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Curso Básico 

Universidades 

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Índice de materias 

Curso para Universidades 

A. Información acerca de Worldspan by Travelport ......................................................... 3 

B. Worldspan Go! Res ................................................................................................ 3 

C. Guía práctica para el ingreso a Go! Res .................................................................... 3 

D. Terminología......................................................................................................... 4 

1. Alfabeto Aeronáutico ........................................................................................... 6 

2. Claves de ciudades, aeropuertos y aerolíneas ......................................................... 7 

3. Claves de aerolíneas ........................................................................................... 8 

4. Cadenas Hoteleras .............................................................................................. 8 

5. Arrendadoras de autos ........................................................................................ 9 

E. Teclado ................................................................................................................ 9 

F. Firmas ............................................................................................................... 10 

G. Ventanas de reservaciones ................................................................................... 11 

H. Script Index........................................................................................................ 12 

I. My Preferences ................................................................................................... 13 

J. Macro Editor ....................................................................................................... 14 

1. Crear Macros ................................................................................................... 15 

2. Editar Macros ................................................................................................... 16 

3. Eliminar una Macro ........................................................................................... 17 

K. My Links ............................................................................................................ 18 

1. Agregar un link ................................................................................................ 19 

2. Editar un Link .................................................................................................. 20 

3. Eliminar un link ................................................................................................ 21 

4. Reacomodar Links ............................................................................................ 22 

L. Codificar / Decodificar .......................................................................................... 22 

M. Disponibilidad ..................................................................................................... 23 

1. Disponibilidad neutral ........................................................................................ 23 

a. Otras entradas .............................................................................................. 25 

b. Entradas de continuación ................................................................................ 25 

c. Niveles de Participación ..................................................................................... 26 

2. Disponibilidad por Acceso Directo ........................................................................ 26 

a. Entradas de continuación ................................................................................ 27 

N. Passenger Name Record (PNR) .............................................................................. 27 

1. Itinerario ......................................................................................................... 27 

a. Venta de segmentos desde un despliegue de disponibilidad .................................. 28 

b. Venta de segmentos por vuelo específico ........................................................... 28 

2. Campo de Nombre ............................................................................................ 29 

3. Campo de Teléfono ........................................................................................... 30 

4. Campo de Boletaje ............................................................................................ 30 

5. Procedimiento de Confirmación ........................................................................... 30 

O. Recuperar PNR´s ................................................................................................. 33 

P. Procedimiento para modificar/cancelar un PNR ........................................................ 34 

1. Itinerario ......................................................................................................... 34 

2. Campo de Nombre ............................................................................................ 35 

3. Campo telefónico .............................................................................................. 35 

4. Campo de Boletaje ............................................................................................ 35 

Q. Cancelación de la reservación ................................................................................ 36 

5. Estatus de los segmentos .................................................................................. 36 

R. Segmentos complementarios ................................................................................ 37 

1. Segmentos terrestres ........................................................................................ 37

2. 


Segmentos Abiertos .......................................................................................... 38 

3. Segmentos Pasivos ........................................................................................... 38 

S. Datos Opcionales de Pasajero ................................................................................ 39 

1. SSR - Solicitud de servicios especiales ................................................................. 39 

2. OSI - Información de Otros Servicios ................................................................... 40 

3. Número de boletos............................................................................................ 40 

T. Asignación de asientos ......................................................................................... 41 

1. Solicitud genérica ............................................................................................. 41 

2. Desplegando el mapa del avión ........................................................................... 42 

1. Cancelación de Asientos .................................................................................... 43 

U. Observaciones .................................................................................................... 43 

V. Recursos de ayuda del sistema .............................................................................. 44 

1. Ayuda (Help) e Información (Info) del Sistema ..................................................... 44 

2. Sistema de referencia (GRS) .............................................................................. 44 

3. Información para México .................................................................................... 45 

4. Terminología general (GET) ................................................................................ 45 

5. Itinerarios de vuelos ......................................................................................... 47 

6. Tiempos Mínimos de conexión ............................................................................ 48 

1. Detalles de los vuelos ........................................................................................ 48 

2. Conexiones válidas ........................................................................................... 49 

3. Información de vuelos ....................................................................................... 50 

4. Tipo de cambio ................................................................................................. 50 

W. Grupos .............................................................................................................. 51 

X. Infante en la reservación ...................................................................................... 51 

Y. Menor en la reservación ....................................................................................... 52 

Z. División al PNR .................................................................................................... 52 

AA. Reducción de PNR ............................................................................................... 53 

BB. Despliegues de Tarifas ......................................................................................... 54 

1. Tarifas Money Saver ......................................................................................... 54 

2. Tarifas Históricas .............................................................................................. 56 

3. Opciones de despliegues de tarifas ...................................................................... 56 

4. Por Aerolínea Específica ..................................................................................... 56 

5. Reglas de Tarifas .............................................................................................. 58 

CC. Cotización de Itinerarios ....................................................................................... 59 

6. Respuestas de Error .......................................................................................... 63 

DD. Grabar Tarifa en un PNR ....................................................................................... 64 

EE. Temas varios ...................................................................................................... 65 

1. Diferencia de horario ......................................................................................... 65 

2. Clima actual ..................................................................................................... 66 

3. Visas .............................................................................................................. 66 

FF. Queues .............................................................................................................. 66 

1. Estructura de Queues ........................................................................................ 67 

2. Trabajar Récords en Queues ............................................................................... 68 

3. Situar PNR´s en una Queue ............................................................................... 69 

GG. Claim PNR .......................................................................................................... 69 

Claim PNR con northwest ........................................................................................... 70 

Claim PNR con las Otras Aerolíneas ............................................................................. 71 

HH. Áreas de trabajo ................................................................................................. 71 

1. Cambio de área de trabajo ................................................................................. 71 

2. Desplegar información en las áreas de trabajo ...................................................... 72 

II. Historia del PNR .................................................................................................. 73 

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A. Información acerca de Worldspan by Travelport 



Worldspan nace en Febrero de 1990, de la fusión entre PARS (sistema de reservaciones de 

Northwest y TWA) y Datas II (sistema de reservaciones de Delta Airlines). 

Actualmente, Worldspan distribuye en forma electrónica información de diversos prestadores de 

servicios turísticos: más de 530 aerolíneas; 225 cadenas hoteleras que representan cerca 47.000 

hoteles; 45 arrendadoras de autos que ofrecen alrededor de 14,800 sitios, y una extensa línea de 

servicios turísticos como son; trenes, cruceros, boletos para entretenimientos diversos, información 

de visas, climas, horarios, etc. 

Worldspan da servicio a cerca de 21.000 agencias de viajes alrededor del mundo, ofreciendo una 

amplia gama de productos que pueden cubrir las necesidades de cualquier agencia de viajes. 

B. Worldspan Go! Res 

Este es un producto flexible y seguro que proporciona a los agentes el acceso vía internet desde 

cualquier lugar, las 24 horas del día, los 7 días de la semana, al sistema de reservaciones 

Worldspan by Travelport, pudiendo obtener así información sobre disponibilidad de vuelos, tarifas, 

efectuar reservas aéreas, de autos y hoteles, etc. 

C. Guía práctica para el ingreso a Go! Res 

Ingresar go.worldspan.com en la barra de direcciones de Internet 

Ingrese 

aquí su 

LOGIN 

Su clave 

Debe recibir un email con 

la contraseña temporal 

cuando se la primera vez 

que tenga acceso al 

sistema.


A estas 

preguntas 

responder 

siempre que 

sí 

D. Terminología 


Globalizador 

Es el sistema o base de datos que encierra y conjunta información diversa de los distintos 

prestadores de servicios, tales como aerolíneas, arrendadoras de autos, cadenas hoteleras, 

navieras, operadoras mayoristas, etc. 

Identificador de función 

Es la letra, número o símbolo que indica a Worldspan el inicio de una entrada. Los 

identificadores de función son: 

∅ Venta de segmentos H Hoteles 

2 Información de vuelos I Ignorar 

3 Servicios generales K Codificadores 

4 Tarifas, asientos, monedas L Lista de pasajeros 

5 Observaciones Q Archivo de pendientes (Queues) 

6 Recibido de S Itinerarios 

7 Campo de Boletaje V Servicio de información de vuelos 

9 Campo de Teléfono X Cancelar segmentos 

A Disponibilidad - Campo de Nombre 

B Firmarse (be sine in) ∗ Desplegar 

CR Autos . Cambio de estatus de segmento 

D División de PNR / Insertar después de 

E Finalizar transacción $ Reducción de PNR 

F Archivar PNR @ Acceso Directo 

G GRS (Global Reference System) 

Entrada 

Es la combinación de letras, números y símbolos que permiten obtener información. 

Despliegue 

Es la respuesta del sistema a una entrada.



Disponibilidad de vuelos 

Es el despliegue que nos muestra los vuelos que existen entre un par de ciudades específico, 

mostrando si están disponibles para una fecha determinada. Junto a las clases de servicio 

aparece un número, mismo que indica la cantidad de espacios disponibles por clase de servicio 

que pueden ser reservados en una sola transacción. Dependiendo del convenio que existe 

entre la línea aérea y Worldspan, podemos desplegar 4, 7 ó 9 espacios por clase. 

Passenger Name Record (PNR) 

Es el nombre que recibe una reservación completa dentro de los sistemas de reservaciones. 

Itinerario 

Es la parte del récord que contiene las reservaciones de vuelos, hoteles y/o renta de autos. 

Segmento 

Es cada una de las reservaciones que componen el itinerario. 

Estatus de segmento 

Como su nombre lo indica, es el código que muestra el estado en que se encuentra un 

segmento, esto es, si la reservación está confirmada, a solicitud, en lista de espera, negada o 

bien, si ha sufrido algún cambio. 

Datos de pasajero 

Son los datos que complementan un PNR. Los datos de pasajero se dividen en Datos 

Indispensables (nombre, teléfono y boletaje) que son aquellos sin los cuales no se puede 

terminar una reservación y Datos Opcionales (recibido de, OSI, SSR, asignación de asientos y 

observaciones), que son los que se ingresan solamente cuando la reservación lo requiera. 

Código de tipo de pasajero (PTC) 

Es la parte del campo de nombre que indica al sistema el tipo de pasajero de que se trata para 

efectos de cálculo de tarifa. Los que más se utilizan en México son: 

ADT Adulto SRC Selecto 

CNN Menor acompañado STU Estudiante 

UNN Menor sin acompañar ACC Acompañante 

INF Infante sin ocupar asiento CMP Acompañante 

INS Infante ocupando asiento YTH Juvenil 

Fin de transacción 

Es el proceso que archiva el PNR en Worldspan, al mismo tiempo que genera las solicitudes de 

reservación a los prestadores de servicios. Se finaliza transacción al crear una reservación 

nueva y también después de haber efectuado modificaciones al PNR. 

Record localizador 

Es la combinación de números y letras que nos permite identificar a un PNR para poder 

recuperarlo. 

Ignorar 

Es la función que nos permite desactivar un PNR de nuestra pantalla para trabajar con otro, 

evitando que las reservaciones se mezclen.

1. Alfabeto Aeronáutico 


A Alfa N Néctar 

B Beta O Oscar 

C Bravo P Papa 

D Coca Q Quebec 

E Delta R Romeo 

F Eco S Sierra 

G Fox T Tango 

H Hotel U Unión 

I India V Victor 

J Julieta W Whisky 

K Kilo X Extra 

L Lima Y Yanqui 

M Metro Z Zulu 

2. Identificadores de función 

Letras, símbolos o números que le indican al sistema el inicio de un formato. 


∅ Venta de segmentos H Hoteles 

2 Información de vuelos I Ignorar 

3 Servicios generales K Codificadores 

4 Tarifas, asientos, monedas L Lista de pasajeros 

5 Observaciones Q Archivo de pendientes (Queues) 

6 Recibido de S Itinerarios 

7 Campo de Boletaje V Servicio de información de vuelos 

9 Campo de Teléfono X Cancelar segmentos 

A Disponibilidad - Campo de Nombre 

B Firmarse (be sine in) ∗ Desplegar 

CR Autos . Cambio de estatus de segmento 

D División de PNR / Insertar después de 

E Finalizar transacción $ Reducción de PNR 

F Archivar PNR @ Acceso Directo 

G GRS (Global Reference System)

3. Claves de ciudades, aeropuertos y aerolíneas 

México 

Acapulco ACA Mérida MID 

Aguascalientes AGU Mexicali MXL 

Cabo San Lucas SJD México MEX 

Campeche CPE Minatitlán MTT 

Cancún CUN Monterrey MTY 

Ciudad del Carmen CME Morelia MLM 

Ciudad Juárez CJS Nuevo Laredo NLD 

Ciudad Obregón CEN Oaxaca OAX 

Colima CLQ Puebla PBC 

Cozumel CZM Puerto Escondido PXM 

Culiacán CUL Reynosa REX 

Chetumal CTM Saltillo SLW 

Chihuahua CUU San Luis Potosí SLP 

Durango DGO Tampico TAM 

Guadalajara GDL Tapachula TAP 

Guanajuato GTO Tijuana TIJ 

Hermosillo HMO Torreón TRC 

Huatulco HUX Tuxtla Gutiérrez TGZ 

La Paz LAP Uruápan UPN 

León LEN Veracruz VER 

Loreto LTO Villahermosa VSA 

Manzanillo ZLO Zacatecas ZCL 

Matamoros MAM Zihuatanejo ZIH 

Mazatlán MZT 

Estados Unidos y Canadá 



Boston BOS Montreal YUL 

Cincinnati CVG Nueva York NYC,JFK,LGA,EWR 

Cleveland CLE Orlando MCO 

Chicago ORD Philadelphia PHL 

Dallas DFW Pittsburg PIT 

Denver DEN Portland PDX 

Detroit DTW San Antonio SAT 

Houston HOU San Diego SAN 

Honolulu HNL San Francisco SFO 

Indianápolis IND San Jose California SJC 

Laredo LRD Salt Lake City SLC 

Las Vegas LAS Seattle SEA 

Los Angeles LAX Toronto YYZ 

Miami MIA Washington WAS 

Minneapolis MXL

Centro y Sudamérica 

Belice BZE Lima LIM 

Buenos Aires EZE Panamá PTY 

Bogotá BOG Río de Janeiro RIO 

Caracas CCS Santiago de Chile SCL 

Guatemala GUA Sao Paolo SAO 

Habana HAV San José Costa Rica SJO 

Resto del mundo 

Amsterdam AMS Osaka KIX 

Frankfurt FRA Paris PAR 

Lisboa LIS Roma ROM 

Madrid MAD Tokyo NRT 

4. Claves de aerolíneas 



Aerolíneas argentinas AR Alitalia AZ Japan JL 

Aeromar VW American Airlines AA KLM KL 

Aeroméxico AM Aviacsa 6A Lufthansa LH 

Air France AF Avianca AV Mexicana MX 

Air Canadá AC British Airways BA Northwest NW 

Alaska Airways AS Continental CO Sigapore Airlines SQ 

El Al Israel Airlines LY Copa CM United UA 

Iberia IB Delta DL Usair US 

5. Cadenas Hoteleras 

Accord Hotels RT Hilton Hotels HH 

Amerisuites AJ HiltonHotels HL 

Barcelo Hotels and Resorts BN Holiday Inn HI 

Best Western BW Homewood Suites HG 

Boutique Hotels Desires BT Howard Johnson HJ 

Camino Real CM Hyatt HY 

Clarion Hotels CC Hyatt Vacation Club HU 

Comfort Inn CI InterContinental Hotels and Resorts IC 

Comfort Suites CZ Marriot Vacation Club Intl VC 

Courtyard by Marriot CY Marriot MC 

Days Inn DI Nikko NK 

Doubletree Hotels DT Omni OM 

Econolodge EO Quality Inn QI 

Embassy Suites ES Radisson Hotels Resorts Worldwide RD 

Fiesta Americana FA Ramada RA 

Four Seasons FS Ritz-Carlton RZ 

Hampton Inn HX Sheraton SI 

Harrash Entertainment HR Utell UI 

Hilton Gardens GI Westin WI

6. Arrendadoras de autos 

ACE AC L and M LM 

Advantage AD Localiza LL 

Alamo AL MidWay MW 

Avis ZI National ZL 

Auto Europ ZU New Fronti NF 

Budget ZD Ofran Cars OF 

Discount DS Payless ZA 

Dollar ZR Record RC 

Enterprise ET Rent4less IA 

Europcar EP Sixt GMBH SX 

Ez Rent EZ Smplywhlz ZH 

Fox Rent FX Thrifty ZT 

Hertz ZE U-Save SV 

E. Teclado 



Dentro de Go! Res, la posición de los símbolos y el contenido de las teclas de función son los 

siguientes: 

Teclas de Función 

F1 Menú de ayuda F7 Cambiar de ventanas 

F2 Cancelar itinerario (XI) F8 Cambia el cursor entre 2 ventanas 

F3 Venta de segmento terrestre (∅A) F9 Limpia ventana actual 

F4 Limpia todas las ventanas F10 Finaliza transacción E 

F5 Input recall F11 MU 

F6 Despliega la fecha F12 MD

F. Firmas 



HELP BSI/HELP BSO 

Para trabajar en Worldspan se necesita tener una “firma” o clave de acceso por agente. 

