en la mayor medida posible. El uso flexible del espacio aéreo debería traducirse en la eliminación de amplios segmentos de espacio aéreo restringido en forma temporal o permanente o espacio aéreo para uso especial. 1.22 En los casos en que siga siendo necesario reservar el espacio aéreo para usos individuales específicos, bloqueando así un espacio aéreo de determinadas dimensiones, debería procurarse reservarlo en forma temporal. El espacio aéreo debería liberarse inmediatamente, una vez finalizadas las operaciones que hubieran motivado la restricción. 1.23 Se obtendrán mayores beneficios asociados a la implantación del FUA mediante la cooperación interestatal, lo que puede requerir acuerdos regionales y subregionales, puesto que el espacio aéreo reservado a menudo se establece a lo largo de trayectorias de vuelo críticas en las fronteras nacionales.
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Este resumen explica el carácter,
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