"MANUAL DE PILOTAJE" Por J. Gonzáles Tortosa(Dr. Infierno)

Manual de pilotaje Capítulo II: La gestión de la mirada J. González Tortosa
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Figura 2.8: El piloto pasa por el ápex de la curva prestando ya atención
al siguiente punto de referencia visual.
evolución del punto de fuga de la curva y en visualizar el
punto de salida del giro, porque son esenciales para el
manejo del gas, como veremos en el capítulo
correspondiente.
En la fase de aprendizaje, una vez alcanzado un nivel
medio, es conveniente que el piloto fije de forma
consciente y en la distancia, el punto de inicio de la
tumbada ya que es crucial para poder realizar todas
las acciones de pilotaje necesarias para llegar a él en
condiciones óptimas de negociar la curva.
El campo visual: la visión periférica
De la misma manera que se puede mirar al frente y
saber lo que está pasando hacia los lados sin necesidad de
desviar los ojos, se puede mirar al punto de fuga y saber
cuando estamos pasando por un punto de referencia que
nos informa de nuestra situación o de la distancia que
queda para iniciar la tumbada o de cualquier otro punto
clave para la maniobra. Es decir, los elementos que caen
dentro del campo visual informan de muchas cosas aunque
nuestra mirada esté en el punto de fuga. Esto es clave
también para la seguridad vial: hay que percibir lo que está
pasando a nuestro alrededor: movimientos de otros
vehículos, peatones, etc.
En el interior del ojo se encuentra la retina que capta la
información visual. Existe una zona dentro de ella, llamada
mácula, que es la responsable de la visión fina,
discriminativa, la que hace posible percibir los detalles de la
imagen más pequeños de forma muy clara (Fig. 2.9). El
resto de la retina capta la imagen de forma menos precisa
(Fig. 2.10). Con la mácula el piloto puede discernir si la
mancha que aparece delante suya en el asfalto, es una
mancha de aceite o simplemente un alquitrán más oscuro,
Figura 2.9: Fondo del globo ocular. La retina (zona enrojecida de la
imagen, en la que se ven unos filamentos que son los vasos sanguíneos)
es responsable de captar la imagen que se proyecta desde el exterior. La
mácula es la zona que proporciona la mejor definición de esa imagen.
por poner un ejemplo. Con el resto del campo visual, el
piloto se sitúa en el entorno por el que va pasando.
El problema surge cuando la atención visual del piloto
se centra en un punto en concreto para dilucidar sus
características. En este preciso momento, el campo visual se
estrecha y se pierde información de la periferia visual.
Sucede, por poner otro ejemplo, cuando se quiere averiguar
si es arenilla lo que blanquea por el ápex de la curva. En
estos casos no existe más remedio que dirigir miradas
fugaces a estos posibles puntos de conflicto, delimitar el
problema para actuar en consecuencia y volver de
inmediato a mirar hacia el punto de fuga. Igual sucede en
el caso de querer adelantar a otro vehículo: hay que realizar
Figura 2.10: Campo visual de un ojo. Las porciones periféricas pierden
detalle y definición, pero ubican al piloto en el entorno.
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