Plan de Manejo SFF Los Colorados - Parques Nacionales de ...

Santuario de Flora y Fauna Los Colorados
tipo Jet, como: Santa Marta, Valledupar, Montería y Riohacha. De operación nacional y
regional con aviones tipo turbo hélice se encuentran: Corozal, Mompox, Carmen de
Bolívar, Magangué, Maicao, Tolú y San Marcos. Entre otros aeropuertos regionales se
tienen: Providencia, El Banco, Coveñas, etc. Además, se encuentra todo el sistema de
ayudas de la navegación aérea, conformado por unas 24 estaciones con equipos VOR,
DME, NDB e ILS, principalmente.
Los únicos aeropuertos privatizados hasta el momento en la región son el aeropuerto
Rafael Núñez de Cartagena, operado por la Sociedad Aeroportuaria de la Región Caribe
y el aeropuerto Ernesto Cortizzos de Barranquilla, operado por la Sociedad Aeropuerto
del Caribe S.A. -ACSA-, los cuales fueron entregados en concesión por un período de 15
años.
La infraestructura aérea regional, como la nacional, afronta una falta de mantenimiento
general, poca confiabilidad de las ayudas a la aeronavegación, aerocomunicación y
seguridad aeroportuaria, no cumplen requerimientos internacionales, etc. Éstas, entre
otras fallas, inciden de manera negativa en el flujo de pasajeros, especialmente
internacionales. Estos factores sumados a situaciones de orden público, vienen afectando
de manera significativa, no solo este modo, si no también otros modos de transporte.
La Región Caribe se caracteriza por la carencia de comunicación aérea intra-regional,
que permita el traslado rápido entre capitales, y entre éstas con zonas productivas de
importancia, que poseen aeropuertos menores. Esta situación se constituye en obstáculo
al desarrollo y a la competitividad de la región.
Finalmente, se concluye que con respecto a la situación del transporte en la región
Caribe:
El transporte multimodal en la Región Caribe, como en el resto del país, presenta
un desarrollo incipiente. La falta de voluntad de los actores y la ausencia de
concepción integral, no permite la diversificación de los diferentes modos de
transporte. Asimismo, la ausencia de centros de transferencia intermodal son
indicativos de desarticulación del sistema vial regional.
La comunicación vial regional en sentido transversal, es deficiente. Esto se
constituye en limitante del desarrollo de zonas productivas, especialmente del
sur de los departamentos costeros.
La región no aprovecha las arterias naturales navegables, como la oportunidad
para disminuir los costos del transporte de carga. Las longitudes navegables
proveen las mejores ventajas geográficas de comunicación directa con puertos
importantes de la Región.
La red férrea atlántica que atraviesa la región Caribe es obsoleta, inadecuada e
insuficiente para satisfacer las necesidades de transporte de carga en la región. El
modo férreo es una alternativa de control de los fletes en modo carretero y de
movilización eficiente de mayores volúmenes de carga con vocación férrea.
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