Tecno - Ohl

Detalle de ejecución de dovela de cierre
Pilas 1A, 1B, 1C y Estribos 1B y
1C
Resto de pilas del viaducto de acceso
(B2, B3, C2, C3 y C4)
PILAS
Se ejecutaron, como hemos adelantado,
fustes y capiteles con encofrado
trepante.
Pilas 1 y 3: Relleno de los 5 primeros
metros con HM 15
Encofrado de fondo de la zona maciza
del capitel
Pila 5: Relleno de los 5 primeros
metros del capitel
Tablero viaducto principal
Dovela “0”
Dovela de cierre
Resto de dovelas (de 1 a 11)
Jabalcones interiores
Replanteo y corrección de carro.
Eliminación de problemas de topografía
Tesado de prelosas-dovelas
Cimbrado semivano 6
Cimbrado semivano 1
Jabalcones exteriores y prelosas
12
Movimiento de una T
Vano de Transición
Viaducto de Acceso
Juntas de Transición
Juntas de dilatación en pila 0 y estribo
2
Compactación bajo orejas de los
estribos
Vista nocturna de la obra en ejecución
CONTACTO ROCA-PILOTE
EN LOS 6 Y 10 DEL
ESTRIBO 2
La longitud defi nitiva de empotramiento
en roca sana de los pilotes
del estribo 2 se fi jó en 4,00 m. Al
comprobar el contacto roca-pilote
se observó que había dos pilotes
(el 6 y el 10) en los que aparecía un
estrato de arcilla por debajo de la
roca, por lo que a pesar de estar el
pilote empotrado en roca existía la
duda de que el terreno situado por
debajo del pilote pudiera soportar
el esfuerzo que éste le transmitía
por punta.
Para solucionar este problema se
realizó una perforación de 110
mm por el eje de cada pilote y se inyectó
lechada de cemento con objeto
de conseguir que el terreno bajo
el pilote quedase cementado y con
la capacidad resistente necesaria.
Posteriormente se realizaron tres
perforaciones perimetrales, exteriores
al pilote, para comprobar que
la lechada había llenado los huecos
en al menos todo el terreno situado
por debajo del pilote.