La firma consta de 4 dígitos y dos letras. Se recomienda que las letras sean las iniciales del agente 

de viajes, ya que se registrarán en todas las transacciones. 

Cada terminal Worldspan cuenta con 6 áreas de trabajo. Un área de trabajo es un espacio para 

trabajar dentro del sistema y se identifican con una letra: A, B, C, D, E y F. 

Opciones para firmarse: 

BSIA1234PM/GS Dar de alta un área de trabajo específica 

BSI$1234PM/GS Dar de alta las 6 áreas de trabajo 

En éstas entradas se substituye 1234PM por la firma personalizada de cada agente. 

Si se dan de alta todas las áreas de trabajo, el sistema entra en el área A, sin embargo, se puede 

cambiar de área de trabajo cada vez que se necesite. 

Agregar firmas: HELP BTA 

BTAXXXXAA/GS BTA = Formato obligatorio para dar de alta las firmas 

XXXX = 4 números que el usuario recuerde fácilmente 

AA = Inicial de nombre y apellido del usuario 

/GS = Indicador del tipo de firma que se está agregando 

Desactivar firmas: HELP BTU 

BTUXXXXAA BTU = Formato obligatorio para desactivar una firma 

XXXX = 4 números que el usuario recuerde fácilmente 

AA = Inicial de nombre y apellido del usuario 

Antes de salir del sistema, es recomendable desfirmarse del sistema para evitar que alguien más 

haga mal uso de ella. 

BSO Da de baja la firma en el área de trabajo activa 

BSO$ Da de baja la firma de las 6 áreas de trabajo

G. Ventanas de reservaciones 



El Sistema de reservaciones cuenta con 10 ventanas las cuales permiten al usuario hacer 

distintos despliegues a la vez, si el usuario desea cambiar de ventana para trabajar con una 

reservación diferente, se recomienda cambiar de área de trabajo también para evitar que se 

mezclen las reservaciones. 

Ventanas 

activas 

Ventanas de 

reservaciones 

La función F7 se utiliza para cambiar de ventanas hacia adelante. 

La función F8 sube y baja el cursor cuando tiene la pantalla dividida en dos ventanas 

La función F4 limpia de información todas las ventanas 

La función F9 limpia la información de la ventana activa.

H. Script Index 



Travelport ofrece a los usuarios herramientas que facilitan el uso del sistema, estas herramientas 

se llaman scripts, y no requieren que el usuario se aprenda los formatos de memoria, solo es 

necesario ejecutarlos y llenar la información. 

Existen scripts relacionados con una reservación, tarifas, hoteles, autos, despliegues de 

disponibilidad etc., se recomienda utilizarlos para determinar la utilidad que le puede dar al usuario. 

Para poder hacer uso de dichos scripts es necesario instalarlos previamente, hay scripts en inglés y 

en español. 

En un Script los campos obligatorios están reflejados con asteriscos rojos o con letras rojas, sin esa 

información el script no puede procesar la solicitud. 

1. De clic en la opción Script Index 

2. Se despliega una ventana que enlista 

Incluye procmociones que algunos proveedores ofrecen 

Relación de scripts que tienen que ver con reservar hoteles, autos, avión etc. 

Relación de scripts que tienen que ver con cotización 

Relación de scripts que tienen que ver con una reservación 

Relación de scripts de temas varios 

Relación de scripts de la agencia o bien los scripts que están en 

español

I. My Preferences 

Pasos para personalizar sus preferencias 


Se hace clic en 

My Preferences 

Tipo de 

Letra 

Número de 

ventana 

Color del 

texto 

ingresado 

Finalmente, cuando las ventanas deseadas 

ya fueron configuradas, clic en 

para que los cambios queden en Worldspan 

Una vez aquí 

se hace clic en 


Tamaño de la 

letra 

Color de Fondo 

Color del texto 

de respuesta 

Luego de 

elegir mis 

preferencias, 

se hace clic 

aquí para 

aplicarlas

J. Macro Editor 



El Macro Editor, permite crear teclas rápidas con formatos de uso frecuente, que ayudan al 

usuario a ahorrar tiempo ya que no es necesario escribir los formatos de manera manual cada 

vez que los necesita, para su ejecución basta utilizar la tecla que haya asignado a dicha macro, 

o bien clic derecho dentro de la ventana de reservaciones para ubicar el menú de macros. 

Existen dos tipos de macros, Office Macros que son funciones que se pueden utilizar por todos 

los usuarios de la agencia. 

Personal Macros, son aquellas que quedan grabadas únicamente en el acceso de Go! Res en el 

que se hayan creado. 

Para ejecutar el Macro Editor, puede hacerlo de dos formas: 

1. De clic en el link de My Links con el nombre McroEdtr 

2. De clic en Tools y luego seleccione Macro y finalmente Macro Editor. 

Ejecución del Macro Editor: 

Ventana del Macro Editor 

Ventanas de 

reservaciones

Funciones del Macro Editor: 

1. Crear Macros 


Open: Se utiliza para abrir la lista de macros que ya existen 

Record: Se utiliza para grabar una macro 


Stop: Una vez grabando una Macro es necesario detener el proceso al finalizar dicha 

macro. 

Play: Utilizar esta tecla para probar la macro que ha sido creada. 

Save: Una vez que ha finalizado de grabar una macro es necesario guardarla, o bien 

cuando ha sido editada. 

Assign Keystrokes: Puede asignar una tecla rápida que permita su ejecución de 

manera rápida, se utiliza una combinación del teclado y la función CTL. 

Copy Office Macros: Sirve para copias las Office Macros en el servidor. 

1. De clic en el botón para grabar (Record) 

2. Grabe el formato de uso frecuente que desea como macro en la ventana de reservaciones o 

directamente en la ventana del Macro Editor.

3. Detenga el proceso de grabado dando clic en el botón Stop. 



4. Guarde la macro con el nombre que usted la identifique fácilmente. Se abrirá una ventana de 

dialogo en donde le mostrará el contenido de todas las macros existentes bajo la carpeta de 

personal macros. Indique el nombre y de clic en Save. 

2. Editar Macros

1. Dé clic en el ícono de la carpeta amarilla. 



2. Seleccione la macro que desea editar y de clic en Open o bien doble clic sobre la macro. 

3. Modifique directamente sobre la ventana del Macro Editor la función y guarde dando clic en el 

ícono del disco, el nombre usted decide si desea guardarla sobre la macro ya existente o desea 

crear una nueva con otro nombre. 

3. Eliminar una Macro

Curso parra 

Universidaades 

1. De clic ssobre 

el ícon no de la carppeta 

amarillaa 

como se haace 

para editar 

una maccro. 

2. Seleccioone 

de la list ta la macro qque 

ya no deesea 

tener y de clic dereecho, 

localicce 

la opción borrar 

(Delete) y aacepte 

el pro oceso. 

K. Myy 

Links 

My Links, puede con ntener un mmáximo 

dee 

60 links, los cuales se pueden personalizzar, 

de 

tal forma que el usu uario tengaa 

acceso dee 

manera rápida 

a differentes 

applicaciones, 

, 

como sonn 

las macro os, scripts, páginas web, 

etc. 

Las funcionnes 

son: 


Agreggar 

un Linkk 

Editar 

un Link yya 

existentte 

Eliminnar 

un Linkk 

Reaacomodar 

eel 

orden dee 

los Links 

Ayuda 

sobre Myy 

Links

1. Agregar un link 

Puede contar hasta con 60 links como máximo. 

1. De clic en el ícono 



2. Escriba el nombre del link, máximo 8 caracteres, seleccione el tipo de link y de clic en Next. 

3. Seleccione el script, macro, página web o lo que respalde a dicho link y de clic en Finished. 

4. El link aparece al final de la lista.

2. Editar un Link 



Se utiliza cuando es necesario cambiar el nombre, o reasignar el tipo de link al que pertenece el 

mismo, ya sea página web, script, macro, etc. 

1. De clic en el ícono 

2. Seleccione el link que desea editar 

3. Los cambios pueden ser de nombre o la asignación del tipo de link, macro, script, 

página web, etc. Por lo que si actualice la información como nombre, o reasignación de 

función y después de clic en Next. 

4. Seleccione o escriba el tipo de link, dirección de página web, seleccione el script, macro, 

aplicación de Windows, etc. Y luego de clic en Finished.

3. Eliminar un link 



Se utiliza para eliminar un link que ya no es necesario tener en la lista. Una vez eliminado no hay 

forma de regresar a como estaba, lo que tendrá que hacer es volver a agregarlo. 

1. De clic en la 

2. Seleccione de la lista el link que ya desea eliminar 

3. Confirme que desea eliminarlo

4. Reacomodar Links 



Es posible reacomodar el orden de los links de tal forma que facilite el uso de los mismos. 

1. De clic en 

2. Seleccione el link que desea acomodar y de clic en el ícono correspondiente para subir, bajar el 

mismo. 

3. Al finalizar el reacomodo de clic en Finished. 

L. Codificar / Decodificar 

HELP KCD 

Para obtener la disponibilidad e interpretar el despliegue, será necesario conocer los códigos de 

ciudades, aeropuertos y aerolíneas. Para obtener los códigos se utilizan las siguientes entradas: 

Codificar Decodificar 

Ciudades y Aeropuertos KC/LONDON KD/CDG 

Aerolíneas KAC/DELTA KAD/EI

M. Disponibilidad 



INFO AVAILG 

Worldspan recibe la información de todos los vuelos que operan en el mundo del OAG. La 

información se carga dos veces por semana en forma electrónica en el sistema. Además, con el 

objeto de brindar la información más actualizada posible, las aerolíneas más importantes cuentan 

con una pantalla de Worldspan que les permite ingresar los cambios de horario en el momento en 

que ocurren. 

Worldspan almacena cada vuelo por separado y construye las conexiones más convenientes en el 

momento en que se solicita disponibilidad. Este proceso recibe el nombre de Dinamic Connections. 

1. Disponibilidad neutral 

HELP AVAIL 

El despliegue de disponibilidad neutral muestra todos los vuelos que operan entre un par de 

ciudades, para una fecha y hora específicas. Se obtiene con las siguientes entradas básicas: 

AGDLIAH Entrada básica. Asume vuelos para la fecha actual 

A15NOVMEXLAX8A Especificando fecha y hora de salida 

A8JUNMEXNYC8A 

Ejemplo de un Despliegue de Disponibilidad 

08JUN-FR-7A MEXNYC ** ET AC1 

MEX ALTERNATE TLC 

1*S#AM 408 J5 A1 D1 Y9 B9 M9 S9 K9 MEXJFK- 645A1250P 737 0E 

2*S#DL8004 C3 D0 I0 Y9 B9 M9 H9 Q9 MEXJFK- 645A1250P * 737 0E 

3 $VW3408 C0 D0 W4 Y4 B4 M4 S4 H4 MEXJFK- 645A1250P * 737 0E 

4*S#AM5248 J3 A0 D0 Y9 B9 M9 S9 K9 MEXJFK- 735A 130P * 738 0E 

5*S#DL 248 C6 D6 I3 Y9 B9 M9 H9 Q9 MEXJFK- 735A 130P 738 0E 

6*S#CO1741 C1 D0 Z0 R0 Y9 H9 K9 M9 MEXEWR- 900A 304P 73G 0E 

7*S#DL8018 C0 D0 I0 Y9 B9 M9 H9 Q9 MEXJFK- 920A 325P * 738 0E 

8*S#AM 402 J3 A3 D1 Y9 B9 M9 S9 K9 MEXJFK- 920A 325P 738 0E 

9 $VW3402 C0 D4 W4 Y4 B4 M4 S4 H0 MEXJFK- 920A 325P * 738 0E 

08JUN-WE-8A MEXNYC ** ET AC1 

(a) (b) (c) (d) (e) (f) 

(a) Fecha solicitada 

(b) Abreviación del día de la semana en inglés: 

SU – Domingo MO – Lunes TU - Martes We – Miércoles TH - Jueves FR - Viernes SA - Sábado 

(c) Hora de salida solicitada


(d) Par de ciudades 

(e) Indicador de zona de tiempo. Dentro de los Estados Unidos se utilizan los siguientes códigos: 

MT Horario de la montaña ET Horario del Este 

PT Horario del Pacífico CT Horario del Centro 

** Fuera de los Estados Unidos 

(f) Número de página. WORLDSPAN despliega un máximo de 8 clases de servicio por vuelo en cada 

página. Si hay más de 8 clases, éstas se encuentran en páginas adicionales (AC2, AC3). Los vuelos 

que tienen clases adicionales muestran un guión después del par de ciudades. (MEXJFK-) 

1 *S # AM 408 J5 A1 D1 Y9 B9 M9 S9 K9 MEXJFK- 645A1250P 737 0 E 

(g) (h) (i) (j) k) (l) (m) (n) (o) (p) (q) (r) 

(g) Número de línea. Se utiliza para identificar el vuelo al momento de la venta. 

(h) Indicador de la alianza comercial KAL-/*S permite desplegar la lista de aerolíneas 

(i) Nivel de participación: 

# = Airline Source $ = Venta Directa * = Acceso Directo =Respuesta directa y Full Service 

(j) Código de la línea aérea y número de vuelo. 

(k) Clases de servicio en que opera el vuelo, seguidas de su disponibilidad. 

C9 D9 Número máximo de espacios para reservar en una sola transacción. (4 – 7 – 9) 

B0 No hay espacios disponibles, la lista de espera está abierta. 

Q. No hay espacios disponibles, la lista de espera está cerrada. 

H− La aerolínea está controlando la disponibilidad. Se pueden solicitar espacios pero deberá 

esperarse la respuesta de la línea aérea para saber si están confirmados o no. No 

necesariamente todas las clases de servicio que aparecen en la disponibilidad tienen tarifa. 

(l) Origen y destino del vuelo. 

(m) Hora de salida y llegada del vuelo en horarios locales. Si la hora de llegada está seguida de #1, 

significa que el vuelo llegará al día siguiente, -1 llegará un día antes. 

(n) Indicador de vuelo de código compartido. Si en esta columna no hay un asterisco, significa que es un 

vuelo regular. 

(o) Equipo. La entrada para decodificar el equipo es HELP EQP320 (se substituye 320 por el código del 

equipo a decodificar. 

(p) Porcentaje de Puntualidad: 

Indica el porcentaje de puntualidad de operación en un rango de 15 min., del horario de itinerario 

programado: 

90.00 – 100.00 9 

80.00 – 89.90 8 

70.00 – 79.90 7 

60.00 – 69.90 6 

50.00 - 59.90 5 

40.00 - 49.90 4 

30.00 - 39.90 3 

20.00 - 29.90 2 

10.00 - 19.90 1 

0.00 - 9.90 0 

Vuelo nuevo N 

Indeterminado U 

(q) Número de escalas del vuelo. 

(r) Indicador de que es aplicable el boleto electrónico. 

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a. Otras entradas 



HELP AVAIL 

Para obtener despliegues de disponibilidad más adecuados a la medida de las necesidades, se 

utilizan las siguientes entradas: 

A6SEPMEXORD/NYC Vía una conexión específica 

A10JULMIANYC7A-AA Especificando aerolínea y hora 

A22AUGMEXNYC1800-DL-AA Especificando dos aerolíneas (máximo 3) 

A12NOVLAXBOS1600/D Sólo vuelos directos 

A30SEPCUNNYC0900/C Sólo vuelos en conexión 

A20JUNGDLPAR0800*T Especificando clase de servicio 

A10AUGGDLPAR0700*AT Vuelos ordenados por hora de llegada 

A17DECMTYLAX0700*DT Vuelos ordenados por hora de salida 

b. Entradas de continuación 

HELP AVAILCONT 

HELP AVAILR 

Desde una disponibilidad desplegada, se pueden utilizar siguientes entradas de continuación: 

AD Despliega más vuelos 

AU Despliega la disponibilidad previa 

AC2 Despliega más clases de servicio 

A* Recupera el último despliegue de disponibilidad 

AT Despliega la disponibilidad del día siguiente a la solicitud inicial 

AY Despliega la disponibilidad para el día anterior a la solicitud inicial. 

A7D Despliega disponibilidad para 7 días después a la solicitud inicial. 

A28JUN Mismo par de ciudades, otra fecha 

A1400 Mismo par de ciudades, otra hora 

A-DL Misma disponibilidad, especificando aerolínea 

A-YY Misma disponibilidad, regresa al despliegue de todas las líneas aéreas 

A/R Disponibilidad de regreso para el mismo día 

A/R11AUG Disponibilidad de regreso para otra fecha 

AE Despliega los tiempos estimados de vuelo. 

