Edicion No. 33 - Asorfac

Avión ruso
a reacción
secreto de la WWII
ASORFAC
El Bereznyak-Isayev BI-1 fue un revolucionario
avión cohete ruso diseñado por A. Y. Bereznyak
y A. M. Isayev y desarrollado unos cuantos años
antes del más conocido Messerschmitt Me 163.
Estaba armado por dos cañones de 20 mm y algunos
avances considerados, pero este modelo
nunca pasó por la prueba del túnel de viento. A
diferencia del reactor alemán, el BI-1 no tenía
perdida de combustible. El mayor problema era
que el aparato comenzaba a vibrar y caía en picado
al alcanzar velocidades cercanas a la del sonido,
debido a la aparición de los efectos de la capa
límite. Así le ocurrió al piloto de pruebas Grigori
Bajchivandzhi, que perdió el control del aparato
y murió. El desarrollo fue detenido después de
que entrase en las fuerzas aéreas pero fue usado
cómo planeador de entrenamiento.
Los primeros diseños fueron elaborados en marzo
de 1941, y una mejora del empuje del motor
fue diseñado por Leonid Dushkin, designado
D-1-A-1100 (1100 kgf empuje, “A”
denota el uso de ácido
nítrico como
En marzo 27 de 1943 el piloto de prueba Grigory
Yakovlevich Bakhchivandzhi alcanzó una velocidad
aproximada de por lo menos 800km/h antes de sufrir un
fatal accidente durante una de las pruebas a bordo del
avión ruso.
oxydizer ). el primer vuelo de prueba fue 15 de
mayo de 1942. En enero de 1944, el BI-1 se probó
con un nuevo motor, el RD-1, diseñado por
él mismo Isaev. El concepto de cohete avión había
mejorado la ingeniería soviética, comenzando
con el trabajo de Sergei Korolev a principios
del decenio de 1930 en GIRD-06, y RP-318 diseñado
en 1936. El Jefe del Estado Mayor Mijaíl
Tujachevsky, influenciado por Korolev, abogó
por la importancia militar de aviones cohete estratosférico
en 1931. Este proyecto de avión a
reacción ruso “Secreto de la WWII” no se desarrolló
debido a orden directa de Stalin que consideró
mejor fabricar aviones de bombardeo.
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