ANEXO “B-1” ESPECIFICACIONES PARTICULARES - PEMEX.com

SUBDIRECCIÓN REGIÓN MARINA NORESTE
GCIA. DE TRASP. Y DIST. DE
HIDROCARBUROS
ANEXO “B1”
ESPECIFICACIONES PARTICULARES
CONTRATO No. _________________
LICITACION_____________________
OBRA: “REHABILITACIÓN DEL DRENAJE SANITARIO Y LA CONSTRUCCIÓN DE LA RED DE ALCANTARILLADO PLUVIAL PARA
EL FRACCIONAMIENTO SAN MANUEL EN CD. DEL CARMEN, CAMP.”
FABRICADO CON PERFILES DE ACERO ESTRUCTURAL PARA SOPORTAR LOS ESFUERZOS
NECESARIOS Y LA ESTRUCTURA DE LOS COMPARTIMENTOS O CELDAS DEBEN SER CUBIERTAS CON
LÁMINA DE FIERRO ROLADA EN FRIO DEBIDAMENTE SOPORTADAS, EL ESPESOR DE LAS BARRERAS
ENTRE UNIDADES ADYACENTES DE LAS PARTES FIJAS DEBEN SER NO MENORES DEL CALIBRE 12
USG (2.78 MM). TODAS LAS OTRAS CUBIERTAS Y PUERTAS NO DEBEN SER MENORES AL CALIBRE 14
USG (1.98 MM), Y LAS BASES DE LAS SECCIONES DEBEN TENER CANALES DE FIERRO QUE SE UNAN
A TODO A LO LARGO DEL TABLERO.
LAS PUERTAS O SECCIONES DEL TABLERO USADAS PARA SOPORTAR EQUIPO ELÉCTRICO, DEBEN
INCREMENTAR SU ESPESOR O REFORZARSE PARA NO SUFRIR DEFORMACIONES.
1.12.1.1.4.2 CARACTERÍSTICAS DE DISEÑO.
1.12.1.1.4.2.1 BUSES.
A) BUS HORIZONTAL.
EL BUS PRINCIPAL DEBERÁ CORRER A LO LARGO DE LA SECCIÓN Y DEBERÁ ESTAR RÍGIDAMENTE
SOPORTADO CON ELEMENTOS QUE OFREZCAN EXCELENTE AISLAMIENTO DE FASE A FASE A LA
BARRA HORIZONTAL DE LA BARRA VERTICAL, ASÍ COMO UNA EXCELENTE RESISTENCIA A
CORTOCIRCUITOS. LOS BUSES VERTICALES DEBERÁN RECORRER CADA SECCIÓN PARA
SUMINISTRAR LA ENERGÍA A LAS UNIDADES INDIVIDUALES.
EL BUS PRINCIPAL DEBERÁ SER DE COBRE ELECTROLÍTICO CON LA SUFICIENTE RESISTENCIA PARA
SOPORTAR TODOS LOS ESFUERZOS TÉRMICOS Y MECÁNICOS DEBIDOS A CORRIENTES DE
CORTOCIRCUITO IGUALES A UNA CORRIENTE DE FALLA DE 42 000 AMPERES ASIMÉTRICOS.
EL BUS PRINCIPAL DEBERÁ TENER UN RANGO DE OPERACIÓN CONTINUA DE 1600 AMPERES.
B) BUSES VERTICALES.
LOS BUSES VERTICALES DEBERÁN SER CONFINADOS EN UNA FUNDA DE MATERIAL RETARDANTE
DE FLAMA PARA AISLARLOS ENTRE SÍ, Y PARA AISLARLOS DE LAS PARTES FRONTAL Y TRASERA
DEL GABINETE. SE DEBERÁN PROVEER ABERTURAS EN LA FUNDA PARA PERMITIR LA CONEXIÓN DE
LAS UNIDADES AL BUS VERTICAL.
LAS JUNTAS DE LOS BUSES Y LAS CONEXIONES DEBERÁN SER DEL TIPO CONEXIONES
ATORNILLABLES, DE COBRE ELECTROLÍTICO.
LA CAPACIDAD DE LOS BUSES VERTICALES DEBERÁ SER 600 AMPERES.
C) BUS DE TIERRA.
UN BUS DE TIERRA HORIZONTAL, DE COBRE, DE 1/2” X 2” Ó DEL 50% DE LAS FASES. LA BARRA DE
TIERRA DEBERÁ CORRER CONTINUAMENTE A TRAVÉS DEL CCM EXCEPTO DONDE SE REQUIERA
SECCIONAMIENTO PARA FACILITAR EL EMBARQUE Y MANEJO, EN CUYO CASO SE DEBERÁN
PROPORCIONAR LOS EMPALMES NECESARIOS. CUALQUIER EQUIPO QUE REQUIERA ATERRIZARSE
DEBERÁ SER CONECTADO AL BUS DE TIERRA.
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