AO Regresa al despliegue sin tiempos estimados de vuelo. 

A@ANYC Cambia la ciudad de destino, en nuestro ej. Por NYC 

A@DCOR Cambia la ciudad de salida, en nuestro ej: por Córdoba

c. Niveles de Participación 



INFO APAIR / INFO AVAILAGREE 

Las líneas aéreas establecen comunicación con Worldspan por diferentes vías, dependiendo de la 

capacidad de sus sistemas de reservaciones y de las condiciones del contrato. La línea aérea 

anfitriona de Worldspan es Northwest. Todas las demás líneas aéreas se conocen como 

participantes y se comunican con nuestro sistema en diferentes niveles de participación. Cada nivel 

determina la forma en que se despliega información, la cantidad de espacios disponibles y sobre 

todo la forma en que la aerolínea recibe y envía mensajes a Worldspan. 

Nivel 

Indicador En 

Disponibilidad 

Indicador En 

Segmento 

Vendido 

Acuse De 

Recibo De La 

Aerolínea 

FULL Ninguno Ninguno No 

RESPUESTA 

DIRECTA 

ACCESO 

DIRECTO 

VENTA 

DIRECTA 

AIRLINE 

SOURCE 

Venta Por 

Disponibilidad 

Neutral/Forzando 

Respuesta 

Ninguno P / A Si Neutral 

ANFITRIONA # Ninguno 

* 

* 

Solo Si Tiene 

Respuesta 

Directa 

Acceso Directo 

$ $ SI Neutral 

# $ SI Neutral 

2. Disponibilidad por Acceso Directo 

Es El Mismo 

Rec.Loc. Del Pnr. 

Quienes Son 

HELP AIRLIST A 

INFO PART 

HELP DR PART 

INFO DR 

HELP APAIR 

INFO DA 

HELP APAIR 

INFO DS 

HELP APAIR 

INFO ALS 

Neutral NW 

HELP DA 

Acceso Directo es un producto que nos permite desplegar información directa de la base de datos de las 

aerolíneas utilizando entradas especiales. Casi todas las entradas para obtener información a través del 

Acceso Directo se traducen a los formatos Worldspan para que el agente de viajes no tenga la necesidad de 

aprenderse las entradas de cada sistema. Si no existe la posibilidad de acoplar la información, habrán 

funciones que no se puedan desplegar. Para saber si una función puede desplegarse con una línea aérea 

específica HELP YY (sustituir YY por el código de la línea aérea). 

@AF@A25FEBMEXPAR7A Entrada básica 

A@AF Desde la disponibilidad, por código de aerolínea 

*** AIR FRANCE *** 

25FEB-SU MEX PAR ** ** 

11*AF 437 J8 C8 D4 N2 Y9 K9 H8 W. MEXCDG 1430 0825 #1 767 0 

T. V. L. G- B- 

12 AF 439 P9 F8 A2 J9 C9 D9 N9 Y9 MEXCDG 2125 1435 #1 777 0 

K9 H9 W1 T9 V9 L. G- B- 

>

a. Entradas de continuación 

@AD Despliega más disponibilidad 

@AU Despliega la pantalla anterior 

@A/R Despliega el regreso, misma fecha 

@A/R25NOV Despliega el regreso para otra fecha 

@A20AUG Mismo par de ciudades otra fecha 

@AT Disponibilidad para el día siguiente 

@AY Disponibilidad para el día anterior 

N. Passenger Name Record (PNR) 



Dentro del sistema de reservas, llamamos PNR, a una reservación completa. Un PNR puede 

construirse con los siguientes campos: 

• Itinerario. Es la parte del PNR que contiene las reservas de vuelos, hoteles, autos o 

segmentos auxiliares. 

• Datos del pasajero. Son todos los campos que complementan la reserva: nombre/s, 

teléfonos, fecha de emisión, observaciones, OSIs (mensajes) para las cías, SSR (solicitud 

de servicios especiales), etc. 

Un PNR básico debe contener por lo menos los siguientes campos para poder finalizar el PNR y 

así obtener el código de la reserva: 

1. Itinerario 

2. Nombre del / los pasajeros 

3. Datos / Teléfono de la agencia 

4. Campo de boletaje 

5. Proceso de confirmación 

Si el PNR contiene estos cuatro elementos, la reserva ya puede finalizarse. 

1. Itinerario 

HELP ∅AVAIL 

HELP ∅MAN 

El itinerario se crea haciendo las reservaciones de los vuelos necesarios para que el pasajero 

complete su viaje. Al proceso de reservar vuelos se le conoce como venta de segmentos y puede 

efectuarse con cualquiera de los siguientes métodos:

a. Venta de segmentos desde un despliegue de disponibilidad 



Una vez que obtenemos un despliegue de disponibilidad y localizamos el vuelo que deseamos 

reservar, se efectúa la venta con las siguientes entradas: 

Hacer que los agentes desplieguen disponibilidad y mostrar como funciona cada una de las 

siguientes entradas: 

∅1Y1 Vende un espacio en "Y" del renglón 1 de la disponibilidad 

∅1Y1* Vende un espacio en “Y” de los renglones 1 y todos sus vuelos en conexión. 

Esta entrada se utiliza para vender vuelos en conexión en la misma clase. 

∅1B1M2 Vende un espacio en clase "B" del renglón 1 y en "M" del renglón 2. Esta 

entrada se utiliza para reservar vuelos en conexión en clases diferentes 

∅L3B2 Solicita 3 espacios en lista de espera en clase "B" del renglón 2 de la 

disponibilidad. 

∅L2M1K2 Solicita 2 espacios en lista de espera en "M" del renglón 1 de la 

disponibilidad y en clase "K" del renglón 2. Esta entrada se utiliza para 

solicitar lista de espera en vuelos en conexión. 

Políticas y Recomendaciones: 

• El número máximo de pasajeros que se pueden reservar para un mismo vuelo, misma fecha es 

9 (no importando si se reservan en un solo PNR o en récords separados). A partir de 10 

personas la aerolínea considera que es un grupo y se reserva el derecho de solicitar a la 

agencia se siga el trámite normal para Grupos en vez de reservar por sistema. 

• Las reservaciones quedan en firme hasta que se finaliza el proceso de confirmación. 

• Los niveles de participación determinan el número máximo de pasajeros por transacción que 

pueden ser reservados, no exceda el número que vea en pantalla (4 – 7 – 9). 

b. Venta de segmentos por vuelo específico 

Esta opción se utiliza cuando sabemos todos los datos del vuelo que deseamos vender y no 

deseamos desplegar la disponibilidad. 

∅CO225M4DECMEXEWRNN2 Para vender un vuelo 

∅MX910K10MAYMEXLAXLL1 

0A 

Para ponerlo en lista de espera 

Segmento terrestre



2. Campo de Nombre 

El campo de nombre contiene los nombres de los pasajeros y el código de tipo de pasajero. 

Ingresar Nombres HELP −C 

HELP PTC 

-HERNANDEZ/CARLOSMR Un pasajero 

-GARCIA/JUANMR#-RIOS/ROSAMSS Pasajeros de apellidos 

diferentes. 

-JUAREZ/ANACHD*UNN Menor sin acompañar 

-DIAZ/CHDSEJUAN*CNN 

-PEREZ/JOSEMR#-PEREZ/JOSEJR 

Menor para mexicana 

Pasajeros con el mismo nombre 

Cuando se ingresa el campo de nombre y los demás datos de pasajero correctamente, el sistema 

responde con un asterisco. Al desplegar el PNR (*R), se acomodan todos los datos en un orden 

preestablecido y automáticamente se numeran. En el campo de nombre, la numeración aparece 

así: 

1.2RIVAS/JORGEMR*1ADT 

2.1SAUCEDO/MARIAMRS*1ADT 

1.2 Es el número de partida del campo de nombre lo cual significa que es el primer nombre y que 

hay dos pasajeros en esa partida. A Rivas Jorge le corresponde la partida 1.1 y a Rivas Patricia la 

partida 2.1. El número de partida se tomará en cuenta para modificar el campo y también para 

relacionar servicios adicionales con los pasajeros. 

Políticas y Recomendaciones 

• El PTC no genera mensaje a la línea aérea. Si se está aplicando tarifa de menor, de senecto, 

juvenil, etc. deberá generarse mensaje a la aerolínea utilizando el siguiente formato: 

3OSI DL PSGR LOPEZ/JUAN IS SRC 

• Los pasajeros del mismo apellido deberán ingresarse según políticas de la aerolínea. 

• Cuando hay dos pasajeros que se llaman igual, es indispensable ingresar los títulos para evitar 

sospecha de duplicidad. 

• En el campo de nombre no pueden utilizarse símbolos (tales como puntos o guiones) para 

separar apellidos compuestos o el nombre del título. 

• Los cambios de nombre sólo podrán hacerse antes de finalizar transacción por primera vez. 

• Algunas aerolíneas pueden restringir los cambios de nombre en los PNR’s. 

• En reservaciones pasivas deberá tenerse cuidado de ingresar los nombres como la aerolínea 

los ingresó para el rechazo de la reservación. 

• Cuando en la reservación hay menores o infantes es necesario enviar a la aerolínea el mensaje 

de SSR para notificar sobre la presencia de dichos pasajeros en la reservación.



3. Campo de Teléfono 

El campo de teléfono tiene doble función. Se utiliza para ingresar contactos de agencia y pasajero y también 

para determinar a qué agencia pertenece el PNR, de tal forma que éste no pueda ser desplegado por otra 

agencia. 

Crear Campo De Teléfono INFO 9G / HELP 9 

9AAA 208 9598−T/VIAJES ALPHA−SONIA AAA se substituye por el pseudo código de ciudad 

de la agencia. 

9* 55 28 0991-B Se coloca un asterisco en vez del pseudo código 

de ciudad si éste no se conoce. 

T De agencia (Travel Agency) H De casa (home) 

B De oficina (Bussines) P Ubicación desconocida 

4. Campo de Boletaje 

Se utiliza para ingresar la fecha en la cual se emitirá el boleto o para indicar que el boleto ya fue emitido. 

Crear Campo De Boletaje HELP 7TAW 

HELP 7T/ 

7T/ Se utiliza para indicar que el boleto se expedirá de inmediato. 

7TAW/∅∅/19JUN−CDL Se utiliza para indicar que el boleto será expedido en una fecha 

futura. 

5. Procedimiento de Confirmación 

INFO ET 

El procedimiento de confirmación inicia cuando el agente finaliza transacción después de haber ingresado los 

datos para crear el PNR. Consiste en almacenar la reservación a la base de datos de Worldspan y al mismo 

tiempo enviarla a la aerolínea para que ésta genere acuse de recibo. 

LA AGENCIA CREA 

EL PNR Y 

FINALIZA 

TRANSACCIÓN (ER) 

WORLDSPAN 

ALMACENA EL PNR 

Y LO ENVIA A LA 

AEROLÍNEA 

PARA VER EL ACUSE DE 

RECIBO LA AGENCIA IGNORA 

Y RECUPERA EL PNR (IR) Y 

EJECUTA *DR 

LA AEROLINEA CREA 

EL RECORD Y 

DEVUELVE ACUSE DE 

RECIBO (DR) 

WORLDSPAN TRANSMITE 

EL ACUSE DE RECIBO A 

LA AGENCIA


Ejemplo: Teniendo ingresados los datos que se muestran a continuación, se lleva a cabo el 

procedimiento de confirmación. 


1.1LOPEZ/JUANMR*ADT 2.1LOPEZ/HILDAMRS*ADT 

3.1JIMENEZ/JORGEMR*ADT 

1 6A 440Y 10JUL TU MEXTIJ SS3 710A 1000A/O $ E 

2 6A 475Y 18JUL WE TIJMEX SS3 645A 1155A/O $ E 

P- 1.CMC52 12 142033-T/VIAJES ALPHA/MARTHA 

2.CMC52 12 169875-B 

T- 1.T/ 

TKG FAX-NOT PRICED FARE TYPE EX 

PASO 1 – Proceso de confirmación HELP ET 

• Envía la reservación a la base de datos de Worldspan y a la aerolínea, al mismo tiempo, el récord se 

recupera en pantalla. 

• Cuando se ejecuta por primera vez, Worldspan asigna el récord localizador, mismo que se coloca en la 

parte superior del PNR 

ENTRADA ER 

1P- B8UOC7 



1 6A 440Y 10JUL TU MEXTIJ HK3 710A 1000A/O $ E 

2 6A 475Y 18JUL WE TIJMEX HK3 645A 1155A/O $ E 


2.CMC52 12 169875-B 

T- 1.T/ 


PASO 2. Ignorar y Recuperar 

HELP IR 

• Con esta entrada la agencia libera la reservación para ser procesada por la aerolínea, lo que significa 

que ésta ingresará su acuse de recibo, mismo que se mostrará al final del PNR con la siguiente leyenda: 

****ITEMS SUPPRESSED****/DR 

• Esta entrada debe ejecutarse tantas veces como sea necesario hasta obtener el acuse de recibo 

ENTRADA IR 

1P- B8UOC7 



1 6A 440Y 10JUL TU MEXTIJ HK3 710A 1000A/O $ E 

2 6A 475Y 18JUL WE TIJMEX HK3 645A 1155A/O $ E 


2.CMC52 12 169875-B 

T- 1.T/ 


**** ITEMS SUPPRESSED ****/DR


PASO 3. Desplegar Acuse De Recibo HELP DR 

• Existen dos formatos en que se despliega el acuse de recibo, dependiendo del nivel de participación de la 

aerolínea. 

• Si un PNR tiene acuse de recibo esto no implica que la reservación está confirmada, Para que lo esté, es 

necesario verificar que el estatus del segmento sea HK. 

*DR 


1 6A 440Y 10JUL TU MEXTIJ ACKN HDQ6A N6PHD 

2 6A 475Y 18JUL WE TIJMEX ACKN HDQ6A N6PHD 

En este ejemplo, acuse de recibo de Aviacsa se presenta en el formato de las líneas aéreas Airline Source, 

1 6A 440Y 10JUL TU MEXTIJ ACKN HDQ6A N6PHD 

(a) (b) (c) (d) 

(a) Número de segmento del itinerario 

(b) Código de aerolínea 

(c) Datos del vuelo 

(d) Acuse de recibo (acknowledgement). Los 5 últimos caracteres son el récord localizador del PNR en la 

aerolínea. 

PASO 4. Ignorar 

Después de finalizar un PNR, se debe “desactivar el PNR” para poder trabajar con otro. Esta acción recibe el 

nombre de Ignorar. 

I Ignora el PNR 

No es necesario ignorar despliegues de tarifas, disponibilidad, e información general, ya que podríamos borrar 

algún PNR parcial sin darnos cuenta.

O. Recuperar PNR´s 



HELP *PNR* 

Es el proceso para traer a la pantalla una reservación de la base de datos de Worldspan con el objeto de 

efectuarle alguna modificación, emitir un boleto o simplemente revisarla. Una reservación creada por una 

agencia solamente podrá ser recuperada por la misma agencia. Existen tres métodos para recuperar un 

PNR: 

Por record localizador 

*6PQN3X 

Por número de vuelo confirmado 

*DL248/22SEPMEX-MARTINEZ 

Por nombre de pasajero 

*-SUAREZ Por apellido 

*-SUAREZ/CARLOS Por apellido y primer nombre 

*-SUAREZ#6SEP Por apellido y fecha de salida 

*-SU* Por las primeras letras del apellido 

Listas de nombres similares 

Cuando se utilizan las opciones 2 ó 3 y hay más de un pasajero con el mismo apellido, se despliega una lista 

de nombres similares, misma que puede obtenerse en dos formatos: 

Formato con dos columnas 

Es el que tiene programado WORLDSPAN normalmente y el despliegue es como sigue: 

*-SANCHEZ 

02JAN01 M4N -SANCHEZ 

017 ITEMS ON LIST 

001 1SANCHEZ/MAR 23NOV06 M4N 002 1SANCHEZ/GAB 26NOV06X M4N 

003 3SANCHEZ/MAR 30NOV06 M4N 004 1SANCHEZ/MAR 05DEC06 M4N 

005 1SANCHEZ/DAL 06DEC06 M4N 006 1SANCHEZ/JUA 10DEC06 M4N 

007 1SANCHEZ/MAU 10DEC06N M4N 008 2SANCHEZ/LOU 12DEC06 M4N 

009 1SANCHEZ/JUA 15DEC06X M4N 010 1SANCHEZ/MAR 22DEC06X M4N 

END LIST > 

Formato de una columna 

*−SANCHEZ@S 

02JAN01 M4N -SANCHEZ 

017 ITEMS ON LIST 

001 1SANCHEZ/MARGARITA 23NOV06 >*2CBRR3 (M4N 

002 1SANCHEZ/GABRIELA 26NOV06 >*74UZWF (M4N 

003 3SANCHEZ/MARGARITA/JUANCHD/# 30NOV06 N >*L3JY9W (M4N 

004 1SANCHEZ/MARGARITA 05DEC06 >*NNNSIR (M4N 

005 1SANCHEZ/DALIA 06DEC06 >*2MN7QG (M4N 

006 1SANCHEZ/JUAN 10DEC06 X >*2HYZJX (M4N 

)>


Una vez que se utiliza la entrada para desplegar la lista de nombres similares en formato de una columna, 

seguiremos recibiendo este formato sin necesidad de utilizar la opción @S por el resto del día. Si deseamos 

volver al formato de dos columnas, se utiliza la entrada: *-ROMERO/SILVIA@D 

Entradas de continuación 

*3 Despliega el PNR número 3 de la lista de nombres 

*L Para regresar de un PNR a la lista de nombres 

*∅ Una lista de nombres despliega un máximo de 999 PNR's. Si existen más, deberemos 

desplegar los restantes con esta entrada. 

