posibilidades y limitaciones del cálculo de caminos mínimos en idrisi

Figura 2. Volumen de traslados de RTP en el Corredor del Henares (1993).
Ante el importante volumen de movimientos generado por la gestión de estos residuos,
decidimos utilizar una de las funciones clásicas del análisis de redes (cálculo de
caminos mínimos o shortest path) para simular el desplazamiento de dichos materiales a
través de las carreteras de nuestra zona de estudio. Se calcularon un total de 32 rutas con
origen en cada uno de los municipios productores de RTP, y con destino final en dos de
los centros gestores de RTP más importantes de la Comunidad de Madrid: el Depósito
de Seguridad de San Fernando de Henares (localizado en el municipio del mismo
nombre) y la planta de Tratamiento físico-químico de Valdebebas (ubicada a orillas del
río Jarama, en el límite municipal entre Paracuellos de Jarama y Madrid).
El objetivo de nuestro estudio era doble, por un lado intentar encontrar el trazado
optimo de las rutas que unan los centros productores y los de gestión, de modo que se
puedan evitar problemas ambientales o económicos. Por otra parte, deseábamos
contrastar las capacidades de análisis que, para estas cuestiones, ofrece IDRISI en
relación con las proporcionadas por otro programa SIG muy conocido, PC ARC/INFO.
VARIABLES UTILIZADAS PARA EL CÁLCULO DE RUTAS.
El algoritmo de Dijkstra implementado en PC Arc/Info, nos permitió obtener las rutas
de mínima distancia entre centros productores y centros gestores y, por otro lado, otra
serie de rutas que minimizaban el riesgo a la población ante un posible accidente. En el
primer caso fue utilizada como variable de medida (impedancia, en términos SIG) la
distancia, mientras que en el segundo caso se utilizó el resultado de la combinación (a
través de una sumatoria ponderada) del volumen de tráfico soportado por la red (IMD o
Intensidad Media Diaria), el número anual de accidentes mortales registrados en la
misma y la población residente en un radio de 500 metros en torno a cada carretera, es
decir, se pretendía obtener con ello una serie de trayectorias en las que estas tres
variables alcanzaran los valores más bajos:
• Distancia. Variable utilizada para determinar las rutas más cortas y, por tanto,
de menor coste para los transportistas. En PC Arc/Info esta medida es calculada
de manera automática, para todos los arcos que conforman la red, al generar la
topología de la cobertura.
• Accidentes mortales de tráfico. Esta variable hace referencia al número anual
de accidentes de tráfico, con víctimas mortales, que se registran en cada
carretera.
• Volumen de tráfico (IMD). La Intensidad Media Diaria (IMD) es una medida
anual del número de vehículos que circulan, diariamente, por una determinada
carretera. Como en el caso de la variable anterior, dispusimos de los datos
correspondientes para la red autonómica de Madrid y Castilla-La Mancha, así
como para las carreteras de competencia estatal.
• Población residente en un radio de 500 metros. Sin lugar a dudas se trataba de
una variable muy a tener en cuenta en cualquier estudio de riesgo. Las