Plan de Manejo SFF Los Colorados - Parques Nacionales de ...

Santuario de Flora y Fauna Los Colorados
Tabla 8. Región caribe, carga-pasajeros movilizados, 1990–1996
AÑO
CARGA
TOTAL
Toneladas
42
PASAJEROS
Número de
pasajeros
1990 4’037.873 1’123.979
1991 3’904.711 1’669.715
1992 3’213.828 1’279.724
1993 3’944.252 1’218.769
1994 3’898.832 1’228.852
1995 3’678.779 1’467.481
1996 4’256.450 1’467.481
PROMEDIO 3’847.818 1’350.857
Fuente: Ministerio de Transporte.
Los puertos privados especializados de la Costa Atlántica, se localizan en Barranquilla,
Cartagena, Tamalameque, Gamarra y Capulco. Este último además es puerto público de
transferencia de carga entre los modos férreo y fluvial, y faltándole 5 Km. de carretera
que lo conecten con Gamarra. Como puertos públicos de interés regional, con apreciable
actividad comercial y portuaria, significativa dentro de la estructura urbana que genera
importantes volúmenes de carga y pasajeros, se tienen Barranquilla, El Banco,
Magangué y Gamarra. Como puertos de interés local, los cuales se caracterizan por
movilizar pasajeros, volúmenes pequeños de carga y productos de primera necesidad,
para atender sus áreas de influencia, se destacan entre otros: Majagual, Morales, Simití,
San Pablo, Guaranda, Mompox y Calamar.
En general, las instalaciones públicas portuarias terrestres, son extremadamente pobres,
destacándose la falta de bodegas y patios en concreto, terminales inadecuados y ausencia
de servicios públicos. Adicionalmente, se aprecia en algunos municipios con importante
actividad fluvial, la proliferación de sitios de atraque, que no cuentan con las
condiciones adecuadas para prestar un buen servicio, ocasionado por la falta de
planeación del desarrollo portuario. Ninguno de los puertos existentes está adecuado
para el manejo de contenedores, ni para el transporte multimodal. El parque fluvial ni se
incrementa ni se moderniza.
El estado actual de los canales navegables del país y de la región es deficiente, debido a
la falta de mantenimiento oportuno, señalización y balizaje, como también a los efectos
de la deforestación en sus cabeceras a lo largo de sus causes y el efecto de la minería de
aluvión, con el aporte de sólidos en suspensión adicionales, lo cual ha ocasionado
inestabilidad en su comportamiento hidráulico.