Los símbolos que aparecen en las listas de nombres similares son 

En blanco PNR vigente. 

* PNR con segmentos auxiliares únicamente 

N PNR con cambio de nombre 

X PNR cancelado 

F PNR que ya no tiene segmentos a futuro 

P. Procedimiento para modificar/cancelar un PNR 


1. Itinerario 

Cancelar y reemplazar segmentos 

HELP XA 

Cuando ya no vamos a utilizar uno o varios vuelos del itinerario, debemos cancelarlo utilizando las 


XI 

Cancela todo el itinerario 

XA 

Todo el itinerario aéreo 

X2 Cancela un segmento específico 

X3/4 Cancela los segmentos 3 y 4 

X3-6 Cancela del segmento 3 al 6 

Las entradas que a continuación se describen se utilizan para reemplazar un vuelo por otro 

utilizando una sola entrada. 

X1#∅/B Cambia la clase de servicio para el mismo vuelo, misma 

fecha 

X2#∅/27JUN Cambia la fecha para el mismo vuelo, misma clase de 

servicio 

X1#∅/B27JUN Cambia la clase de servicio y la fecha para el mismo 

vuelo 

X3/∅1Y1 Cambia un segmento por otro desplegado en 

disponibilidad


2. Campo de Nombre 


Modificar Y Eliminar Nombres HELP -@ 

HELP @PTC 

MODIFICAR ELIMINAR 

Nombre y apellido -1@ JUAREZ/MONICA -1@ 

Primer nombre un pasajero -1@/GABRIELA -1@ 

PTC -1@ /*CNN No se usa 

PTC y nombre -1@/JOSE*CNN No se usa 

3. Campo telefónico 

Modificar y Eliminar Teléfonos 

92@AAA 254 29 19-B Modifica la partida 2 del campo de teléfono. 

93@ Elimina la partida 3 del campo de teléfono. 


• Es obligatorio ingresar por lo menos dos contactos el de la agencia y el del pasajero, en el orden 

mencionado 

• El campo de teléfono no genera mensaje a las líneas aéreas. Worldspan lo convierte en un OSI 

proporcionando los datos a la primera aerolínea del itinerario. En caso de haber más aerolíneas, 

involucradas en el itinerario deberán ingresarse OSI's indicándoles el contacto de agencia y pasajero. 

3OSI YY CTCT 208 9598 VIAJES ALPHA-SONIA 

3OSI YY CTCH 55 28 0991 

• El campo de teléfono es el que determina qué agencia es propietaria del PNR, por ello es que lleva el 

pseudo código de ciudad. 

4. Campo de Boletaje 

Modificar El Campo De Boletaje HELP 7@ 

7@TAW/00/15DEC-CIB Cambiar la fecha de boletaje 

7@T/ Cambiar de boletaje a futuro a boleteado 


• Cuando se utiliza la opción 7TAW, se debe tener cuidado en respetar la compra adelantada de la tarifa. 

Si la tarifa no tuviese compra adelantada, entonces se indica la fecha en que el cliente desea recibir el 

boleto. 

• El campo de boletaje no genera mensaje a las aerolíneas, por lo tanto no puede considerarse como 

tiempo límite para expedir el boleto. Tampoco sirve ingresar aquí el número de boleto para avisar a la 

aerolínea que éste ya fue expedido.

Q. Cancelación de la reservación 

Para cancelar un PNR se debe llevar a cabo el siguiente procedimiento: 



PASO 1 Se recupera el PNR ya sea por récord localizador, nombre o vuelo. 

PASO 2 Se hacen las modificaciones necesarias al PNR o se cancela el itinerario (XI) 

PASO 3 Modificar el tiempo límite (7@T/) 

PASO 4 Se finaliza transacción. (ER) 

Modificar información de segmentos 

.1/X Cambia el indicador de conexión 

.3/530P730P Cambia el horario de un vuelo 

.2/945P115A/1 Añadir indicador de llegada día siguiente 

.4/1020P1155P/∅ Quitar el indicador de llegada día siguiente. 

.2/∅ Quitar el indicador de llegada día siguiente 

HELP TIME 

• Estas entradas se utilizan para modificar parte de la información de un segmento aéreo, tal como 

indicadores de vuelo de origen/conexión, indicadores de fecha y horarios del vuelo. 

• Sirven para evitar que se tenga que cancelar un vuelo y volverlo a vender para obtener los datos 

correctos. 

• Los indicadores de vuelos de origen/conexión son muy importantes para la correcta aplicación de tarifas 

y sobre todo de TUAS. 

5. Estatus de los segmentos 

HELP SCHDC / HELP ACTNC 

El estatus de segmento es el código que refleja el estado en que se encuentra la reservación (confirmada, en 

lista de espera, negada, con cambio de horario, etc.) Al crear un segmento, existen diferentes códigos que 

genera el mensaje inicial a la línea aérea y se van transformando conforme ocurren cambios en la 

reservación. 

El mensaje inicial se genera por un código de Acción. La respuesta de la aerolínea se refleja con un código 

de Aviso y al ser actualizado se convierte en un código de Estatus. 

MENSAJE 

INICIAL 

(VENTA) 

SS 

Vendido 

NN 

Necesitado 

LL 

Lista de 

Espera 

RESPUESTA 

WORLDSPAN 

(ER) 

HK 

confirmado 

PN 

pendiente 

HL 

lista de 

espera 

RESPUESTA LÍNEA 

AÉREA 

(IR) 

HK – confirmado 

UC – negado 

US – lista de espera 

KK – confirmado 

UC – negado 

UU – lista de espera 

NO – sin respuesta 

KL – confirmado 

UC – negado 

HL – lista de espera 

CAMBIAR ESTATUS DE SEGMENTO 

ENTRADAS 

MANUALES 

Dejar igual 

X1 

.1HL 

.1HK 

X1 

.1HL 

X1 

.1HK 

X1 

Dejar igual 

ENTRADAS 

AUTOMATICAS 

Dejar igual 

EWR 

EWR 

EWR 

EWR 

EWR 

Dejar igual 

ESTATUS 

FINAL 

HK 

Cancelado 

HL 

HK 

Cancelado 

HL 

Cancelado 

HK 

Cancelado 

HL

ESTATUS EN 

WORLDSPAN 

PN – Pendiente 

HK – Confirmado 

HL – En lista de 

espera 

PN - HK – HL 


CAMBIOS DE HORARIO 


ACEPTAR CAMBIO DE HORARIO 

CAMBIO DE HORARIO 

ENTRADAS 

ENTRADAS ESTATUS 

MANUALES 

AUTOMATICAS FINAL 

WN – horario anterior X1 

Cancelado 

TK - confirmado .1HK-ASC 

EWR 

HK 

TL - en lista de espera .1HL-ASC 

HL 

WK – Horario anterior 

TK - Nuevo horario 

X1 

.1HK-ASC 

EWR 

Cancelado 

HK 

WL – Horario anterior 

TL - Horario Nuevo 

X1 

.1HL-ASC 

EWR 

Cancelado 

HL 

UN – Horario anterior, no X1 Buscar vuelo alterno 

está protegido en otro con otra aerolínea o para EWR Cancelado 

vuelo 

otra fecha 

Cambio de estatus de segmentos (CSS) 

HELP EW 

Cuando los estatus de segmentos se transforman, es nuestra obligación mantenerlos actualizados. 

Finalmente, los únicos códigos de estatus que debemos conservar para la emisión de documentos de viaje 

son: HK, HL, MK, ML y PS 

Los códigos de estatus pueden actualizarse de la siguiente forma: 

Entradas Manuales 

.1HK Cambiar el segmento 1 a HK 

.2.3HL Cambiar los segmentos 2 y 3 a HL 

Entradas Automáticas 

EW Trabaja los estatus de todo el itinerario y finaliza el PNR 

EWR Trabaja los estatus de todo el itinerario, finaliza el PNR y lo recupera. 

R. Segmentos complementarios 

1. Segmentos terrestres 

El segmento terrestre recibe el nombre de “ARNK” (Arrival Not Known) y se utiliza para dar 

continuidad a un itinerario, precisamente cuando contiene porciones terrestres. Es el 

equivalente en los boletos manuales a los cupones SURFACE. El “ARNK” se intercala en el 

itinerario exactamente en el lugar donde ocurre el segmento terrestre. 

0A Ingresar un ARNK 

/2/0A Inserta un ARNK después del segmento 2 

HELP 0A


2. Segmentos Abiertos 

∅AAOPENY12JUNCDGJFKPS2 Incluyendo fecha probable de viaje. 

∅DLOPENYATLMEXPS1 Sin incluir fecha 

1 CO1504Y 20JUL TU MEXIAH SS1 732A 949A/O $ E 

2 COOPENY IAHMEX PS1 /O 


HELP ∅MAN 

• Se utilizan cuando el pasajero no sabe exactamente cuando va a realizar algunos tramos de su viaje. 

• En esta entrada se utilizan códigos de aeropuertos y la clase de servicio en que viajará el pasajero. La 

fecha que se utiliza es la tentativa de viaje. 

• Muchas de las tarifas que actualmente ofrecen las líneas aéreas tienen restricción de números de vuelo, 

en este caso, los segmentos OPEN no se cotizan en forma automática. 

3. Segmentos Pasivos 

∅1Y1@MK Desde un despliegue de disponibilidad 

∅DL235M24OCTMEXDFWMK3 Por vuelo especifico 

HELP ∅MK / HELP ∅@MK 

• Se utilizan únicamente cuando la reservación completa ha sido confirmada directamente por la línea 

aérea por teléfono y el boleto se expedirá a través del sistema. 

• Cuando se ingresa un segmento MK por vuelo específico, Worldspan verifica que la información sea igual 

a la que se tiene en la base de datos. Si existen diferencias, el sistema no permitirá la venta hasta que se 

ingrese la información correcta. Si los datos del vuelo son correctos de acuerdo a la aerolínea, es posible 

vender el vuelo, utilizando la entrada: 

UA1056Y10AUGORDMCOMK1/945A1113A@ 

El segmento resultante en este caso no aplica para créditos en la productividad de la agencia. 

• Sólo se deben crear para imprimir boletos tanto en PNR’s individuales como en grupos. 

• No generan mensaje a las aerolíneas por lo que los cambios y cancelaciones deberán hacerse tanto en 

sistema como por teléfono. 

• No sirven para reservar asientos o solicitar servicios especiales por sistema 

• No deben intercalarse segmentos pasivos en reservaciones hechas por sistema 

• No pueden ingresarse con NW, a menos que el pasajero sea un infante y que esté solo en el PNR. 

• Algunas aerolíneas sí reciben mensaje de segmentos MK y se reservan el derecho de negar su uso a las 

agencias. Para evitar que sean rechazados los segmentos pasivos se deberá solicitar a la aerolínea una 

impresión de la reservación que ellos tienen para ingresarla de la misma manera en Worldspan. 

• Si la aerolínea permite la expedición de boletos electrónicos con segmentos pasivos es necesario 

agregar el DR de la aerolínea, con el formato: .1A/HDQXXRECLOC 

.1 Número de segmento 

A/HDQ Obligatorio 

XX Código de la aerolínea 

RECLOC Record localizador de la aerolínea

S. Datos Opcionales de Pasajero 


1. SSR - Solicitud de servicios especiales 


HELP SSR 

HELP SSRC 

• Existen SSR’s que se utilizan para solicitar servicios especiales como son comidas, sillas de ruedas, etc. 

y otros que son informativos. 

• Al igual que los OSI’s tardan más tiempo en llegar a la aerolínea que los segmentos de vuelo. 

• Antes de enviar SSR’s con solicitud de servicios especiales, deberemos cerciorarnos de que la línea 

aérea específica provee ese tipo de servicio. 

a. Comidas especiales y servicios misceláneos 

3SAVGML 

HELP SSRMEAL 

HELP SSRMISC 

HELP SSRCHAIR 

Solicitar comida vegetariana para todos los pasajeros y todos 

los segmentos del itinerario. 

3SAN1.2DBML Solicitar comida para diabéticos para el pasajero 1.2 y todos 

los segmentos del itinerario. 

3S1N2.1PETC 

3S1N1.1WCHR 

Informar que el pasajero 2.1 lleva mascota en cabina en el 

segmento 1 del itinerario. 

Solicitar silla de ruedas pasajero 1.1 segmento 1. 

31.XX Cancela el servicio solicitado en la partida 1 cuando éste ya 

estaba confirmado. 

31@ Cancela el servicio solicitado en la partida 1 cuando éste no 

había sido confirmado todavía. 

• Estos SSR quedan a solicitud con la aerolínea (en estatus NN). Se sabe que ya han sido confirmados, 

porque el estatus del SSR cambia a KK. Para cambiar el estatus de KK a HK, se utiliza la entrada: 

32.HK Cambia la partida 2 de SSR’s a HK 

EWGR Actualiza los estatus de los SSR y de los segmentos al mismo tiempo. 

b. Número de viajero frecuente 

3S1N1.2FQTVAM45783764 Ingresar número de viajero frecuente 

33@ Cancelar número de viajero frecuente 

HELP FQTV 

• El formato para ingresar número de viajero frecuente incluye selección de segmento, sin embargo, si 

tenemos otro vuelo de la misma línea aérea en el récord, no es necesario ingresar la información 

nuevamente. 

c. Información de pasaporte 

HELP PSPT 

3SSRPSPTSRHK1//FR-2.1 Incluyendo país de expedición del pasaporte 

3SSRPSPTTWHK1///01DEC67-3.1 Incluyendo fecha de nacimiento 

3SSRPSPTNWHK1/2048200/GB//M-1.2 Incluyendo país de expedición, número de pasaporte y sexo 

34@ Cancelar número de pasaporte ingresado en la 

partida 4.


2. OSI - Información de Otros Servicios 


Crear OSI HELP OSI 

3OSI DL CTCH 534 2709 Ingresar contacto de pasajero para Delta 

Airlines 

Los códigos que se deben utilizar para ingresar números telefónicos a través de los OSI's son: 

CTCT De agencia CTCB De oficina 

CTCH De casa CTCP Ubicación desconocida 

Modificar y eliminar OSI HELP 3@ 

31@OSI AM CTCB 52 11 8689 Modificar el OSI de la partida 1 

35@ Cancelar el OSI de la partida 5 

• Sirven para enviar mensajes a las líneas aéreas informando cualquier detalle relacionado con la 

reservación, como por ejemplo avisar que viajan infantes, ingresar contactos de agencia y pasajero, 

ingresar número de boleto, etc. 

• Los OSI's se ingresan en formato libre, sin embargo, se deben seguir los estándares utilizados en la 

industria para que el mensaje se entienda fácilmente. 

• Los mensajes debe dirigirse a una línea aérea específica (3OSI DL) o bien a todas las líneas aéreas 

involucradas en el itinerario (3OSI YY). 

• Los OSI’s tardan más en llegar a las líneas aéreas que los segmentos de vuelo, ya que no hay una línea 

de comunicación directa ni aun cuando la aerolínea cuente con Airline Source. 

3. Número de boletos 

3S1N1.2TKNM00112345678901 SSR con selección de segmentos 

3SAN1.2TKNM00112345678901 SSR para todos los segmentos 

3OSIAMTKNM 13912345678901-1.1 OSI 

35@ Cancela el número de boleto ingresado en la partida 5. 

HELP TTN 

• El sistema envía los números de boletos a las aerolíneas participantes del producto TTN (transmit ticket 

number) siempre y cuando se imprima el boleto con entradas EZ. 

• Si los boletos son emitidos a mano, los números de boletos deben ingresarse en OSI / SSR en forma 

manual. 

• De preferencia deberá ingresarse el número de boleto en todos los records, especialmente en temporada 

alta. 

• Antes de generar el número de boleto, se deberá verificar en qué formato prefiere recibirlo la línea aérea 

(OSI o SSR), utilizando para ello la entrada KTN*DL (se substituye DL por el código de la línea aérea). 

• Si una línea aérea llama por teléfono a la agencia para informar tiempo límite de una reservación hecha 

por sistema, será necesario que la agencia llame a la aerolínea para informar el número de boleto. 

