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Dinámica política de la corrupción y participación empresarial
4. Casuística
Los casos de corrupción y renta más investigados durante el período
de Fujimori tienen algunas características similares a los de
García y otras enteramente nuevas. He aquí la lista de los casos más
importantes:
a) Si en el gobierno anterior se generaron rentas y hubo corrupción
aumentando el tamaño del Estado y ampliando sus funciones, en
el siguiente gobierno se generaron rentas reduciéndolo y
limitándolo, lo que centralizó los ámbitos operativos de las mafias
y los hizo menos visibles. Una de las principales rentas nuevas fue
la venta de más de 220 empresas estatales. Las ventas fueron organizadas
por la Copri, organismo que, a su vez, formaba comisiones
llamadas Cepri, formadas para privatizar cada empresa.
Los casos que las comisiones investigadoras del Congreso han
investigado luego de la caída de Fujimori son aquellos donde se
encuentran personajes que utilizaron la puerta revolvente entre
el sector público y privado y donde funcionaron las redes sociales
del poder. El caso de Aeroperú se ha cuestionado en tanto que, al
venderse en 1996, el Estado perdió una inversión de más de S/.135
millones, además de US$25 millones invertidos en aeronaves y
repuestos, porque la subastó por la mitad de su valor de mercado
(CIDEF 2002: 25 y ss.). La CIDEF ha argumentado que hubo colusión
con Aeroméxico, la empresa compradora. Aeroméxico fue acusada
en su país de mantener vínculos con el narcotráfico. Abusada, asesor
de Camet y fundador del IPE, participó como inversionista junto
con Aeroméxico y, luego, fue Presidente del Directorio de
Aeroperú. Bajo su mandato, su empresa se descapitalizó progresivamente,
desvíandose ingresos a empresas vinculadas a Aeroméxico
fuera del país, «hasta llegar –según la Comisión Diez Canseco– a
una situación de absoluta insolvencia».
b) El otro caso que ha llamado la atención ha sido el del puerto de
Matarani (segundo terminal en importancia). Se privatizó en 1999
a un solo postor. En el período anterior, el gobierno invirtió US$50
millones y se valorizó en US$70 millones. Santa Sofía Puertos,
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