Edicion No. 33 - Asorfac

SUSTO Imprevisto
Coronel Iván González.
Colaboración ASORFAC
Me asignaron el primer vuelo con un piloto
nuevo. Era el copiloto preferido para los
vuelos con esa característica. Yo volaba ese
tipo de avión hacia tiempo. Era su vuelo
inaugural como comandante. Un veterano
piloto en otras aeronaves y había cumplido
muy bien su entrenamiento en el avión que
volaríamos esa mañana. Mi alerta situacional
se incrementaba en estos casos y me autoexigía
atención adicional.
Sin embargo, lo que nos pasaría, estaba por
fuera de todo lo que yo pudiera presumir en
el transcurrir de un vuelo rutinario. Estaba
previsto en los procedimientos de emergencia
por si se llegar a suceder, aunque era algo
bastante remoto.
El ritualismo y los protocolos de preparación
del vuelo fueron más estrictos de lo corriente,
tanto por parte del nuevo piloto como por,
este, su copiloto, así estuviese acostumbrado a
compartir con muchos pilotos comandantes.
El despegue fue normal. El asenso previsto,
para 21 mil pies, transcurría sin contratiempos.
Ajusté la presión de la cabina para una
altura inicial de 8 mil pies. Diferencial de
presión máximo, entre la presión interna y la
atmósfera externa.
Después del despegue se inició la
presurización. A los 12 mil pies de altura,
escuchamos una fuerte explosión. La puerta
de entrada a la cabina, que estaba abierta,
se cerró dando un portazo estrepitoso. En
ese tiempo no se acostumbraba cerrar. No
era mandatario cerrar como lo exigen las
actuales precauciones. No teníamos el trauma
que originó el 9-11. Los pasajeros podían
novelear desde sus puestos lo que se hace en
el puente de mando.
Entró una nube de polvo que salió de la
alfombra y los tapizados de la silletería. Al
mismo tiempo, sentíamos los efectos de
una despresurización explosiva en nuestros
oídos y la nariz. Vi como los instrumentos
de control de presión de cabina, que activa
el copiloto, estaban enloquecidos. Las agujas
saltaban de un extremo a otro de sus escalas,
y en todas direcciones. Un fuerte viento
frío comenzó a circular entre la cabina de
pasajeros y la de pilotos.
Mi primera reacción fue la de mirar al
comandante, al tiempo que le anunciaba,
por el intercomunicador, en tono firme,
pero sin miedo, para no asustarlo, “es
una despresurización”. Se quedó
momentáneamente paralizado. Le dije
que debíamos iniciar un descenso
de inmediato mientras que yo
informaba a la torre que
31