• Aunque se cancele un número de boleto en sistema, dicha cancelación no genera mensaje a la 

aerolínea. 

Desplegar OSI/SSR 

*G Despliega todas las partidas del campo 3 

*GF Despliega los números de viajero frecuente 

*GN Despliega los SSR pendientes de confirmar 

*GK Despliega los SSR confirmados

T. Asignación de asientos 

Hay dos procedimientos para solicitar asientos: 

• Solicitud genérica 

• Desplegando el mapa del avión 

1. Solicitud genérica 



HELP SEAT 

PASO 1 HELP BPMAX 

Con la reservación recuperada en pantalla, cerciórese de que la línea aérea acepta la asignación de asientos 

y de que se cumple con el tiempo mínimo y/o máximo para efectuar la solicitud. 

PASO 2 HELP 4RA 

Solicite la asignación de asientos: 

4RA Todos los segmentos del itinerario y todos los pasajeros del PNR. Asume asientos 

en sección de no fumar, pasillo. 

4RA$SA Todos los segmentos del itinerario y todos los pasajeros del PNR, con tipo de asiento 

específico. 

4RS1 Un segmento específico y todos los pasajeros del PNR. Asume asientos en sección 

de no fumar, pasillo. 

4RS1$W Un segmento específico y todos los pasajeros del PNR, con tipo de asiento 

específico. 

4RS1$7A Por número de asiento. 

4RS1$25ABC Para solicitar asientos para varios pasajeros en la misma fila. 

4RS2$25A26A Para solicitar asientos para varios pasajeros en filas diferentes. 

• Se utilizan cuando la aerolínea aparece en el despliegue HELP BPMAX 

• Los códigos de tipos de asientos son: 

S sección de fumar W ventanilla 

SA sección de fumar, pasillo SW sección de fumar, ventanilla 

• La asignación de asientos se podrá efectuar solamente cuando los vuelos están en estatus SS o HK. Si 

el estatus es KK o KL, primero deberá actualizarse (EWR) y a continuación solicitar la asignación de 

asientos. 

• No se puede solicitar asignación de asientos con segmentos pasivos. 

PASO 3 

Finalice transacción. Al igual que el proceso para revisar la confirmación de un PNR, también se debe 

verificar que la línea aérea haya confirmado los asientos: ER 

PASO 4 HELP STC 

El estatus de los asientos asignados, se puede apreciar al final de cada segmento: 

SR Los asientos están a solicitud. Corresponde al estatus NN ó PN 

SK Los asientos están confirmados. Corresponde al estatus KK ó HK 

BP Ya se han emitido los pases de abordar. Corresponde al estatus BP 

*S Existen estatus UC/UN/NO en el despliegue de asientos o se solicitó asignación de asientos 

con selección de nombre y existen diferentes estatus en el mismo segmento.


PASO 5 

De IR tantas veces como sea necesario para verificar que los asientos se confirmen. 

PASO 6 

Despliegue el detalle de los asientos asignados: *S 

Los estatus de los asientos son iguales a los de los segmentos: 

NN Solicitados. 

HK Confirmados 

UC Rechazados 

Revise que el estatus sea HK y se cuente con el número del asiento. Si ya hay respuesta de la aerolínea y no 

hay número de asientos o están rechazados, existe algún problema. Contacte a la aerolínea o cancele los 

asientos y espere algunos minutos para volver a solicitarlos. 

2. Desplegando el mapa del avión 


HELP SEATMAP 

La asignación de asientos puede efectuarse también a partir del despliegue del mapa del avión y elegir de 

ahí un número de asiento específico. Cuando asignamos asientos a partir de un mapa de avión, deberemos 

hacerlo segmento por segmento. 

PASO 1 HELP BPMAX 

Con la reservación recuperada en pantalla, cerciórese de que la línea aérea acepta la asignación de asientos 

y de que se cumple con el tiempo mínimo y/o máximo para efectuar la solicitud. 

Paso 2 HELP SEATMAP 

Despliegue el mapa del avión de uno de los segmentos: 

43*Y Desde un despliegue de disponibilidad 

42* Desde un segmento reservado 

41278Y22NOVMEXJFK-DL Por número de vuelo específico 

Los mapas de asientos varían dependiendo de la aerolínea. En este ejemplo, los estatus de los asientos son: 

* Asiento disponible, sección de no fumar. 

- Asiento disponible, sección de fumar 

/ Asiento bloqueado o reservado 

X Salida de emergencia. Este tipo de asientos debe ser reservado por la línea aérea. 

J Asientos en la cubierta superior. En este avión es donde se localiza la primera clase. 

Para reservar un asiento, se deberá buscar alguno que tenga un asterisco o un guión. Para ver más asientos, 

la entrada es @MD. 

Paso 3 

Una vez localizado un asiento disponible, se procede a reservarlo. 

Se repiten los pasos 2 y 3 hasta tener reservados los asientos para todos los segmentos del itinerario. 

Paso 4 

Despliegue los asientos solicitados para revisar que todo esté correcto. 

La diferencia en este despliegue es que a pesar de que el estatus de los asientos se mantiene pendiente 

(NN) ya tiene los números de asientos (07A y 06A).


Paso 5 

Se da IR tantas veces como sea necesario hasta que los asientos hayan sido confirmados por la 


1. Cancelación de Asientos 

HELP 4RX 

La asignación de asientos se cancela cuando simplemente el pasajero quiere cambiar de asiento o cuando 

se cancelará el récord. En este último caso, es recomendable primero cancelar los asientos asignados y a 

continuación, cancelar los vuelos. 

4RX2 Cancela la asignación de asientos segmento 2 

4RXR Asientos con estatus RB, RS, RC y RG 

4RXO Todos los asientos no interactivos 

Para que la cancelación de asientos sea efectiva, deberá finalizarse transacción (ER) 

U. Observaciones 

HELP 5 

Dentro del campo de observaciones, puede ingresarse información muy diversa. Existen notas 

internas, que pueden generar o no historial, observaciones para que se impriman en el itinerario, 

etc. 

Observaciones Internas 

Se utiliza para ingresar anotaciones que solo competen a la agencia y se pueden hacer en formato 

libre en cualquier idioma. Por ejemplo, si necesitamos ingresar algún pendiente que tenemos con el 

pasajero, como solicitar forma de pago, podremos ingresar lo siguiente: 

5SOLICITAR FORMA DE PAGO AL SR. FERNANDEZ 

Observaciones que generan historia en el PNR 

Se utiliza básicamente para registrado en la historia del PNR una vez que éste no esté más activo. 

Se podrá leer al requerir la ficha de un Past Date PNR. 

5.Z CAMBIOS HECHOS A PEDIDO DEL SR. PEREZ 

Notas para imprimir en el itinerario del pasajero HELP 5RM- 

Estas observaciones saldrán impresas en el itinerario que se entrega al pasajero. 

5RM-RECONFIRME SUS VUELOS 72 HORAS ANTES 

Asociados a un segmento específico 

5S2*RM-COMIDA VEGETARIANA SOLICITADA EN EL VUELO


Envío del itinerario por email HELP 5-MTT 

5-MTT*MARTHA.MARTINEZ@TRAVELPORT.COM Para todos los pasajeros 

5-MTTN2.1*CAROLINA.LACOUR@TRAVELPORT.COM Seleccionando un nombre 

Modificación del campo de observaciones HELP 5@ 

*M Despliega el campo de observaciones 

51@SOLICITAR DATOS DE FACTURACIÓN Modificar línea 1 en campo observaciones 

53@-MTTN3.1*NGUYEN.KIM@LABTECH.COM Cambiar dirección de e-mail 

52@RM-FORMATO LIBRE Cambiar Observación de itinerario 

53@ Borrar la línea 3 

5.Z1@ Borrar línea 1 de un histórico 

Otra herramienta que se puede utilizar es Travelport View Trip. 

V. Recursos de ayuda del sistema 


1. Ayuda (Help) e Información (Info) del Sistema 

Worldspan cuenta con ayuda e información de cada una de las funciones que pueden efectuarse. La ayuda 

del sistema consiste en listas de entradas para realizar cada tarea, ordenadas por tema específico. La 

información contiene, además de las entradas, una explicación detallada de cada tema específico. La ayuda 

y la información puede desplegarse por: 

Identificador de función HELP − INFO − 

Inicial del tema HELP N INFO N 

Tema específico HELP NAME INFO NAME 

2. Sistema de referencia (GRS) HELP GRS 

GRS es el sistema donde se encuentra información de diferentes participantes del sistema, así 

como también información interna de Worldspan (novedades del sistema, noticias, etc.). GRS se 

divide en categorías y las categorías se dividen en temas. Cada tema contiene 255 páginas y 

cada página contiene 255 líneas. Algunas páginas de uso frecuente en GRS son: 

G/CAR/ZIZ Políticas de arrendadoras de autos. Se substituye ZI por el código de la 

arrendadora. 

G/HTL/MCQ Políticas de cadenas hoteleras. Se substituye MC por el código de la cadena 

hotelera. 

G/AIR/DL∅ Políticas de aerolíneas. Se substituye DL por el código de la aerolínea. 

G/WSP/ARG Información ingresada por la oficina de Worldspan en Argentina.


G/P3 Despliega una página específica 

G/L15 Despliega la información a partir de una línea específica 

G/P7/L28 Despliega una página específica a partir de una línea específica. 

GF Despliega la siguiente página 

GB Despliega la página anterior 

MD Más información 

MU Información anterior 

Entradas cortas 



También existen algunos temas dentro de GRS que por ser de uso muy frecuente se despliegan 

en forma más sencilla, como son: 

GDAY DDMMM Informe de actividades diarias de Worldspan. Se debe sustituir DDMMM 

por la fecha deseada. 

3. Información para México 

CATEGORY-WSP SUBJECT-MEX ... 0 PAGE 001 

001 CATEGORY-WSP SUBJECT-MEX ... PAGE 001 

002 

003 ******************************************************* 

004 WORLDSPAN DE MEXICO 

005 034 TIPO DE CAMBIO 2008.........................G/P31 

006 

007 INFORMACION PARA LA REPUBLICA MEXICANA 

008 

012 RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS MAS FRECUENTES.... G/P6 

014 BOLETO ELECTRONICO........................... G/P7 

4. Terminología general (GET) 

G/WSP/MEX 

INFO GET 

Es un sistema de localización de la información que se encuentra en el GRS tanto de Worldspan 

como por acceso directo de los diferentes participantes a partir de un tema específico. 

GET- DISNEY Por tema específico 

GET-A Para obtener la lista de todos los tópicos que comienzan con A

GET−CONVERT 


>CONVERSION INFORMATION 

AREA CONVERSION >@SR@G/V/MEAS/AREA 

CAPACITY CONVERSION >@SR@G/V/MEAS/CAPA 

CURRENCY >GET-CURRENCY( 

DECIMAL CLOCK >@SR@G/V/MEAS/CLOCK 

CELSIUS TO FAHRENHEIT XX – CELSIUS >@CX@G/FAH/XX C 

FACTOR CONVERSIONS A - K >@SR@G/V/MEAS/AAAA 

FACTOR CONVERSIONS L - Z >@SR@G/V/MEAS/LLLL 

FAHRENHEIT TO CELSIUS XX - FAHREN >@CX@G/FAH/XX F 

KILOMETERS TO MILES XX - KILOMETERS >@CX@G/DIS/XX K 

Curso para Universidades

S10NOVMEXMIA5A 


5. Itinerarios de vuelos 

10NOV-TU-0500 MEXMIA ** ET 

MEX ALTERNATE TLC 

1.146 #AA8159 J D S Y W B H M MEXMIA 0630 1030 * 319 MM0 

N K L Q V G 

EFF 07NOV DIS 12NOV 


N K L Q V G 

EFF 08NOV DIS 11NOV 


N K L Q V G 

EFF 13NOV DIS 02DEC 


N K L Q V G 

EFF 14NOV DIS 03DEC 


HELP SKD 

La diferencia entre el despliegue de itinerarios y los despliegues de disponibilidad, es que 

podemos ver la frecuencia y la efectividad de cada vuelo. Este despliegue no cuenta con el 

número de espacios disponibles por clase, sino solamente las clases que operan en un vuelo. 

10NOV-TU-0500 MEX MIA ** ET 

10NOV-TU Fecha y día del itinerario solicitado 

0500 Hora 

MEXMIA Par de ciudades/aeropuertos solicitados 

** ET Indicador de horarios locales 

1.146 #AA 8159 J D S Y W B H M MEXMIA 0630 1030 * 319 MM0 

N K L Q V G 

2 Número de línea 

146 Frecuencia del vuelo: 146 Vuela los lunes, jueves y sábados 

DLY Diario X7 Vuela todos los días excepto domingos 

#AA 8159 Nivel de participación, código de línea aérea y número de vuelo 

J D S Y W B H M Clases de servicio en que opera 

MEXMIA Aeropuertos de origen y destino 

0630 1030 * Horarios de origen y destino en horario local e indicador de código 

compartido 

319 Equipo 

MM Alimentos a bordo 

0 Número de escalas 

EFF 06NOV DIS 26MAR 

EFF 07NOV Efectivo a partir de 

DIS 12NOV El vuelo queda descontinuado a partir de


S-DL Línea aérea específica 

S5OCT Otra fecha 

SU Itinerarios anteriores 

SD Más itinerarios 

S/R Vuelos de regreso, mismo día 

S/R15OCT Vuelos de regreso otra fecha. 

SC2 Despliega más clases de servicio 

SC1 Regresa a la primera pantalla 


6. Tiempos Mínimos de conexión 


HELP CONX 

El tiempo mínimo con que se puede realizar una conexión, se determina de acuerdo a 

información que se recibe del OAG. Para desplegarlo, se utiliza la siguiente entrada: 

KEC*JFK 

>KEC*JFK ** EXCEPTIONS EXIST ** 

DD DI ID II 

STANDARD: JFK 060 075 105 120 

INTER-AIRPORT: EWR TO JFK 180 180 210 210 

JFK TO EWR 180 180 210 210 

JFK TO LGA 120 150 150 180 

LGA TO JFK 120 120 180 180 

**END OF DISPLAY** 

> 

1. Detalles de los vuelos 

HELP V* 

Los despliegues de disponibilidad incluyen el número de escalas de cada vuelo, sin embargo, 

para desplegar el lugar de las escalas y el itinerario de los vuelos, se utilizan las siguientes 

entradas: 

V$1 De la disponibilidad por número de línea 

V*DL345/8JUN Por número de vuelo y fecha 

V* De un itinerario reservado. Despliega un máximo de 8 segmentos. 

V**9 De un itinerario reservado, especificando número de segmento. 

V@4 Clases de servicio que operan en cada tramo 

V@4@5 Clases de servicio que operan en cada tramo de vuelos en conexión 

V*AM421/10MAY 

V*AM421/10MAY 

FLT.NO LEG DAY DEP TR ARRIVAL TR MEAL EQP SVC 

#AM 421 MIA MID SU 205P 305P RR 737 

MILES GROUND ELAPSED ACCUM 

685 2.00 2.00 

*S SKYTEAM-CARING MORE ABOUT YOU 

LEG DAY DEP TR ARRIVAL TR MEAL EQP SVC 

MID MEX SU 355P 550P 2 RR 737 


634 0.50 1.55 4.45 

*S SKYTEAM-CARING MORE ABOUT YOU


FLT.NO LEG DAY DEP TR ARRIVAL TR MEAL EQP SVC 

FLT.NO Número de vuelo. 

LEG Sector del viaje 

DAY Día de la semana 

DEP TR Hora de salida y código de la terminal de salida del vuelo. Si en esta columna 

no viene información, significa que la línea aérea no la ha proporcionado. 

ARRIVAL TR Hora de llegada y código de la terminal de arribo del vuelo 

MEAL Alimentos a bordo. 

EQP Equipo 

SVC Promedio de puntualidad del avión (solo aparece en los vuelos dentro de los 

Estados Unidos) 


MILES Número de millas voladas 

GROUND Tiempo que el avión permanece en tierra (escala) para continuar el viaje. 

ELAPSED Tiempo real de vuelo. 

ACCUM Tiempo acumulado 


2. Conexiones válidas 

HELP KCP 

Las conexiones válidas, de acuerdo a la información recibida del OAG se pueden desplegar 

utilizando la siguiente entrada: 

KCP/BUESYD 

BUE SYD - CONNECTION CITIES 

SINGLE CONX - QLA JNB NYC AKL 

DOUBLE CONX - AKLMEL MIAQLA CHIQSF SCLPPT CHIQLA AKLBNE 

AKLWLG AKLNLK AKLCHC AKLZQN AKLNOU AKLVLI 

AKLNAN AKLSUV AKLCNS AKLTBU AKLAPW AKLRAR 

AKLPER CPTJNB 

En este despliegue podremos obtener la lista de conexiones sencillas y dobles válidas para 

viajar entre una ciudad y otra en todo el mundo.


