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funcionaba en caso de ser necesario usarla.<br />
Estos le explicaban. Una persona conocedora<br />
de como usar la ventana de emergencia podía<br />
ser muy útil en una evacuación. También<br />
se supo, después, que en los últimos años<br />
había contraído deudas que le agobiaban,<br />
sufría de fuertes preocupaciones y apremios<br />
emocionales.<br />
Una de las auxiliares de vuelo había notado,<br />
ese día en especial, que el señor leía la prensa<br />
en una forma no corriente. La sostenía en<br />
posición más alta de lo habitual, pero no le<br />
dio mayor importancia. Esa actitud solo le<br />
vino a ser evidente después, razonando sobre<br />
el pasajero, lo que le hizo recordar el detalle.<br />
<strong>No</strong> recuerdo el resultado de la investigación.<br />
Pero tengo la certeza que aplicando lo que<br />
había aprendido sobre la forma de accionar<br />
la apertura de la ventana, dedujo que<br />
podía impedir la activación automática del<br />
seguro que limita el acceso a ese control.<br />
El seguro se posiciona cuando se sale a<br />
vuelo y poniendo la hoja del periódico en la<br />
ranura del panel de acceso sin que fuera lo<br />
suficientemente notoria la intención, impidió<br />
su operación. En adelante se tomaron otras<br />
medidas de protecciones técnicas y se dieron<br />
instrucciones a las tripulaciones. Ellos deben<br />
observar el comportamiento y la actitud, que<br />
conduzca a establecer alguna duda razonable<br />
cuando un pasajero pueda generar un acto<br />
contra la seguridad del vuelo. Fue un final<br />
trágico para esa persona, que siempre hemos<br />
lamentado, así no lo hubiésemos conocido<br />
personalmente. También una tremenda<br />
experiencia, tanto para un piloto inicial como<br />
para un trajinado copiloto.<br />
Adicionalmente me di cuenta que aunque<br />
los procedimientos son bastante exactos,<br />
obligantes y rígidos, porque han sido<br />
estudiados minuciosamente, también<br />
es necesario observar la circunstancias<br />
particulares de cada momento. En especial la<br />
experiencia y el comportamiento individual<br />
del compañero de vuelo. Así como su<br />
reacción ante los factores reinantes.<br />
Se debe aplicar un punto intermedio ente<br />
prudencia y osadía, bastante difícil de<br />
establecer como procedimiento estándar.<br />
Algo que oscila entre ortodoxia, ponderación,<br />
moderación, improvisación y hasta calculada<br />
laxitud. Cuando las cosas no salen bien, es<br />
de aplicar el ambiguo, buen criterio. El buen<br />
criterio es el tino que se adquiere con estudio<br />
y experiencia, pero casi imposible de enseñar,<br />
mas si de desarrollar.<br />
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