Conclusiones extraídas para su presentación a la gente de ... - IMO

31 ACCIDENTE DE BUCEO
Un buceador casi fue arrastrado a la hélice durante una operación de buceo
Descripción del suceso
Un buceador de una gabarra-grúa autopropulsada se sumergió en el agua para cambiar una
línea que marcaba la situación de los restos sumergidos de un naufragio. Cuando el
buceador descendía hacia la profundidad de unos 20 metros, el cordón umbilical con su
suministro de aire se enredó en la hélice de popa de la gabarra, modelo Voith Schneider
(VS), y el buceador fue arrastrado hacia las palas en rotación. El suministro de aire del
buceador fue arrancado de la cubierta, pero el buceador consiguió tomar aire de la botella
que llevaba. El buceador estaba a unos tres metros de la hélice en rotación cuando el jefe
de máquinas del buque paró el giro de la hélice. El buceador consiguió liberarse cortando el
cordón y llegar a la superficie, desde donde fue rescatado sin lesión alguna.
Causas del suceso
El capitán y el oficial de guardia pensaron que las hélices habían parado,
pero todavía seguían rotando.
El sistema de control de la propulsión se había instalado recientemente y no
se habían establecido procedimientos para su uso.
No se había formado a la tripulación para que se familiarizase con el sistema,
por consiguiente cuando el oficial de guardia pensó que había parado las
hélices, en realidad no lo había hecho.
Ni el oficial de guardia ni el capitán verificaron que las hélices se hubieran
parado y no informaron a la cámara de máquinas de que se iban a realizar
operaciones de buceo.
Los procedimientos para las operaciones de buceo en el sistema de gestión
de la seguridad del buque carecían de detalle y no eran lo suficientemente
fiables. Confiaban de manera excesiva en la efectividad de los procedimientos
seguidos por el contratista de la empresa de buceo.
El operador del buque no había considerado las operaciones de buceo como
operaciones clave del buque, ni lo habían hecho las auditorías externas
realizadas.
Conclusiones que pueden extraerse
La importancia de los procedimientos y la familiarización con los equipos
cuando se instala un nuevo sistema a bordo. De esto se deriva la importancia
de que los tripulantes comprendan el funcionamiento de los nuevos sistemas
antes de usarlos.
La importancia de las comunicaciones entre departamentos cuando se
realizan trabajos alrededor de la maquinaria.
La importancia de tener directrices a bordo que sirvan de apoyo para la
identificación de riesgos.
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