3. Información de vuelos 


HELP FLIFO 

La información de vuelos sirve para saber el itinerario detallado de un vuelo y, si se despliega para 

la fecha actual saber si viene a tiempo, está demorado o ha sido cancelado. El flifo se obtiene por 

Acceso Directo, a excepción de NW. 

@AM@2421/11AUG 

0421/11AUG 

FLIGHT ROUTINE 

SKED MIA ORIG 1405. 

MID 1505. 1555. 

MEX 1750. TERM 

Encabezado, contiene el número de vuelo y la fecha 

La información a continuación del encabezado varía de acuerdo a la línea aérea con que se haya 

pedido. 

No todas las líneas aéreas cargan esta información. 

4. Tipo de cambio 

Worldspan sabe en qué país se encuentran nuestras agencias. En México, desplegará los tipos de 

cambio con respecto al peso, a menos que especifiquemos otra moneda. Para obtener el tipo de 

cambio de monedas se utilizan las siguientes entradas: 

4C*F Lista de códigos de países y de monedas por inicial 

4C*FRANCE Tipo de cambio por nombre del país 

4C*FR Tipo de cambio por código de país 

4C*FRF Tipo de cambio por código de moneda 

4C*USD#FR Tipo de cambio entre dos monedas extranjeras

W. Grupos 



Si bien los grupos no se pueden reservar por sistema, Worldspan tiene la capacidad de ingresar 

PNRs hasta con 250 nombres, razón por la cual una agencia puede ingresar sus grupos con 

segmentos pasivos, con la única finalidad de emitir boletos. 

Si al momento de ingresar el grupo, no se tienen los nombres de todos los pasajeros, podrá 

utilizarse el siguiente campo de nombre: 

C/20FIESTA Donde 20 se substituye por el número de espacios que se reservarán y 

Fiesta se substituye por el nombre con que se identificará el grupo. 

Ejemplo: El siguiente PNR se crea con 15 espacios y todavía no se han ingresado los nombres. 

1P- LYUDBP 

15 NAMES REMAIN AVAILABLE 

1.C/15ALOHA*ADT 

1 AM 597M 25NOV SU MEXCUN MK15 445P 640P/O 

2 AM 574M 29NOV TH CUNMEX MK15 145P 405P/O 

P- 1.CMCPILAR 

T- 1.T/ 


Conforme se van recibiendo los nombres de las personas que viajarán podrán ingresarse en el 

PNR con las entradas normales. El PNR de grupo mencionará siempre cuantos lugares quedan 

disponibles. 

1P- LYUDBP 

14 NAMES REMAIN AVAILABLE 

1.C/15ALOHA*ADT 2.1TEST/PILAR*ADT 

1 AM 597M 25NOV SU MEXCUN MK15 445P 640P/O 

2 AM 574M 29NOV TH CUNMEX MK15 145P 405P/O 

P- 1.CMCPILAR 

T- 1.T/ 


De esta forma, cuando se tengan que emitir los boletos, toda la información ya se encontrará en 

sistema. 

X. Infante en la reservación 

-ROMERO/IVANINF*INF Ingresar el campo de nombre 

3SAN1.1INFT-2.1/01SEP08 Aviso para todos los segmentos pasajero adulto 1.1 

responsable del infante 2.1 con la fecha de 

nacimiento. 

33@ Cancelar mensaje de infante.

Y. Menor en la reservación 



-RUIZ/ANDRESCHD*CHD Campo de nombre para menor de 2 a 11 años 

3SAN1.2CHLD/01SEP02 Mensaje para la aerolínea del menor 

Z. División al PNR 

HELP DIVIDE 

El procedimiento de división se utiliza para modificar el itinerario de un pasajero dentro de un PNR múltiple. 

La división de PNR consta de los siguientes pasos: 

PASO 1 − Dividir a los pasajeros que modificarán su itinerario. 

D1 Divide la partida 1 completa 

D2.1 Divide de la partida 2 al pasajero 1 

D2∗3 Divide la partida 2 junto con la partida 3 completas 

D1∗2.1 Divide la partida 1 completa junto con de la partida 2 al pasajero 1 

D1.2∗2.2 Divide al pasajero 2 de la partida 1 junto con el pasajero 2 de la partida 2 

Al efectuar este paso, se obtiene un récord nuevo donde sólo están los pasajeros que se van a modificar. 

PASO 2 − Efectuar los cambios necesarios en el itinerario del récord nuevo. Esto se hace con los procesos 

normales para modificar segmentos del itinerario. 

PASO 3 − Enviar el PNR nuevo a un archivo provisional 

F 

Al efectuar este paso, obtenemos el PNR original con los pasajeros que no necesitan modificar su itinerario. 

PASO 4 − Revisar el PNR original para cerciorarnos de que todo está en orden. 

PASO 5 − Finalizar transacción 

E 

Recomendaciones 

• Si se comete algún error mientras se está dividiendo un PNR, no finalices transacción, simplemente 

ignora el PNR (IR) y comienza todo el procedimiento nuevamente. 

• La división de récord es trabajada en forma manual en la línea aérea, lo que muchas veces causa 

retrasos para que los records queden exactamente como los tenemos en sistema. 

• Siempre deberás verificar que el PNR ya está dividido, revisando la confirmación en el ∗DR 

• No se debe efectuar una división de récord cuando no hay que hacer ninguna modificación. Las 

modificaciones al itinerario, deberán ser hechas durante el proceso de división. 

• No se permite efectuar divisiones de récord cuando existe un solo lugar en la disponibilidad, para 

confirmar a un pasajero.

AA. Reducción de PNR 

Este procedimiento se utiliza para cancelar a uno o más pasajeros de un PNR múltiple: 

PASO 1 Reducir el número de espacios reservados 

$1 Reduce el número de espacios reservados a 1 

PASO 2 Eliminar los nombres de los pasajeros que ya no viajan 

−1@ 

−2@.1 

PASO 3 E / ER Finalizar transacción 



HELP REDUCE 

• Una reducción de PNR es procesada en forma manual por las aerolíneas, por lo tanto puede tardar en 

reflejarse en el sistema de la línea aérea. Debemos cerciorarnos de que la reducción de récord ha sido 

aceptada por la línea aérea. 

• Si hay asientos reservados, estos deberán cancelarse antes de efectuar la reducción de PNR.

BB. Despliegues de Tarifas 



Worldspan almacena en su base de datos tarifas aplicables para cada par de ciudades en el mundo. Las 

tarifas se obtienen del ATPCO (Air Tariff Publishing Company) en forma electrónica. La actualización de 

tarifas se carga en sistema todos los días del año, de tal manera que en cuanto se recibe actualización 

acerca de cambios en el monto o reglamentación de una tarifa, estos son cargados en el sistema 

inmediatamente para asegurar al usuario la información más actualizada posible. El sistema cuenta con 

diferentes despliegues de tarifas: 

• Tarifas Money Saver 

• Tarifas por aerolínea específica 

1. Tarifas Money Saver 

HELP 4F 

Los despliegues Money Saver contienen todas las tarifas que aplican entre un par de ciudades específico. 

Este tipo de despliegue de tarifas mostrará las tarifas existentes de todas las líneas aéreas en orden 

ascendente. 

4FMEXNYC Entrada básica 

** MONEYSAVER FARES ** LOADED 01JUN 10:00EDT/01JUN 14:00GMT 

MEXNYC NLX FARES FOR TRVL 01JUN07 AND TKTG 01JUN 

FOR FARES IN LOCAL CURRENCY ENTER >4F#*@L( 

ADD TAXES 

* SEG/PFC CHARGES MAY APPLY 

LN A/L F.B.C. USD OW RT EFF LTK AP MIN/MAX 

1 US #EA0XU 122.00 244.00 1JUN07 - ## - / - 

2 US #UA0SU 129.00 258.00 9MAY07 - ## - / - 

3 UA L0M2X2F 258.00 4MAY07 - ## 2/ 2M 

4 US ULA0NC 145.00 290.00 1JUN07 - ## - / - 

5 CO TLRNTN 304.00 17MAY07 31MAR08 ## 2/ 21 

6 CO TLRNTN 315.00 17MAY07 15MAR08 ## 2/ 60 


Ultima fecha y hora en que se cargaron tarifas en ese par de ciudades. El horario está tanto en la hora local 

de la base de datos (Atlanta) como en GMT. 


(a) (b) (c) (d) 

(a) Par de ciudades en que aplican las tarifas 

(b) Tipo de tarifa solicitada. El sistema asume tarifas Normales y de Excursión a menos que se 

especifique otro tipo de tarifa. 

(c) Fecha de inicio del viaje. Asume el día de hoy, a menos que se especifique otra fecha. 

(d) Fecha en la que se emitirá el boleto. Asume el día de hoy a menos que el campo de boletaje tenga 

otra fecha. 

ADD TAXES 

Recordatorio de que las tarifas son sin impuestos. Las tarifas dentro de los Estados Unidos vienen con la 

leyenda “US TAXES VARY”, lo cual significa que las tarifas reflejadas ya tienen calculados los impuestos, sin 

embargo, hay algunos que varían dependiendo del itinerario del cliente.


Formato para desplegar las tarifas en moneda local. 

SEG/PFC CHARGES MAY APPLY 

Recordatorio de que por el tipo de ruta, podrían aplicar PFC’s. 

LN A/L F.B.C. USD OW RT EFF LTK AP MIN/MAX 

(e) (f) (g) (h) (i) (j) (k) (l) (m) 

(e) Número de línea 

(f) Código de línea aérea. Si el código es "YY", se trata de una tarifa IATA. 

(g) Código de la tarifa. 

# Hay períodos de embargo durante la vigencia de la tarifa 

* Por algún motivo la tarifa no puede ser cotizada por Worldspan. 

(h) Código de la moneda en que están desplegadas las tarifas 

(i) Indicador de tipo de viaje: 

OW Viaje sencillo 

RT Viaje redondo 

El monto de la tarifa se refleja debajo de cualquiera de estas dos columnas. 

(j) Fecha a partir de la cual la tarifa es efectiva 

(k) Ultima fecha para emitir el boleto. 

(l) Compra adelantada. 

3, 7, etc. Número de días de compra adelantada. 

## La regla es complicada, por lo que deberá leerse el texto completo. 



(m) Estancia mínima y máxima. 

@ Indica que la regla de estancia mínima ó máxima tiene diferentes condiciones, 

dependiendo de la fecha de viaje. 

Los despliegues de tarifas tienen más información hacia la derecha, misma que se obtiene con la entrada MR 




ADD TAXES 

* SEG/PFC CHARGES MAY APPLY 

LN A/L F.B.C. USD OW RT TVL CMP Q PEN GI RULE FS 

1 US #EA0XU 122.00 244.00 14NOV7 Y Y WH 2100 P 

2 US #UA0SU 129.00 258.00 20JUN7 Y Y WH 2100 P 

3 UA L0M2X2F 258.00 20JUN7 64.00 Y WH MXS2 P 

4 US ULA0NC 145.00 290.00 31MAR8 Y Y WH 2023 P 

5 CO TLRNTN 304.00 - Y Y WH 7130 P 

6 CO TLRNTN 315.00 - Y Y WH 7130 P 

El encabezado de este despliegue es igual al anterior. También lo son las primeras 4 columnas de 

información. Las siguientes columnas indican lo siguiente: 

LN A/L F.B.C. USD OW RT TVL CMP Q PEN GI RULE FS 

(a) (b) (c) (d) (e) (f) 

(a) Fecha en que deberá completarse el viaje 

(b) Cargos por seguridad o combustible (surcharges) 

(c) Penalidades 

(d) Indicador Global. Significa la región geográfica para la que está prevista esta tarifa: 

AT Por el Atlántico PA Por el Pacífico 

DO Tarifa doméstica WH En el hemisferio occidental 

(e) Número de regla 

(f) Origen de la tarifa 

P Publicada C Construida


2. Tarifas Históricas 


Proporcionan información de tarifas que aplicaron en el pasado, es decir que ya no existen en los 

despliegues de tarifas actuales. 

También puede encontrarse tarifas a las que se les cambió la vigencia, la ruta, que se incrementó o 

disminuyó el precio. 

Las tarifas pasadas son archivadas un máximo de 13 meses antes de la fecha actual. 

El despliegue de tarifas históricas es igual que el de las tarifas Money Saver. La única diferencia es 

que muestra las fechas en que se podía emitir el boleto y de emisión de boleto y salida para las 

cuales aplicaban. 

4FMEXLON30MAY0210JUN02-DL Entrada básica 

4FMTYDFW2JUN0217JUN02-NW*VXSLB1 Especificando FBC 

4FMEXROM30MAY0210JUN02NL-DL Especificando tipo de tarifa 

4FCUNMIA5APR9912APR99CNN/SRC-AA Especificando tipo de pasajero. Máximo 5 

4FACAPHX25MAY9819JUN98NL/CNN-HP Combinación de opciones 

4F* 

4F.R1 

Entradas de Continuación 

ML Regresa al despliegue original 

MD Despliega más tarifas 

MU Despliega la pantalla anterior 

MB Despliega la última página de tarifas 

MT Regresa a la primera página de tarifas 

4F* Recupera el último despliegue de tarifas solicitado. 

3. Opciones de despliegues de tarifas 

4FMEXSFO#B Especificando clase de servicio 

4FMIDMIAPR Con tipo de tarifaPR = tarifas promocionales 

4FMTYDFWCNN Especificando tipo de pasajero 

4FMEXBKK-NW.AT Vía una ruta específica (AT = Atlántico) 

4FGDLPAR/L25NOV Especificando fecha de salida. Despliega tarifas vigentes a la 

fecha indicada. 

4FMEXMAD/L1MAY/R5MAY Especificando fecha de salida y de regreso. Despliega tarifas 

vigentes dentro de las fechas de viaje. Excluye tarifas que no 

cumplan con compra adelantada, estancia mínima y máxima. 

4. Por Aerolínea Específica 

Al añadir el código de una línea aérea a la entrada para obtener el despliegue de tarifas, se obtiene el 

despliegue por aerolínea específica 

4FMEXDFW−DL Despliega las tarifas de una línea aérea específica 

4FMEXATL-DL-AM Despliega las tarifas desde 2 y hasta 5 líneas aéreas específicas.

4FMEXDFW-DL 


4FMEXDFW-DL NLX FARES 

//MPM-WH 1125// 

MEXDFW-DL 12APR06 $$ AA AC AM CO HP LR MX TA UA US 

ADD TAXES * OUTSIDE BUFFER * SEG/PFC CHARGES MAY APPLY 

LINE FARE RT FARE TRAVEL DATES TKT DTE RTG AP MIN/ BKG 

NBR CODE OW USD EFF DISC FST/LST NBR DT MAX CDE 

1 TRNRM1 R 301.00 16MAR6 - - 309 ## 3/ 60 T 

2 UX0MX R 320.00 17MAR6 21JUN6 - 309 ## - / - U 

3 UW0MX R 360.00 5SEP6 13DEC6* - 309 ## - / - U 

4 UW0MX R 370.00 17MAR6 21JUN6 - 309 ## - / - U 

5 URNRMX R 346.00 16MAR6 - - 309 ## 3/ 60 U 

6 LRNRMX R 395.00 16MAR6 - - 309 ## 3/ 60 L 

7 KXR2MX R 466.00 16MAR6 - - 309 ## 3/ 60 K 


Lista de aerolíneas que tienen tarifas publicadas en la misma ruta. 

LINE FARE RT FARE TRAVEL DATES TKT DTE RTG AP MIN/ BKG 

NBR CODE OW USD EFF DISC FST/LST NBR DT MAX CDE 

(a) (b) (c) (d) (e) (f) (g) (h) (i) (j) (k) 


(a) Número de línea 

(b) Código de la tarifa 

(c) Indicador de tipo de viaje. Si en las tarifas esta columna está marcada con una R, significa que la 

tarifa necesariamente deberá aplicarse en viaje redondo. Si no tiene nada, esto significa que la tarifa 

está publicada en viaje sencillo. 

(d) Monto de tarifa y moneda en que está cotizada 

(e) Fecha a partir de la cual es efectiva la tarifa 

(f) Fecha a partir de la cual la tarifa deja de ser efectiva. 

(g) Primera ó última fecha para emitir el boleto. 

F Primer día L Ultimo día 

(h) Número de ruta 

(i) Compra adelantada 

(j) Estancia mínima y máxima 

(k) Clase de servicio en que se debe reservar 

Si hay tarifas IATA aplicables al par de ciudades que se está consultando, al finalizar el despliegue de tarifas 

de la aerolínea viene la leyenda “YY FARES MAY APPLY”. Para desplegarlas basta dar MD. 

