La justicia en el tráfico. Análisis del ciclo legislativo ... - Audi Attitudes

More documents

Recommendations

Info

4. LA SANCIÓN ADMINISTRATIVA EN EL TRÁFICO 97
98 4.1 El proceso sancionador en España Muchas veces, cuando un agente de tráfico nos hace parar, por ejemplo, por conducir con exceso de velocidad, decimos que “nos han puesto una multa”. Sin embargo, esta es una expresión tan frecuente como errónea, porque la ‘multa’ no la pone el agente sin más y de forma automática, sino una autoridad superior y tras una serie de trámites en los que debe darse audiencia al conductor para que pueda alegar lo que quiera en su defensa. Todos esos trámites constituyen el procedimiento administrativo sancionador, que comienza con la denuncia de la posible infracción realizada por los agentes de tráfico o por quien corresponda. Por tanto, lo que el agente realmente está haciendo es formular una mera denuncia, que puede o no dar lugar a sanción, en función de lo que acuerde la autoridad superior a la vista de los hechos denunciados, de las pruebas que existan, y de las alegaciones del propio conductor. Cualquier persona podrá denunciar los hechos que constituyan una infracción del Código de la Circulación, sin embargo, estarán obligados a formular denuncia los miembros del Cuerpo de la Guardia Civil y los Agentes encargados del servicio de Vigilancia de Tráfico, según las competencias en cada Comunidad Autónoma. En las Comunidades Autónomas del País Vasco y de Cataluña las competencias en materia de tráfico fueron transferidas en su momento. Real Decreto 3256/82 de 15 de octubre que aprueba el acuerdo de la Comisión Mixta por el que se traspasa, entre otras, a la Comunidad Autónoma del País Vasco la facultad de sancionar establecida en el Código de la Circulación en los términos que determina el propio acuerdo. Ley Orgánica 6/97 de 15 de diciembre, de transferencia de competencias ejecutivas en materia de tráfico y circulación de vehículos a motor; Real Decreto 391/98 de 13 de marzo, que aprueba el acuerdo de la Comisión Mixta por el que se traspasa, entre otras, la facultad de denuncia y sanción de las infracciones a las normas de circulación y de seguridad en vías interurbanas a la Generalidad de Cataluña, en los términos que determina el propio acuerdo.
Page 1 and 2:
7 LA JUSTICIA EN EL TRÁFICO Cuader
Page 3 and 4:
2 © 2005 Attitudes Colección: Cua
Page 5 and 6:
4 1 Introducción 7 1.1 Una reflexi
Page 7 and 8:
6 5.4.2 Delincuente difuso 167 5.4.
Page 9 and 10:
8 “Los conductores ya desde un pr
Page 11 and 12:
10 Es cierto que la norma y todo lo
Page 13 and 14:
12 transmisión de los padres de la
Page 15 and 16:
14 algunos han podido pensar siempr
Page 17 and 18:
16 punto de mira y en estas jornada
Page 19 and 20:
18 1.3 Dar el paso de realizar un e
Page 21 and 22:
20 En segundo lugar, hemos abordado
Page 23 and 24:
22 2.1 El sistema legislativo regul
Page 25 and 26:
24 (2) revisar y modificar la legis
Page 27 and 28:
26 • un expediente con al menos d
Page 29 and 30:
28 del radar. Supone, igualmente, u
Page 31 and 32:
30 - Conducir utilizando mecanismos
Page 33 and 34:
32 País Áreas Carreteras Autovía
Page 35 and 36:
34 Principales límites de velocida
Page 37 and 38:
36 País Máxima concentración de
Page 39 and 40:
Page 41 and 42:
Page 43 and 44:
42 La obligatoriedad de someterse a
Page 45 and 46:
44 País Norma principal aplicable
Page 47 and 48: 46 País Norma principal aplicable
Page 49 and 50: 48 País Norma principal aplicable
Page 51 and 52: 50 Como recogemos en el estudio pob
Page 53 and 54: 52 2.3 ¿Por qué trasgredimos la l
Page 55 and 56: 54 • La ley es fácil de entender
Page 57 and 58: 56 • si los argumentos para la co
Page 59 and 60: 58 usuarios de la vía se ven conve
Page 61 and 62: 60 De acuerdo con los estudios de d
Page 63 and 64: 62 • la seguridad de los límites
