RI 14-07 - Armada Nacional

previamente planeada y con equipos protectores que nos eviten todos los riesgos de
contaminación.
La recuperación de la segunda área depende en gran medida del tipo de industria siniestrada,
del tipo del accidente y del grado de severidad.
Los efectos que pueden haberse presentado son los de explosión, incendio o contaminación o
cualquier combinación entre ellos.
No obstante aquí aparece el problema de la contaminación. A estas zonas afectadas no puede
accederse hasta que no se sepa cual es el tipo de contaminación, cual es la intensidad de la
contaminación y cual sus posibles efectos.
Conocidos estos parámetros, se puede preparar la entrada en estos lugares con el equipo
adecuado, pero solamente en caso altamente justificado; sino, lo mejor es esperar a que el
tiempo haga desaparecer la contaminación, o se decida hacerlo artificialmente.
Si hay que entrar en la zona contaminada porque haya razones de peso para ello (animales
sueltos, equipos valiosos, rescate de cadáveres...), debe de conocerse la misión que hay que
realizar y como llevarla a cabo; habrá que ir con el equipo que digan los especialistas y
someterse a la salida del lugar siniestrado, a aquellas técnicas de descontaminación que se
necesiten.
Hay que tener en cuenta, que todo aquello que sale de la zona contaminada (personas,
animales o cosas) debe sufrir un proceso posterior de descontaminación y no permitir que la
contaminación se disperse de forma incontrolada.
También, todos los alimentos y agua de la zona han de ser sometidos a un reconocimiento de
laboratorio antes de su consumo.
4.2.7. ACCIDENTES AÉREOS
4.2.7.1 Generalidades.
Con respecto a los accidentes aéreos, ya las propias compañías hacen lo posible con el
estricto cumplimiento de las
normas establecidas para
el mantenimiento de los
aparatos y la destreza de
los pilotos. Incluso antes de
iniciar cualquier vuelo nos
indican las normas de
seguridad y lo que
debemos hacer en caso de
accidente; nos obligan a
tomar ciertas precauciones
durante el despegue y
aterrizaje y en algunos
tramos peligrosos del
vuelo.
Por tanto lo que podemos
hacer es tener un comportamiento cívico si alguna vez somos pasajeros, en el cual se incluye,
hacer evidente cualquier deficiencia que podamos notar.
Las medidas de protección y recuperación se circunscriben al lugar en donde han quedado los
efectos del accidente.
Si es el aeropuerto, existen equipos de recuperación que apenas si necesitan más apoyo que
el de coordinación de servicios externos.
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