Este despliegue también tiene información hacia la derecha, misma que se obtiene con MR 

FARES LOADED - 12APR06 09:16 EST / 12APR06 14:16 GMT 

//MPM-WH 1125// 


ADD TAXES * OUTSIDE BUFFER * SEG/PFC CHARGES MAY APPLY 

LINE FARE RT FARE TRVL 

NBR CODE OW USD COMP Q PEN RULE GI CNV FS 

1 TRNRM1 R 301.00 - N Y 8715 WH N P 

2 UX0MX R 320.00 - N Y 8710 WH N P 

3 UW0MX R 360.00 13DEC6 N Y 8710 WH N P 

4 UW0MX R 370.00 - N Y 8710 WH N P 

5 URNRMX R 346.00 - N Y 8715 WH N P 

6 LRNRMX R 395.00 - N Y 8715 WH N P 

7 KXR2MX R 466.00 - N Y MX12 WH N P )>


El encabezado y las primeras 4 columnas son iguales a las del despliegue original. La siguientes columnas 

indican: 

LINE FARE RT FARE TRVL RULE 

NBR CODE OW USD COMP Q PNLTY NBR GI CNV FS 

(l) (m) (n) (o) (p) (q) (r) 

(l) Fecha en que deberá completarse el viaje 

(m) Cargos por seguridad o combustible 

(n) Penalidades por cambios o cancelaciones 

(o) Número de regla que gobierna la tarifa 

(p) Indicador de ventas mundial 

(q) Indica si la tarifa está publicada en la moneda del despliegue (N) o está convertida a la moneda 

local a través de un factor fijo de conversión (Y). 

(r) Origen de la tarifa 

P Publicada C Construida 


5. Reglas de Tarifas 

La reglamentación de las tarifas puede obtenerse en dos formatos: 

• Mini Reglas 

• Reglamentación por menú 

HELP RULES 

Mini Reglas 

Son el resumen de los puntos más importantes de la reglamentación completa de una tarifa y es la forma 

más práctica de verificar la aplicación de una tarifa. La entrada para desplegar la reglamentación de una 

tarifa es: 

DE UN DESPLIEGUE DE TARIFAS 

4F.R3 Entrada básica 

4F.B2 Clases de servicio 

4F.B3-MX-JM Clases de servicio de tarifas conjuntas 

4FR5 Ruta de la tarifa 

4F.R1 

MTYNYC-DL 12APR06 *RULE DISPLAY* TARIFF 0005 RULE 8715 

* ADD APPLICABLE TAX * FED INSP FEES * 

001-FARE BASIS USD NUC PTC FT GI 

TRNRMX R 300.00 300.00 ADT EX WH 

TRNRMX R 309.00 309.00 ADT EX WH 

TRNRMX/CH20 R 240.00 240.00 CNN EX WH 

TRNRMX R 300.00 300.00 CNN EX WH 

TRNRMX/CH20 R 240.00 240.00 INS EX WH 

TRNRMX/IN00 R 0.00 0.00 INF EX WH 

TRNRMX R 300.00 300.00 UNN EX WH 

BOOKING CODES T 

FIRST TRAVEL -17MAR06 TRAVEL COMPLETE -29JUN06 

SEASONS - NO RESTRICTION

CC. Cotización de Itinerarios 



HELP 4P / HELP 4PLF 

Para ofrecer una cotización, Worldspan verifica la información de su base de datos para que la 

reglamentación se ajuste a las condiciones del viaje, como son: estadía mínima y máxima, validez de la 

tarifa, períodos de embargo, combinación de clases de servicio, PTC, etc. 

Worldspan tiene la capacidad de cotizar un máximo de 16 segmentos (incluyendo segmentos abiertos y 

ARNK’s) y 4 PTC’s diferentes. 

Los ejemplos de cotización de itinerarios, están basados en el siguiente récord: 

1.1FUENTES/LUISMR*ADT 

2.1FUENTES/SILVIAMRS 3.1FUENTES/LUISCHD*CNN 

1*DL8012Y 22JUL SU MEXATL SS3 1130A 345P/O $ E 

2 DL 71Y 22JUL SU ATLMCO SS3 535P 705P/X $ E 

3 DL 70Y 27JUL FR MCOATL SS3 140P 315P/O $ J02 E 

4*DL8077Y 27JUL FR ATLMEX SS3 455P 725P/X $ J02 E 


Tarifa del Itinerario 

Para obtener la tarifa del itinerario tal como está reservado la entrada es: 

4P 

>4P( 

PNR PRICED ON 25MAR FOR TKTG ON 25MAR 

* PRICING RULES VALIDATING CARRIER DEFAULT DL 

* SURCHARGE APPLIED * 

** 22JUL DEPARTURE DATE/ 18JUL IS LAST DATE TO TICKET 

* FARE MAY CHANGE UNLESS TICKETED * 

1USD/14.32040MXN 

TICKET BASE USD EV MXN TX/FEE MXN TKT TTL MXN 

ADT02 1348.00 19304.00 1813.54 21117.54 

CNN01 1348.00 19304.00 1813.54 21117.54 

*TTL 4044.00 57912.00 5440.62 63352.68 

FBC ADT YNB 

CNN YNB 

ADT MEX DL ATL Q30.00 644.00DL MEX Q30.00 644.00NUC1348.00END 

ROE1.00DL XT35.80AY461.12US71.60XA100.24XY64.44XF ATL4.5 

TX 723.90XO 356.44XD 35.80AY 461.12US 71.60XA 100.24XY 64.44XF 

CNN MEX DL ATL Q30.00 644.00DL MEX Q30.00 644.00NUC1348.00END 



BAGGAGE ALLOWANCE 2PC 

PNR PRICED ON 25MAR FOR TKTG ON 25MAR 

Fecha en que se cotiza el itinerario y fecha en que se emitirá el boleto. El sistema asume que la fecha de 

emisión del boleto será el mismo día en que se solicita la tarifa, a menos que se le indique una fecha 

específica de boletaje. 

* PRICING RULES VALIDATING CARRIER DEFAULT DL


Línea aérea con que se validará el boleto. El sistema determina qué aerolínea deberá validar el boleto de 

acuerdo a la reglamentación IATA o a la información ingresada por el agente en el campo 7TAW. 

** 22JUL DEPARTURE DATE/ 18JUL IS LAST DATE TO TICKET 

Fecha de salida del pasajero y última fecha para emitir el boleto. Este último dato se calcula de acuerdo a la 

regla de compra adelantada de la tarifa ofrecida. 


Recordatorio de que la tarifa podrá cambiar si no se emite el boleto ese mismo día, ya que la línea aérea se 

reserva el derecho de discontinuar una tarifa en cualquier momento y no respetarla, a menos que el boleto 

ya haya sido emitido. 

1USD/14.32040MXN 

Tipo de cambio al que se está calculando la tarifa. 


ADT02 1348.00 19304.00 1813.54 21117.54 

BFUSD 

Tarifa base y moneda en que está cotizada 

EVMXN 

Conversión a pesos de la tarifa base 

TX/FEE MXN Monto total de los impuestos 

XO = IVA XD = TUAXT = Suma de otros impuestos 

TKT TTL MXN Total de tarifa e impuestos en pesos 

002 – 001 Número de pasajeros por PTC. 

YNB – YNB FBC la tarifa. 

TTL MXN Suma de cada una de las columnas anteriores. 

Cálculo de la tarifa y desglose de los impuestos totalizados en el bloque anterior. 

ADT MEX DL ATL Q30.00 644.00DL MEX Q30.00 644.00NUC1348.00END 



Desglose de la tarifa con los impuestos aplicables para cada pasajero en el Itinerario reservado. 

BAGGAGE ALLOWANCE 2PC 

Franquicia permitida 

Página 60 de 75

Tarifa Más Económica Disponible 



HELP 4PLF 

Para desplegar la tarifa más económica aplicable al itinerario, que tenga espacios disponibles se utilizan las 


4PLF Busca espacios en la disponibilidad neutral de Worldspan. 

4PLF@ Busca espacios en la disponibilidad por Acceso Directo. 

4PLF 

4PLF( 

* NONREFUNDABLE/DELTA ONLY 


** 22JUL DEPARTURE DATE/ 26MAR IS LAST DATE TO TICKET 

1USD/14.32040MXN 


ADT02 339.00 4855.00 1271.70 6126.70 

CNN01 339.00 4855.00 1271.70 6126.70 

*TTL 1017.00 14565.00 3815.10 18380.10 

*LOWEST FARE 

FBC ADT TPVR/WNGZ*UPVO/WNGZ 

CNN TPVR/WNGZ*UPVO/WNGZ 

ADT MEX DL ATL 144.50DL MEX 194.00NUC338.50END ROE1.00DL XT 

35.80AY461.12US71.60XA100.24XY64.44XF ATL4.5 


CNN MEX DL ATL 144.50DL MEX 194.00NUC338.50END ROE1.00DL XT 



* REBOOK 01/T 02/U *USE 4PLFB 

ALL SEGMENTS MUST BE CONFIRMED 

Ofrece la tarifa más económica (LOWEST FARE) aplicable al itinerario reservado. Además informa a qué 

clase de servicio se deberá cambiar cada uno de los segmentos para obtenerla.

Cambiar a la Tarifa más Económica 



Una vez que el sistema nos ha mostrado en que clases de servicio se debe modificar el itinerario para 

obtenerla. 

4PLFB Reserva espacios desde la disponibilidad neutral. 

4PLFB@ Reserva espacios desde la disponibilidad por Acceso Directo. 

4PLFB@ 

> 4PLFB( 

* NONREFUNDABLE/DELTA ONLY 


** 22JUL DEPARTURE DATE/ 26MAR IS LAST DATE TO TICKET 

1USD/14.32040MXN 


ADT02 339.00 4855.00 1271.70 6126.70 

CNN01 339.00 4855.00 1271.70 6126.70 

*TTL 1017.00 14565.00 3815.10 18380.10 

*LOWEST FARE 

FBC ADT TPVR/WNGZ*UPVO/WNGZ 

CNN TPVR/WNGZ*UPVO/WNGZ 

ADT MEX DL ATL 144.50DL MEX 194.00NUC338.50END ROE1.00DL XT 



CNN MEX DL ATL 144.50DL MEX 194.00NUC338.50END ROE1.00DL XT 



REBOOKED 01/T 02/U 

REBOOKED 01/T 02/T 

Como se puede observar, la única diferencia entre este despliegue y 4PLF consiste en que indica que los 

segmentos han sido cambiados de clase de servicio. 


• Ingrese el itinerario. Si sabe en que clase de servicio debe reservar, hágalo. Si no tiene idea de las tarifas 

que aplican al itinerario, si el pasajero viaja en clase turista reserve en Y (o su equivalente de acuerdo a 

la línea aérea). 

• Ingrese el campo de nombre. 

• Despliegue la tarifa antes de finalizar transacción y si aplica, haga las entradas necesarias para 

modificarla. 

• Ingrese el campo de teléfono y el de boletaje y finalice transacción.


6. Respuestas de Error 


INFO ERR 

Existen diferentes razones por las que Worldspan no puede obtener una tarifa de itinerario. Si al solicitar 

cotización no existe tarifa que aplique al itinerario, el sistema nos ofrecerá una respuesta de error, la cual 

contiene una explicación abreviada de la causa del error. Las respuestas de error más comunes son: 

ERR43 - INVALID ROUTING 

No existe ninguna tarifa publicada que permita la ruta reservada en el itinerario. 

ERR57 – UNABLE TO PROCESS FLT TIMES GIVEN 

Existe un error en la reservación. Se deben revisar fechas y tiempos mínimos de conexión 

ERR98 – BOOKED CLASS INVLD – FULL FARE GIVEN 

No existe tarifa en la clase de servicio reservada o la que existe no aplica para el itinerario tal como está 

reservado. La tarifa que nos ofrece Worldspan es la que aplicaría si el itinerario estuviera reservado en Y 

ERR114 – ADVANCE PURCHASE REQUIREMENT NOT MET 

No cumplimos con la precompra de la tarifa del itinerario tal como está reservado. Aquí Worldspan está 

validando cuando debe emitirse el boleto antes de la fecha de salida. 

ERR 115 - ELIGIBLE FARES NOT VALID FOR TRAVEL DATES/TIMES 

El itinerario tal como está reservado no se puede cotizar debido a que la tarifa deja de estar vigente, fuera de 

temporada o bien tiene períodos de embargo. 

ERR 158 - PURCHASE WITHIN REQUIREMENT NOT MET 

El itinerario no puede cotizarse por la precompra de la tarifa. Aquí Worldspan está leyendo la parte de la 

reglamentación que indica cuando deberá emitirse el boleto después de haber hecho la reservación.

DD. Grabar Tarifa en un PNR 



HELP 4PQ 

Worldspan garantiza las tarifas que cotiza, siempre y cuando se pueda comprobar que la cotización fue 

calculada automáticamente por el sistema. La mejor manera de comprobar una cotización de tarifa es 

almacenándola en el PNR. 

Se puede almacenar la tarifa en el PNR en cualquier momento, sin embargo, para que quede garantizada, 

deberá grabarse el mismo día en que se emite el boleto. 

4PQ Almacena la tarifa en el PNR 

*FQ Despliega el resumen de la tarifa almacenada 

4*Q Despliega la tarifa almacenada 

PASO 1 Teniendo el PNR desplegado, se graba la tarifa: 

4PQ 

1P- 2AXEF9 

1.1RUEDA/JAVIERMR*ADT 

1 MX1501S 15AUG SU MEXPTY HK1 200P 525P/O $ 

2 MX1500S 19AUG TH PTYMEX HK1 855A 1220P/O $ 

P- 1.M4N 5544 8245-T/VJS WSPAN 

2.M4N 5277 2845-B 

T- 1.TAW/00/10AUG-CMX 


**** ITEMS SUPPRESSED ****/DR 

>4PQ( 

FARE QUOTE OR PI ADDED - END TRANSACTION TO STORE 

FARE QUOTED 11JUN FOR TKTG ON 11JUN BY AGT- PB/M4N 

* PRICING RULES VALIDATING CARRIER MX 

** 15AUG DEPARTURE DATE/ 15AUG IS LAST DATE TO TICKET 


1USD/9.581700MXN 

SALE INDICATOR- SITI 

BF USD TX MXN TX MXN EV MXN TOTAL MXN 

XO TAX XD TAX 

001- 435.00 156.34 167.78 4169.00 4493.12 SRE30 

435.00 156.34 167.78 4169.00 4493.12 TTL 

MXN 

ADT MEX MX PTY 217.50MX MEX 217.50NUC435.00END ROE1.00MX)> 

PASO 2 Finalice transacción: ER 

1P- 2AXEF9 

1.1RUEDA/JAVIERMR*ADT 

1 MX1501S 15AUG SU MEXPTY HK1 200P 525P/O $ 

2 MX1500S 19AUG TH PTYMEX HK1 855A 1220P/O $ 

P- 1.M4N 5544 8245-T/VJS WSPAN 

2.M4N 5277 2845-B 



FQ- 4PQ 

FARE QUOTED 11JUN FOR TKTG 11JUN BY AGT-PB/M4N 

ADT MEX MX PTY 217.50MX MEX 217.50NUC435.00END ROE1.00MX 

EV-4169.00 TX-324.12 TTL-4493.12 SRE30 

TOTAL EV-4169.00 TX-324.12 TTL-4493.12 MXN 

**** ITEMS SUPPRESSED ****/DR

Adicionalmente, se puede desplegar el detalle de la tarifa grabada: 

4*Q 



4PQ 

** STORED FARE QUOTE RECORD - NOT FOR TICKETING ** 

FARE QUOTED 11JUN FOR TKTG ON 11JUN BY AGT-PB/M4N 

SALE INDICATOR- SITI 

ADT 01 TTL-MXN 4493.12 BF-USD 435.00 TX1- 156.34XO 

EQV-MXN 4169.00 TX2- 167.78XD TX3- 

MEX MX 1501 S 15AUG 200P OK SRE30 14SEP 30K 

O PTY MX 1500 S 19AUG 855A OK SRE30 14SEP 30K 

MEX 

MEX MX PTY 217.50MX MEX 217.50 

NUC435.00END ROE1.00MX 

1USD/9.581700MXN 

O desplegar únicamente el resumen de la tarifa grabada 

*FQ 



FQ- 4PQ 

FARE QUOTED 11JUN FOR TKTG 11JUN BY AGT-PB/M4N 

ADT MEX MX PTY 217.50MX MEX 217.50NUC435.00END 

ROE1.00MX 

EV-4169.00 TX-324.12 TTL-4493.12 SRE30 

TOTAL EV-4169.00 TX-324.12 TTL-4493.12 MXN 


• La tarifa puede grabarse el día que se hace la reservación para tener la referencia de lo que se le cotizó 

al pasajero. 

• Para que Worldspan garantice la tarifa, ésta deberá volverse a grabar el mismo día en que se emite el 

boleto. Para hacerlo, bastará dar 4PQ nuevamente. 

• Re-grabe la tarifa justo antes de emitir el boleto. Esto le permitirá asegurarse de que todavía está vigente, 

que se cumple con la pre-compra y que las cantidades son correctas. 

