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Proceso constructivo de ejecución de la estructura<br />
Una vez ejecutadas las dovelas de<br />
cierre se procedía al desmontaje de<br />
los carros y a su traslado a otra dovela<br />
cero para iniciar la ejecución<br />
de otra “T”.<br />
CAJONES METALICOS<br />
Los cajones metálicos que conforman<br />
el tablero se premontaron en<br />
taller en subtramos de 7 m de longitud<br />
máxima; el subtramo de mayor<br />
peso alcanzó las 57 t. Posteriormente<br />
se transportaban a obra y se<br />
montaron con grúas móviles sobre<br />
castilletes provisionales uniéndose<br />
los diferentes tramos mediante soldadura.<br />
18<br />
UNIDADES DE OBRA<br />
En el cuadro anexo nº 1 hemos recogido<br />
para nuestros lectores la medición<br />
de las unidades de obra más<br />
signifi cativas y defi nitorias de esta<br />
gran realización.<br />
PERSONAL DIRECTIVO<br />
La obra tuvo por parte de la UTE<br />
un equipo directivo compuesto<br />
principalmente por:<br />
1 Delegado de Obra Civil de OHL.<br />
1 Gerente de la UTE.<br />
1 Jefe de obra.<br />
1 Jefe de producción de viaductos<br />
de acceso.<br />
1 Jefe de producción de viaducto<br />
principal.<br />
1 Jefe de producción.<br />
1 Jefe de topografía.<br />
1 Jefe de Ofi cina Técnica<br />
1 Jefe de seguridad.<br />
1 Jefe de calidad.<br />
2 Topógrafos.<br />
Vista general del viaducto de Trapagarán. Ver amplitud de extensión del<br />
tablero de circulación
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