Rehabilitación de Ejes de Turbomaquinaria por Rugo-Interferencia

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1.2 Partes de turbo máquinas. Ejemplificamos con una bomba centrifuga horizontal como la mostrada en la Figura 1.1. Nomenclatura de la bomba centrifuga horizontal Figura 1.1. Bomba centrifuga horizontal. 13
El tamaño nominal de una bomba centrífuga se determina generalmente por el diámetro interior de la brida de descarga. Sin embargo, esta designación muchas veces no es suficiente puesto que no determina el gasto que puede proporcionar una bomba, ya que este dependerá de la velocidad de rotación, así como del diámetro del impulsor. Conforme a ello, suelen usarse designaciones tales como: 6 BCIA 10 4 Diámetro de descarga Alguna indicación tal como bomba centrífuga impulsor abierto 14 Diámetro del impulsor Sentido de rotación. El sentido de rotación de una bomba centrífuga puede ser: a) En el sentido de las manecillas del reloj. b) En el sentido contrario a las manecillas del reloj. 1.3 Metalizado de ejes en zonas de rodamiento. Número de polos del motor que da una idea de la velocidad Consiste en depositar pequeñas partículas metálicas, en estado de semifusión, sobre la superficie a metalizar, hasta conseguir un recubrimiento adherente. Estas partículas pasan a través de una fuente de calor muy intensa y se proyectan a elevadas velocidades sobre la superficie de la pieza, donde forman películas metálicas de pequeño espesor. El metal de aportación en forma de polvo o de alambre, se hace pasar a través de una llama oxigas, que lo funde en forma de gota. Un chorro de aire a presión actúa sobre estas gotas, dividiéndolas en partículas muy pequeñas y proyectándolas sobre la superficie a metalizar, a la que llegan con velocidades que pueden estimarse entre 100 Y 250 m/s, según sea el diseño de la pistola. La unión se consigue por la energía calorífica desarrollada en el choque, que permite fundir tanto las pequeñas partículas como la película de óxido formada durante el transporte en el interior del chorro de aire. Esta técnica tiene una aplicación en la recuperación de superficies desgastadas de elementos de máquinas, principalmente cuando no existan grandes exigencias en resistencia a la tracción y porosidad. Es un proceso muy funcional para trabajos en los que el calentamiento de soldadura resulte inadmisible y en la aplicación de algunos depósitos heterogéneos que serían imposibles por otras técnicas. No presenta limitaciones en cuanto a tamaño de los objetos a metalizar, no requiere precalentamiento ni postcalentamientos. Por último puesto que el calentamiento de la pieza es muy débil, la deformación es mínima, o incluso nula, lo que permite una gran libertad de actuación a la hora de aplicar esta técnica.
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