EE. Temas varios 

1. Diferencia de horario 

Para obtener los horarios locales de todas las ciudades del mundo: HELP KCD 

KCD*MEX Por código de ciudad/aeropuerto 

KCD*NYC/MAD Diferencia de horarios entre dos ciudades / aeropuertos 

KCD*7AMEX/PAR Diferencia de horario indicando una hora específica 

KCD*MEX 

THE LOCAL TIME IN MEX IS 3:01PM MONDAY 23MAR 

MEX MX OBSERVES DAYLIGHT SAVINGS 

LATITUDE 19 DEG 26 MIN 00 SEC NORTH 

LONGITUDE 99 DEG 05 MIN 00 SEC WEST


2. Clima actual 


El servicio meteorológico provee la información de clima y visibilidad en cada 

aeropuerto y la actualiza cada hora. Esta información solamente se tiene por 

aeropuerto. 

FWVATL 

3. Visas 

Timatic es un sistema electrónico desarrollado por “TIM” (Travel Information Manual), que provee al 

agente de viajes información acerca de diferentes tópicos, tales como requerimientos de visas y 

vacunas a nivel mundial. 

Para desplegar el menú principal de Timatic, utilice el script diseñado para dicho fin. 

FF. Queues 

INFO QG 

Conforme se crean PNRs en Worldspan, hay algunos que sufrirán cambios efectuados por las 

aerolíneas y otros más que requieran acción por parte del agente de viajes, tal como la emisión de 

boletos. Para que el agente de viajes sepa cuáles son los PNRs que requieren acción, Worldspan 

cuenta con un sistema llamado Queues. 

El sistema en que están ordenadas las Queues puede compararse con un archivero. Cada Queue 

(cajón) se divide en diferentes categorías (separadores) y éstas a su vez en rangos de fechas 

(folders). 

Los PNRs pueden estar situados en Queues en forma automática (cuando se recibe un mensaje de 

una línea aérea) o en forma manual (cuando el agente desea situar un PNR en queues para 

trabajar sus pendientes más tarde)


1. Estructura de Queues 


Una agencia de viajes puede manejar 25 Queues de PNRs y una queue de mensajes. Cada 

Queue se identifica con un número y un nombre que denota el tipo de acciones que se 

requerirán en los PNRs que se encuentran en la Queue. Existen Queues que el sistema tiene 

reservadas para las acciones más comunes y otras más que pueden ser activadas para el uso 

interno de la agencia. Las Queues que utiliza el sistema son: 

Queue Nombre Categorías Los PNR’s se sitúan en esta Q cuando: 

Default 0 - Default 

• Una línea aérea rechaza un PNR porque tiene 

algún error en la ruta o en la clase de 

servicio 

0 

• Existe algún error en la reservación de algún 

servicio terrestre. 

• No está abierta la Q en que debería caer el 

PNR. 

Confirmations 0 - Default Existen segmentos en el itinerario que tienen los 

1 (Confirmaciones) 

siguientes códigos de acción y deben ser 

actualizados HX, KK, KL, UU, UC, UN, NO, US 

Schedule 

1 No Alt 

El PNR tiene vuelos con cambios de itinerario 

7 Changes 

2 Host Sc 

WK, SC, WL, WN. 

(Cambios de horario) 4 OAL Sc 

9 

Ticketing 

(Emisión) 

Tienen ingresado el campo de boletaje a futuro. 

19 

RDP 

0 Awaiting RDP No hay tarifa que aplique al itinerario reservado. 

97 

102 

Message 0 Messages 

1 Supervisory 

Misceláneos 0 No shows 

1 Other itinerary 

modifications 

2 SSR modifications 

3 Married segment 

4 ADTK advice 

• Esta Queue no almacena PNR’s sino 

solamente mensajes. 

• Recibe información de reservaciones 

pendientes por confirmar y SSR’s 

confirmando o negando servicios especiales. 

Avisos de las aerolíneas: no shows, modificación 

en SSR’s, solicitud de número de boleto, y 

segmentos “casados”.


2. Trabajar Récords en Queues 


Cuando se trabaja con sistema de reservaciones, las líneas aéreas ya no llaman a la agencia por 

teléfono para informar las modificaciones que sufren sus reservaciones, sino que todo lo indican 

por sistema. Aquellos récords que sufren modificaciones o tienen avisos de las líneas aéreas se 

sitúan en forma automática en Queues, por lo que es indispensable revisarlas dos o tres veces 

al día para saber qué mensajes se tienen pendientes. Para revisar Queues, se hace lo siguiente: 

Paso 1 

Antes de revisar Queues, ignore 

cualquier PNR que tenga activo. 

Obtenga la cuenta de PNRs 

pendientes en Queues.- 

a Número de la Queue 

b Número de la Categoría 

c Número del rango de fechas 

d Cantidad de PNRs en la Queue 

e Cantidad de PNRs que se han 

trabajado en el pasado. 

PASO 2 HELP QD/ 

Una vez que sabemos cuales Queues 

tienen récords, estos se despliegan 

utilizando las siguientes entradas: 

Q/1 Despliega los PNR’s 

de la Q1, C0, D1 

Q/9*C1 Despliega los PNR’s 


Q/9*C1*D2 Despliega los PNR’s 


PASO 3 - Depurar Queues. 

Esto significa revisar cada PNR, ver 

qué acción se necesita y una vez 

tomada la acción, removerlo de la 

Queue. Las acciones que se pueden 

tomar, dependen del tipo de mensaje 

recibido. 

Cada vez que se trabaja, ignora o 

remueve un récord, se despliega el 

siguiente PNR en la Queue hasta ya 

no hay más pendientes. 

QCT*ALL 

0932 14JUN 

M4N PREF 

QUEUE CAT D/R Q/TTL IW 

0 C 0 DEFAULT 15 88 

1 C 0 DEFAULT D1 4 121 

D4 3 76 

9 C 0 DEFAULT D1 7 454 

D2 2 5 

7 C 2 HOST SC D4 1 0 

C 4 OALSC D4 1 34 

(a) (b) (c) (d) (e) 

Las Queues que no aparecen en este despliegue no 

tienen récords pendientes. 

La respuesta a estas entradas es el primer PNR que se 

deberá trabajar. 

Trabajar el PNR 

Se revisa el PNR buscando: 

• Cambios de estado de los segmentos 

• Mensajes de las líneas aéreas en OSI’s o SSR’s 

Y se toman las acciones necesarias (Por ejemplo: EW 

para aceptar cambios de horarios, se buscan vuelos 

alternos si fuese necesario, se envían números de 

boletos, etc.) 

Pasar el Récord al Final de la Lista 

Cuando no se puede tomar la decisión de qué hacer con 

el PNR, éste se ignora (I) para que pase al final de la 

lista y trabajarlo más tarde. 

Remover el PNR 

Si el PNR no tiene nada que actualizarle porque fue 

trabajado fuera de Queues, se remueve con la entrada 

QR.

Paso 4 – Salir de Queues 

Mientras se está en el proceso de 

verificación de Queues, no se pueden 

hacer reservaciones ni desplegar 

PNR’s, por lo que antes de trabajar 

en otra cosa, se debe salir de 

Queues. 

Queue de Mensajes (97) 



Existen dos formas de salir de Queues: 

• Cuando ya no hay PNRs que revisar, el sistema de 

Queues de desactiva solo. 

• Cuando se necesita interrumpir la verificación de 

Queues porque se tiene que hacer reservaciones se 

da la entrada QX#I que desactiva el sistema de 

Queues e ignora el último PNR que se tenía 

desplegado. 

Esta Queue recibe en forma automática mensajes referentes a reservaciones que se han hecho 

por Worldspan. 

QCM Para ver cuántos mensajes hay pendientes 

QM Despliega mensajes categoría 0, día 1 

QM*C3 Despliega mensajes categoría 3, día 1 

QM*D2 Despliega mensajes categoría 0, día 2 

QM*C6*D3 Despliega mensajes categoría 6, día 3 

3. Situar PNR´s en una Queue 

Es posible situar una reservación en una Queue para darle seguimiento posterior, evitando que se 

olvide, o bien, cuando un agente no se encuentra en la agencia y es necesario avisarle que hay 

algún pendiente que trabajar con una reservación. 

Pasos para situar una reservación en Queue: 

1. Despliegue la reservación 

2. Sitúe en la queue la reservación 

QEP/30*C1 Debe estar activada la queue para que pueda situarse el PNR. 

GG. Claim PNR 

“Claim PNR” es el método que permite importar una reservación hecha por teléfono en el 

sistema. El método para hacerlo es diferente en Northwest y en el resto de las aerolíneas. 

No todos los PNR’s pueden pasarse a cargo del sistema agencia, debido a condiciones especiales 

que tenga la reservación como son: 

• PNR’s que pertenecen a otra agencia de viajes 

• Grupos 

• Past dates 

• Récords cancelados 

• Récords ya boleteados por la aerolínea.

Claim PNR con northwest 

Paso 1 

Recupere el PNR 

Paso 2 

Cambie el indicador de propiedad del PNR 

Paso 3 

Inserte el contacto de su agencia en el primer 

campo de teléfono. 

Paso 4 

Modifique el campo de emisión de boleto 

Paso 5 

Finalice transacción (ER) 



*NW170/22JUNMEX-CHAVEZ Por vuelo 

*FE25C9 Por récord localizador 

6$1P 

1P son las reservaciones hechas por agencias 

de viajes en Worldspan. 

90/* 544 8255-T/V WORLDSPAN-PILAR 

8@ 

Cancela el tiempo límite 

7@TAW/00/15MAR 

Cambia el campo de boleteado por emisión a 

futuro

Claim PNR con las Otras Aerolíneas 

Paso 1 

Despliegue el PNR por Acceso Directo 

Paso 2 

Reclame el PNR 

PASO 3 

Ingrese los datos necesarios para completar el 

PNR 


@AM@∗RKH1M3 

Por récord localizador 

@JR@∗JR215/25JANLAP−PEREZ 

Por vuelo 

@∗CLM 


Campo de teléfono. 

Ingrese el campo de teléfono de agencia y de 

pasajero. Si su agencia tiene Worldfiles, se 

creará el teléfono de agencia 

automáticamente. 

Campo de nombre. 

Worldspan asumirá que todos los pasajeros 

son adultos. Modifique los PTC de los pasajeros 

que necesite. 

Finalice transacción 

Dentro de las aerolíneas más utilizadas en México que cuentan con Claim PNR consulte HELP 

CLAIM. 

HH. Áreas de trabajo 

HELP B$ 

Worldspan cuenta con 6 áreas de trabajo, mismas que están identificadas con las letras A, 

B, C, D, E y F. Cada área de trabajo tiene la capacidad de desplegar información del sistema 

independiente. Esto quiere decir que se puede crear un PNR en un área de trabajo y verificar 

Queues en otra simultáneamente. 

1. Cambio de área de trabajo 

Estando en el área A, se puede cambiar a otra área ejecutando las siguientes entradas: 

BB Cambia al área B 

BA Regresa al área A 

La entrada para cambiar a otra área de trabajo es la letra B más la letra del área donde 

queremos cambiarnos. 

Solamente se puede cambiar a las áreas de trabajo que estén activas (firmadas). Si el 

área donde deseamos cambiarnos no está activa, deberemos ingresar la firma 

(BSIB1234PM/GS) y después cambiarnos de área de trabajo.

2. Desplegar información en las áreas de trabajo 



Cuando se trabaja con dos o más áreas de trabajo simultáneamente, es muy común que 

no sepamos en qué área estamos trabajando cada tarea, por lo cual podemos dar la 

siguiente entrada para ubicar la información y saber qué área es la que tenemos activa: 

B$ 

LNIATA - 926C05 CITY - M4N 

AAA STAT ACTIVITY QUE CAT ID DTY EMU NET 

A SUSP F2W4N9/1BARQUIN/PILA PB GS 

B ACT C5FGMD/1MANZANO/MART 1 0 PB GS 

DETALLE DEL DESPLIEGUE 

LNIATA Dirección de la terminal donde estamos trabajando 

CITY Pseudo City Code. En el caso de World Dial Link, siempre será P2D 

AAA Áreas de trabajo 

STAT Estatus de las áreas de trabajo 

ACT Activa es donde estamos trabajando 

SUSP Suspendida. El área está firmada pero está inactiva en 

ACTIVITY 

este momento. 

Récord localizador del PNR activo en cada área y las 12 primeras letras 

del campo de nombre. 

QUE En dado caso de que estemos en Queues, aquí estará el número de 

Queue 

CAT En dado caso de que estemos en Queues, aquí estará el número de 

Categoría 

ID Iniciales de la firma del agente en cada área. 

DTY Tipo de firma

II. Historia del PNR 



Todos los PNR’s generan en forma automática la historia. La historia es la parte del récord donde 

quedan grabados todos los movimientos desde su creación hasta que desaparecen de la base de 

datos. 

Un PNR permanece en la base de datos de Worldspan desde el día de su creación hasta 30 días 

después del último segmento del itinerario (no importando si está vivo o cancelado). Pasado ese 

tiempo, los PNR’s se depuran del sistema y se guardan en microfichas por un período de 5 años. 

Estas microfichas reciben el nombre de Past Dates. Tanto los PNR’s vivos como los pastdates 

contienen el registro de cada movimiento del récord. 

Los campos que generan historia en el PNR son: 

• Recibido de 

• Iniciales de la firma del agente y Duty Code 

• Fecha y hora de creación del PNR y de cada modificación en GMT (horas Zulu) 

• Todos los movimientos de vuelos, hoteles, autos, WTS, etc. 

• Asignación de asientos 

• Acuses de recibo de las líneas aéreas 

• Modificaciones de SSR’s, campo de teléfono, campo de boletaje y campo de nombre. 

• Información de Queues 

• Tarifas grabadas con 4PQ 

La historia del PNR se muestra en orden cronológico, conteniendo la información más reciente 

primero y la información más antigua al final. Las dos primeras líneas de la historia contienen la 

información de la reservación original, a menos que ya existan segmentos utilizados en el itinerario, 

en cuyo caso primero aparecerán estos segmentos y a continuación la información de la 

reservación original. 

Los códigos de los movimientos en la historia que aparecen mas frecuentemente son: 

AD Añadió acuse de recibo XD Canceló acuse de recibo 

AS Añadió segmento XS Canceló segmento 

SC Cambio de estado de un segmento AG Añadió SSR 

XG Canceló SSR AN Añadió nombre 

XN Canceló nombre XT Cambio del campo de boletaje 

XF Cambio o cancelación de campo 

telefónico 

*H 

XQ Canceló cotización de itinerario 

almacenada 

R-1P P/SR.RODRIGUEZ 

M4N GS PB 1752Z/15JUN99 

XG SSRSEATAMNN1MEXTIJ0170Y15JUL RB NA BARQUIN/PILAR 

AG SSRSEATAMHK1MEXTIJ0170Y15JUL RB 11-C BARQUIN/PILAR 

R-MEXRMAM151752 -CR- MEX RM AM 15JUN99 1752Z *** 

AD AM 170Y 15JUL MEXTIJ ACKN MEXAM OFZQBL 

R-P/ -CR- MEX/1P EM AM 15JUN99 1752Z 000000 *** 

AG SSRSEATAMNN1MEXTIJ0170Y15JUL RB NA BARQUIN/PILAR 

AS AM 170Y 15JUL MEXTIJ SS1 730ª 850A $ 

R-P/ -CR- M4N/1P GS PB 15JUN99 1752Z 926C05 ***>

R-1P P/SR.RODRIGUEZ 

(a) (b) 



(a) En la creación del PNR, el movimiento identificado con R-1P es hecho a través de una 

terminal Worldspan. 

(b) A continuación se refleja el recibido de. 

M4N GS PB 1752Z/15JUN99 

(c) (d) (e) 

(c) SID de la agencia 

(d) Duty code e iniciales de la firma. 

(e) Hora y fecha de creación del PNR en horario zulu. En este ejemplo, en Junio México se 

encuentra a –6 Horas con respecto al Meridiano de Greenwich, por lo que este récord fue 

creado el 13 de Febrero a las 9:27 en horario local. 

A partir de este momento, la historia deberá leerse en grupos de información, separando los 

movimientos con su hora de registro correspondiente. 

AS AM 170Y 15JUL MEXTIJ SS1 730ª 850A $ 

R-P/ -CR- M4N/1P GS PB 15JUN99 1752Z 926C05 ***> 

Se puede que la agencia hizo el movimiento porque aparece el SID (M4N) y las iniciales de la firma 

del agente (PB). 

AD AM 170Y 15JUL MEXTIJ ACKN MEXAM OFZQBL 

R-P/ -CR- MEX/1P EM AM 15JUN99 1752Z 000000 *** 

Esta es la forma en que se registra en la historia el acuse de recibo de las líneas aéreas. En este 

ejemplo se puede determinar que el vuelo reservado fue confirmado por Aeroméxico con récord 

localizador OFZQBL. Podemos determinar que el movimiento fue hecho por la línea aérea porque 

después de las iniciales de la firma tenemos el identificador AM.

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