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ta batería, hay un edificio llamado Estufa , en el cual se derriten
los alquitranes para la jarcia , y tiene al efecto dos calderas
de hierro colado, capaz cada una de contener doce quintales
de alquitrán, y una gran caldera de cobre para hacer
cuerda-mecha. En el vértice eslerior del ángulo que forman
los malecones del S. y del O., está la asta de bandera, en
la cual se repiten las señales que hacen los vigías de Monteventoso,
del Sega ño ? del cast. de Sin Felipe. Doblando al E.
se sigue to layia por la misma batería hasta llegar á la entrada
de la misma d irsena, que dista como se ha dicho , 180 va
varas. Aun hay dos ó tres cananeras, formando martillo en el
mismo as)remo del malecón , las cuales defienden el boquete
de la dárs a
n.a. En esta formidable balería, construida sobre
michos brazos de agua, hay sólidas esplanadas de sillería y
tiene cañoneras para 122 piezas de mayor calibre: ocupa un
frente de 2,370 pies y no hay noticia de que exi la otra obra
de e»tt especie de tales dimensiones. Bajando á la dársena desde
este estremo del terraplén, se encuentra un para rayos,
cuyas cadenas caen á la ría, y alli cerca eslá la entrada del
almacén de repuesto, construido en el mismo terraplén yá
uruebí de bomba . en el cual coge una gran cantidad de pólvora
y e»tá forrado con tablas y bien conservado. O ro pe
queuo almacén esta inmediato al de repuesto, para hacer car
luchos y atender al servicio de la batería. De suerte que se
han tomado todas las precauciones necesarias para que nada
filie en esta batería, que Maman del parque. Dirigiéndote al
O. desde estos almacenes de pólvora por la orilla d; la darse
na, se encuentra un edificio de sillería de un solo cuerpo, que
tiene al frente 7 árcalas, y esta cubierto todo él con una azo
tea: sirve para cuerpo de guardia. Inmediato á este y en la
misma linea, hay otro edificio bastante deterio ado que sirvió
para depositar efectos de los buques y para otros varios usos.
Torciendo en seguida á la der. para ir por la orilla de la dársena
hacia el N., se encuentra la cordelería que ocupa lodo
es'e la lo. v tiene 1,32 ) pies de largo y 120 de a'icbo: en este
edificio se coiistru. en toda clase de cuerdas y ju cía. Doblando
luego a! E. se vuelve á la p aza de la sala de armas y siguiendo
por la orilla de la dársena, se sale por el arco de que se ha
hablado, y atravesando la plazuela donde están las anclas , se
d jan á li í/.q. va. ios edificios y se pasa por un puente de madera
el canal por donde se comunican las dos dársenas Inmedia
amenté se desemboca en una gran p'aza, y en ella se ve
1.a machina y la caseta en donde están I-s ruedas que facilitan
sus maniobras. La machina es una cabria para arbolarlos buq
íes y es necesario que su elevación sobre el nivel délas
aguas sea cuando menos tan grande como los mayores palos,
mis lo alto de las obras muertas del buque en que se ha de
colocar el palo. Es necesario ademas que esta cabria tenga tal
inclinación hacia el mar, que elevado el palo, pueda el buque
ponersdebajo, de suerte que se coloque á plomo sobre su
centro. La machina de este arsenal se lia Liba anles sobre un
buque construido al intento; hacia anos que se había arruinado
y en 1825 se establee ó de firme sobre el malecón la que
ahora existe. La abertura de los dos pies de la cabria en su
base es de unas 9 v*ras, teniendo de elevación 153 pies: forma
con la superficie de la dársena un ángu'o de 750, de suerle
que la perpendicular que cae desde el estremo de la cáüría,
va á parar á unos 43 pies «lo dist. de la base de la misma.
Como la mayor manga ó ancho de los navios es de 58 pies,
resulta qu: 1
colocados debajo de la machina para recibir sus
palos, todavía queda su costado dist. del malecón 14 pies en
el acto de arbolarse. Tiene la machina dos balconadas, la primera
á los 00 pies de elevación, y la segunda á los 107 , las
cuales, al paso que sirven para trabar y hacer mas consistente
la cabria, la hermosean sobremanera. En la primera balconada
está pintado el escudo de las armas reales. La elevación
de esta máquina, que descuella sobre todas las obras del arsenal
, la inclinación que tiene y al mismo tiempo la suma sencillez
de los aparejos que la sostienen , causan tal ilusión que
mirándola de p'ríil á cierta dist., parece que está en el aire.