Page 65 and 66: 64 Las normas de tráfico se establ
Page 67 and 68: 66 Al menos así parece desprenders
Page 69 and 70: 68 3.1. Diferentes modelos de vigil
Page 71 and 72: 70 País Organismos encargados del
Page 73 and 74: 72 3.2 La policía de tráfico en E
Page 75 and 76: 74 3.3 Fundamentos de la eficacia d
Page 77 and 78: 76 Según el instituto americano Hi
Page 79 and 80: 78 siguió en el segundo semestre d
Page 81 and 82: 80 (2) La supervisión y el control
Page 83 and 84: 82 País Método Principales tipos
Page 89 and 90: 88 3.3.3 El uso del cinturón de se
Page 91 and 92: 90 Esta defensa de las sanciones po
Page 93 and 94: 92 3.5 Las alternativas al control
Page 95 and 96: 94 eficiencia en la gestión del cu
Page 100 and 101: Así, si la autoridad detiene nuest
Page 102 and 103: conductas ilícitas o transgresoras
Page 104 and 105: ) Medidas reeducadoras Por otro lad
Page 106 and 107: • Si un vehículo permanece aparc
Page 108 and 109: 2. Procedimiento ejecutivo Providen
Page 110 and 111: 4.3.1 Las sanciones por consumo de
Page 112 and 113: País Naturaleza de la sanción Cam
Page 118 and 119: País Naturaleza de la sanción pen
Page 120 and 121: 4.3.2 Las sanciones por exceso de v
Page 122 and 123: País Naturaleza de la sanción San
Page 124 and 125: País Naturaleza de la sanción San
Page 126 and 127: País Adopción de las disposicione
Page 128 and 129: País Naturaleza/categorías de la
Page 130 and 131: 5. DE LA RESPONSABILIDAD ADMINISTRA
Page 132 and 133: Es aquí interesante mencionar que
Page 134 and 135: se han creado Juzgados especializad
Page 136 and 137: condenado por la comisión de un de
Page 138 and 139: Por tanto, las tasas de alcoholemia
Page 140 and 141: Pues bien, según el párrafo segun
Page 142 and 143: Hasta hace relativamente poco, el s
Page 144 and 145: En este aspecto el Informe Criminol
Page 146 and 147: A los veintiún años se casa con u
Page 148 and 149:
5.3.3.2 Caso 2. Informe criminológ
Page 150 and 151:
Desde este punto de vista, y sin un
Page 152 and 153:
Tres días más tarde, unos policí
Page 154 and 155:
En una ocasión, mantuvo una discus
Page 156 and 157:
En el test DAS (8) para medir el en
Page 158 and 159:
C. La Explicación criminológica.
Page 160 and 161:
Una elevada proyección de su estad
Page 162 and 163:
El conductor ansioso es más vulner
Page 164 and 165:
Sopesan los riesgos de su comportam
Page 166 and 167:
Neremberg también considera una co
Page 168 and 169:
La preocupación por el papel que d
Page 170 and 171:
ello, podría contribuir una legisl
Page 172 and 173:
tratados ni adecuadamente, ni con s
Page 174 and 175:
6. ANÁLISIS COMPLEMENTARIOS Y CONC
Page 176 and 177:
“Parece ser que los conductores s
Page 178 and 179:
Realmente, la legislación no tiene
Page 180 and 181:
Las situaciones cambian, las vías,
Page 182 and 183:
7º Lógicamente, habrá que insist
Page 184 and 185:
10º Respecto a la nueva legislaci
Page 186 and 187:
cuanto a la seguridad en lo que res
Page 188 and 189:
6.1.2 Juicio a nuestra legislación
Page 190 and 191:
Es obvio que esto ocurriría en may
Page 192 and 193:
En primer lugar, existe una eficaci
Page 194 and 195:
proporcionadamente menos peligroso,
Page 196 and 197:
Tal vez por ello, las estrategias d
Page 198 and 199:
• Adaptación inteligente a la Ve
Page 200 and 201:
Ejemplo de estas tareas de supervis
Page 202 and 203:
En cualquier caso, lo que no tiene
Page 204 and 205:
6.3.1.2 El tratamiento de la reinci
Page 206 and 207:
34º Simplificar los procedimientos
Page 208 and 209:
imputación de un delito contra per
Page 210 and 211:
209
Page 212 and 213:
211
Page 214 and 215:
BIBLIOGRAFÍA 213
Page 216 and 217:
1995. SWOV Institute for Road Safet
Page 218:
Attitudes es un compromiso de Audi
show all

La justicia en el tráfico. Análisis del ciclo legislativo ... - Audi Attitudes

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?