La justicia en el tráfico. Análisis del ciclo legislativo ... - Audi Attitudes

Desde este punto de vista, y sin un tratamiento creemos que existe una probabilidad muy alta
de que M. C. S. reincida en su conducta agresiva. Sin embargo, otra cuestión bien distinta es
si este tratamiento debe aplicarse en el régimen cerrado de la prisión. La concesión de la
libertad condicional sería posible, si M. C. S. se sometiese a tratamiento fuera del régimen
cerrado de la prisión, ese compromiso denotaría una verdadera intención de corregir su
conducta, cualquier otra solución, incluida la concesión de la libertad condicional, sería asumir
que M. C. pudiese reincidir en cualquier momento en que se presentase la situación.
El análisis criminológico
CASO DE DELINCUENCIA DE TRÁFICO.
A. Los hechos.
La noche del 10 de agosto, MCS, de 31 años, salió de un taller especializado en “tuning” (3) y
reparación de chapa de vehículos deportivos, de la ciudad de Alicante. Hacía una semana que
había sufrido un percance sin demasiada importancia con su vehículo, y pensó que ya que
tenía que pasar por el taller, no le vendría mal hacerle algunos arreglos adicionales. Incluso
había decidido que lo repintaran porque ya no tenía el color negro intenso de antes, y pidió que
le instalaran unas lunas tintadas.
Desde allí, fue a tomar unas copas con unos amigos a los que mostró el coche. Les explicó
que la reparación había sido extremadamente cara, pero la inversión merecía la pena. Y el
dinero no debía ser problema: ahora tenía sus propios ingresos y no dependía de la asignación
de su familia.
Una hora más tarde, circulaba por la carretera nacional 340 en dirección a Elche. Ya llegaba
tarde a su cita, aunque no le preocupaba demasiado, cualquiera que le conociera sabía que
nunca llegaba puntual.
Al llegar a la altura del punto kilométrico 733 observó como otro vehículo se incorporaba a la
circulación procedente de un camino vecinal. Se trataba de un turismo, y por lo que pudo
deducir, con cierta antigüedad, diez o quince años al menos. Le llamó la atención la escasa
velocidad con la que se incorporaba a la circulación, incluso se vio obligado a reducir la suya.
Tuvo que circular tras él un par de kilómetros, sin poder adelantarle debido a la escasa
visibilidad y a la densidad de tráfico. Tan alta, que en un momento determinado casi les obligó
a detenerse por completo.
(3) El origen del tuning se remonta a principios del siglo XX, con modificaciones en modelos
como el “Volskwagen Escarabajo” o el Mini Cord. Se basa en la personalización de un
automóvil, a través de la potenciación, mediante la modificación de los motores y la adición
de spoiler, alerones, luces adicionales, llantas, suspensión baja, etc., para establecer un
estilo propio. Los tuner (tal y como se denominan a los que personalizan sus vehículos),
pueden gastarse entre los 600 y los 10.000 € en accesorios para estas modificaciones.
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