ada 10 mm 4/4/08 15:33 Página 1 - Portal de Cultura de Defensa ...

Los buques del Grupo Armas están centrados
en el tráfico interinsular de mercancías y
pasajeros entre los diversos puertos de las
islas Canarias, e incluyen también el puerto
de Funchal en las Madeira. Además, se
mantiene una línea quincenal, sólo de carga,
entre Las Palmas y Noadhibou (capital de
Mauritania), y entre Puerto del Rosario y
Tarfaya (Marruecos); y hay una filial en Cabo
Verde que realiza enlaces diarios entre los
puertos de Porto Novo (isla de Santo Antao)
y Mindelo (isla de San Vicente).
Los astilleros Hijos de J. Barreras han sido
los destinatarios de los últimos pedidos de
buques por la Naviera Armas. Hasta ahora han
entregado los Volcán de Tindaya, de 78 m de
eslora, en 2003; los gemelos Volcán de Tama -
s i t e y Volcán de Timanfaya, de 143 m de eslora,
en 2004 y 2005 respectivamente; el V o l c á n
de Taburiente, de 132 m de eslora en 2006; el
Volcán de Tamadaba, de 154 m de eslora en
mayo de 2007, y su gemelo Volcán de Tijara -
f e , que está a punto de entrar en servicio.
Además, en 1995, Barreras había construido
los Volcán de Tauce y Volcán de Tejeda, de
120 m de eslora, para la naviera.
Paralelamente a la recepción de estos
pedidos, Barreras tiene prevista la ampliación
de sus dos gradas para poder llegar a construir
buques de hasta 250 m de eslora y 32 m
de manga (manga «Panamax» apta para
cruzar el canal de Panamá en sus actuales
dimensiones). Estas obras de ampliación
tienen una duración prevista de 13 meses y
suponen una inversión de 16,3 millones de
euros.
Hasta ahora, el mayor buque construido
en Barreras fue el ferry Sorolla de Trasmediterránea,
con 172 m de eslora y 26,2 m de
manga.
Barreras mantiene una amplia cartera de
pedidos con carga de trabajo hasta 2012. En
la actualidad, además de ultimar el ferry para
NOTICIARIO
Naviera Armas, finaliza otro buque para
Trasatlántica, en una grada construye un
buque de prospección sísmica y un ferry
para Balearia, y en la otra otro ferry para la
misma. Además, está ultimando en astilleros
de Turquía y Portugal los cascos de otros
dos buques, que serán finalizados en las
instalaciones viguesas.
Construcción del segundo mayor velero del
mundo
El astillero Factoría Naval Marín, perteneciente
a Daimon Naval, está construyendo el
que se convertirá en el segundo mayor velero
del mundo, el Sea Cloud Hussar, para la armadora
alemana Hansa Treuhand Holding AG. El
buque estará destinado a crucero de pasaje. Su
eslora es de 135,7 m e irá aparejado con un
palo mayor limitado a 57,9 m para poder
cruzar bajo los puentes del Bósforo. La superficie
vélica será de 4.000 m 2 y un total de 27
velas. Contará con propulsión auxiliar diéseleléctrica,
capacidad para 138 pasajeros en 69
camarotes y tres s u i t e s, y 92 tripulantes.
Su entrega está prevista a finales del 2009
y se unirá a los veleros de menor porte S e a
C l o u d , de 109,5 m de eslora, construido en
Kiel en 1931, y Sea Cloud II, de 117 m, construido
en los Astilleros Gondán de Castropol
y entregado a principios de 2001.
La factoría está siendo sometida a un
proceso de reforma y modernización desde la
constitución de la nueva empresa el 30 de
noviembre de 2006. En esa reforma se incluye
la compra de nueva maquinaria para
permitir la construcción de megayates de lujo
con casco de acero y aluminio. Cuenta con
tres gradas que le permiten construir buques
de hasta 140 m de eslora.
A. P. P.
2008] 529