Conclusiones extraídas para su presentación a la gente de ... - IMO
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26 VÍCTIMA MORTAL<br />
Lesiones y muerte <strong>de</strong>bidas a mar gruesa<br />
Descripción <strong>de</strong>l <strong>su</strong>ceso<br />
El jefe <strong>de</strong> máquinas falleció y el primer oficial re<strong>su</strong>ltó herido <strong>de</strong>spués <strong>de</strong> haber<br />
sido golpeados por una gran o<strong>la</strong> que rompió sobre el castillo <strong>de</strong> proa <strong>de</strong> <strong>su</strong><br />
buque, cuando navegaban con mal tiempo. En aquel momento los dos<br />
hombres estaban intentando trincar <strong>la</strong> ca<strong>de</strong>na <strong>de</strong> un anc<strong>la</strong>.<br />
Causas <strong>de</strong>l <strong>su</strong>ceso<br />
Una gran o<strong>la</strong> rompió sobre el castillo <strong>de</strong> proa, mientras los dos hombres<br />
estaban haciendo firme <strong>la</strong> ca<strong>de</strong>na <strong>de</strong>l anc<strong>la</strong> <strong>de</strong> estribor. El jefe <strong>de</strong> máquinas<br />
se encontraba más expuesto que el primer oficial y recibió un fortísimo golpe<br />
<strong>de</strong> o<strong>la</strong>.<br />
Debido al tamaño <strong>de</strong>l buque, el personal <strong>de</strong>l puente no vio ni percibió <strong>la</strong> o<strong>la</strong>.<br />
<strong>Conclusiones</strong> que pue<strong>de</strong>n extraerse<br />
La importancia <strong>de</strong> reducir a<strong>de</strong>cuadamente los riesgos <strong>de</strong> ir hasta <strong>la</strong> zona <strong>de</strong><br />
proa <strong>de</strong>l buque con muy mal tiempo, en particu<strong>la</strong>r tener en cuenta <strong>la</strong><br />
posibilidad <strong>de</strong> ajustar el rumbo y <strong>la</strong> velocidad <strong>de</strong>l buque.<br />
La importancia <strong>de</strong> tener unas orientaciones c<strong>la</strong>ras a bordo, que sirvan <strong>de</strong><br />
referencia <strong>para</strong> <strong>la</strong> i<strong>de</strong>ntificación <strong>de</strong> riesgos.<br />
27 VÍCTIMA MORTAL<br />
Dos tripu<strong>la</strong>ntes fallecieron por asfixia<br />
Descripción <strong>de</strong>l <strong>su</strong>ceso<br />
Dos tripu<strong>la</strong>ntes fallecieron por asfixia al entrar en el pañol <strong>de</strong> proa <strong>de</strong>l buque, don<strong>de</strong> <strong>la</strong><br />
atmósfera era pobre en oxígeno. La atmósfera <strong>de</strong>l pañol se había visto afectada por <strong>la</strong> <strong>de</strong> <strong>la</strong><br />
bo<strong>de</strong>ga contigua, que estaba cargada con virutas <strong>de</strong> torneado <strong>de</strong> acero propensas a<br />
autocalentarse y a con<strong>su</strong>mir el oxígeno <strong>de</strong>l espacio en el que se encuentran.<br />
Causas <strong>de</strong>l <strong>su</strong>ceso<br />
Los conductos <strong>de</strong> venti<strong>la</strong>ción <strong>de</strong> <strong>la</strong> bo<strong>de</strong>ga <strong>de</strong> carga pasaban por el pañol <strong>de</strong><br />
proa y parte <strong>de</strong> los fuelles <strong>de</strong> los conductos se habían cortado <strong>para</strong> drenar el<br />
agua y eliminar residuos <strong>de</strong> carga, algo <strong>para</strong> lo que el sistema <strong>de</strong> aireación no<br />
había sido proyectado. El aire <strong>de</strong> <strong>la</strong> bo<strong>de</strong>ga entró en el pañol a través <strong>de</strong> los<br />
conductos cortados.<br />
La carga <strong>de</strong> virutas <strong>de</strong> torneado <strong>de</strong> acero había con<strong>su</strong>mido el oxígeno <strong>de</strong>l aire.<br />
El pañol <strong>de</strong> proa estaba consi<strong>de</strong>rado como un espacio <strong>de</strong> trabajo y no como<br />
un espacio confinado, así que los dos fallecidos entraron en él sin avisar a<br />
nadie y se asfixiaron rápidamente.