La justicia en el tráfico. Análisis del ciclo legislativo ... - Audi Attitudes

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El conductor utiliza su forma de conducir como expresión de sus características de
personalidad, actitudes y motivaciones. Por lo tanto, la violencia en las carreteras es un producto
de controles sociales y personales debilitados, que pueden interactuar con las circunstancias
ambientales que inducen a la activación, tales como la congestión del tráfico, las presiones del
trabajo o las tensiones familiares” (Thompson, 1990, en Attitudes, Alonso et al. 2002).
El hecho de que la conducción se convierta en agresiva o no, tiene que ver con que los
sentimientos agresivos son en su mayor parte reprimidos y contaminados con sentimientos de
culpa.
Por otra parte, no debemos olvidarnos que para el ser humano también existe la denominada
agresión útil. Ésta se ve muy reforzada cuando ayuda directamente a las personas a obtener
dinero, atención, sexo, poder, privilegios o estatus. Además, estos comportamientos se ven
vicariamente reforzados.
La conducción es una actividad emotiva, y el coche una posesión privada y simbólica que es
capaz de provocar una ofensa personal y defensa territorial (16) . Esto es lo que le ha ocurrido a
M. C.. Hay que observar que todavía no se ha emancipado, el coche es por lo tanto, su única
y más importante posesión temporal (recordemos que ha esperado mucho para conseguirlo),
concentrando en él todos sus instintos territoriales.
Otros aspectos asociados a la conducción agresiva son (17) :
- Anonimato
- Características del trayecto (duración, distancia, condiciones físicas y condiciones del tráfico)
- Características demográficas del vehículo y conductor.
- Experiencia del conductor.
- Personalidad.
- Frustración.
- Impulsividad.
- El humor.
- Tendencia al enfrentamiento en diversas áreas de la vida.
- Tensión laboral.
- Búsqueda de sensaciones.
- La agresión física.
- Locus de control.
- El estrés.
c.2.2. Los conductores agresivos.
La investigación se ha esforzado por establecer el perfil de un conductor agresivo, con fines
evidentemente preventivos. Según la NHTSA (18) , estos se caracterizan por:
(16) Alonso et al. Ob. cit. 162
(17) Alonso et al. ob. cit. 68
(18) Alonso et al. Ob. cit 86 NHTSA (National Highway Traffic Saffety Administration
perteneciente al Departamento de Transporte de Estados Unidos)