Plan de Manejo SFF Los Colorados - Parques Nacionales de ...

Santuario de Flora y Fauna Los Colorados
concentración del movimiento de carga y pasaje en la red vial troncal de la región,
produciendo deterioro continuo de las carreteras y elevando los costos de operación
vehicular.
Tabla 6. Red vial Costa Atlántica por tipo de superficie
DEPARTAMENTO. PAVIMENTO AFIRMADO TIERRA TOTAL
Atlántico 620,48 286,64 0,00 907,12
Bolívar 453,00 1.229,00 1.417,00 3.099,00
Cesar 636,10 532,40 3.497,50 4.666,00
Córdoba 594,30 2.431,60 606,10 3.632,00
La Guajira 510,60 961,17 826,70 2.298,47
Magdalena 462,90 1.146,20 3,729,30 5.338,40
San Andrés 102,69 26,15 0,00 128,84
Sucre 215,90 809,70 806,50 1.832,10
TOTAL 3.595,97 7.422,86 10.883,10 21.901,93
PORCENTAJE 16,42% 33,89% 49,69% 100,00%
Fuentes: Inventarios viales departamentales, Ministerio de Transporte, Corpes C.A.
Las dos troncales que la atraviesan no están debidamente intercomunicadas, por
transversales que irriguen convenientemente la Región. De igual manera esta red
transversal, carece de vías alimentadoras adecuadas, debido a las deficiencias y al mal
estado general de la red secundaria y terciaria. De esa red transversal solamente la
Transversal de Los Contenedores, se encuentra en buenas condiciones de transitabilidad.
Asi mismo la red vial (todos los modos) en la región, no obedece a una estructura que
facilite los flujos de la producción y el turismo, por mencionar dos renglones de la
economía regional, entre sitios claves, a costos y en condiciones que la hagan
competitiva. La comunicación en sentido transversal es insuficiente, si se tiene en cuenta
que en ese sentido se fluye hacia los puertos y fronteras con países vecinos, colocando la
región de espaldas al mar y a los países vecinos, que encierran mercados importantes de
intercambio de bienes y servicios.
El mal estado general de la red secundaria y terciaria refleja problemas institucionales,
ya superados en gran medida en el ámbito de las vías de la red primaria, administradas
por la Nación. Además la situación se torna compleja, teniendo en cuenta que el 29% de
dicha red se encuentra a cargo del Fondo Nacional de Caminos Vecinales y el 43% a
cargo de los entes territoriales, departamentos y municipios, con el agravante de que no
hay consenso respecto a las vías y longitudes que maneja cada una de éstas y a su real
estado.
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