La caseta que hay al pie de la machina, encierra dos grandes
ruedas, por medio ile las cuales y de algunos cabrestantes, se
elevan fácilmente los mayores palos. Desde la machina se encuentra
en la dirección de! E. un espacio de 450 varas de largo
y 80 de ancho , en el cual debían construirse dos edificios
paralelos, el primero inmediato á la dársena para almacenes
de desarme, y el segundo para cordelería , pues la que existe
es provisional. El estremo oriental de estos edificios debia de
llegar á Ja plazuela que hay delante de la puerta del dique , y
esta parle no se halla revestida, formando la orilla de la dar
sena la misma escobera. Dando la vuelta alrededor del terreno
que debían ocupar estos edificios , se pasa por junto á la
bóveda que hay á la der. de la puerla del dique, y volviendo
al O. se hallan dos casetas que sirven para los delineadores y
mas adelante otras varias para depósitos de cal, arena , (te,
Se sigue por junto á la muralla que hay sobre la escarpa del
foso, la cual tiene unos 15 pies de elevación y dejando á la der.
una fuente, se va á parará la dársena chica. Esta dársena es
para las embarcaciones menores y según se dijo, tiene 295
varas de largo EO. y 90 de ancho, comunicándose con la
dársena grande por una abertura de 10 pies de ancho. También
se ha espresado que en esta parte forma el arsenal un saliente
al N. Los malecones que rodean esta dársena por los
frentes del E. y del O. tienen como 20 varas de ancho «1 del
N. 50, y el del S. 75. Sobre el del N. hay 20 naves corridas
que se apoyan á la muralla que eslá sobre el foso, y que formando
cada una de ellas un techo elevado , cuya armadura
es digna de particular atención por su sencillez y mecanismo,
solo están separadas entre si por pilastras, hallándose enteramente
abiertas por la parle de la dársena. Estas naves
sirven para construir toda especie de lanchas y de botes
y ocupa todo su frente una rampa de sillería de unos 30 pies de
ancho , que se va inclinando hacia el fondo de la dársena , de
modo que casi llega á la linea de la baja mar. El objeto de esta
rampa es facilitar los trabajos para echar al agua y poner en
seco las embarcaciones. Se han desplomado 3 ó 4 de estas na
ves por el lado del E. y 4 de las de O. En frente de ellas y á la
linea meridional de La dársena pequeña, hay otras para conservar
la arboladura de los buq icsdesarmados, las cualeseslaosin
techos, pero subsisten todas las paredes , á no ser las de 2 ó
3 del lado del E. que se han demolido paraquequede mas despejado
el sitio que ocupa la machina. Estas naves son cerradas
y se hallan divididas entre sí con fuertes paredes de cal y canto,
en las cuales también hay aberturas para la comunicación
interior. Su pavimento ticnp mucho trabajo y eslá dispuesto
de tal modo que los palos de los buques se colocan en unos canales,
en los que se introduce el agua cuando crece la marea
por un conducto principal que desde la dársena chica va á dar
á cada una de las naves. La conservación de la arboladura es
unobjetode primera atención porque cuesta mucho. La dársena
chica conserva unos 9 pies de agua en la baja-mar. Dirigiéndose
desde las naves de arboladura á La puerta del parque
había un almacén con la máquina de barrenar , el cual se demolió
por amenazar ruina , otro para utensilios de contramaestre,
el cuartel de marinería con su cocina separada, y mas
adelante hay un almacén en donde se suministra la ración diaria
y una fragua para obras menores. A esta se siguen los
cuerpos de guardia contiguos á la puerta. Hay repartidos en
el arsenal muchas casetas de madera, pintadas de encarnado
y con techos de leja, mayores ó menores según el objeto á
que se destinan. Solo en la pla/.a de la sala de armas hay 5, y
otras 5 en frente del almacén general. Las mas sirven para
despachos del comandante de ingenieros ó constructor y del segundo
comandante del arsenal, otras para empleados de cuenta
y razón , otra para contramaestres, rondines y cuerpos de
guardia y una délas del parqueestá destinada á capilla. También
hay distribuidas en los parages mas oportunos grandes
cabrias para embarcar y desembarcar anclas, arlüleria y otros
efectos de peso y para arbolar buques menores El pavimento
de los malecones eslá empedrado v loda la sillería de que están
revestidos, asi como la de los edificios y los grandes pedazos
de peña que forman las escolleras , son de escótente piedra de
grano. Las canteras de donde se ha sacado están á la orilla de
la misma ria de! Ferrol. Toda la sillería está trabajada con esmero
y perfectamente sentada: las paredes de cal y canto tienen
tan buenos materiales, que ha costado mucho trabajo derribar
las naves que se han querido demoler. La dársena grande
, al rededor de la cual eslan todos los edificios qup quedan
descritos, es un lago abrigado de los vientos por medio de los
fuertes malecones que le rodean. La mayor parle de su fondo es
lama y por el lado del E. pizarra blanca. Junio á los malecones
del N. y O. tiene el agua desde 8 hasta 30 pies de profundidad
y en la entrada de los diques 34 y 35 pies de fondo en la bajamar.
En la parte interior del martillo, á la orilla del malecón,
hay, cuando eslá la marca baja, desde 10 hasta33 pies de agua,
y á muy corta dist. se encuentran constantemente de 27 á 3v>