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a medio y especialmente a largo plazo no admite duda. Uno de los objetivos a corto plazo es reducir las emisiones contaminantes, y particularmente el CO 2 , en todos los procesos de utilización de las energías de origen fósil. Además de las tecnologías limpias de producción y uso de la energía, se empieza a contemplar la inclusión de bio-combustibles en el sector de la automoción. Tanto el biodiesel, resultante de la trans-esterificación de aceites vegetales con metanol, como el etanol, resultante de procesos de fermentación de biomasa, cubren todavía un nicho pequeño del consumo total de combustibles líquidos. El objetivo de la UE es alcanzar en 2020 un 20% del consumo energético de combustibles alternativos, de los cuales un 5% procederán del hidrógeno y el resto del los biocombustibles. Otra opción, actualmente en las fases de desarrollo e implantación, es la tecnología de gas a líquidos (GTL). Otra incluso más interesante es la biomasa a líquidos (BTL). La tecnología GTL se considera como alternativa útil en las próximas décadas ya que permitirá fabricar cantidades masivas de hidrocarburos limpios para el transporte a partir de unas reservas de gas natural mucho más abundantes que las de petróleo. Por tratarse de combustibles sin heteroátomos en sus estructuras moleculares, y por la ausencia de compuestos aromáticos en su composición, los hidrocarburos sintéticos GTL tienen una repercusión ambiental de gran calado, pero sin olvidar que el centro de esta tecnología sigue residiendo en el ciclo del carbono. Esta limitación queda obviada cuando se utiliza la tecnología BTL, todavía no implantada a escala industrial. Se reseña el hecho de que conceptualmente la tecnología BTL no difiere de la tecnología GTL, Figura 8.4. Autobús equipado con celdas de combustible poliméricas. En este tipo de aplicaciones se sustituye el motor térmico por una celda de combustible que utiliza hidrógeno gaseoso como energía química primaria para producir electricidad. 93
Figura 8.5. Paneles fotovoltaicos de silicio empleados en la producción de electricidad a partir de energía solar. 94 aunque la primera puede considerarse fuera del ciclo del carbono puesto que las emisiones netas de CO 2 en los procesos de producción y ulterior combustión son prácticamente nulas. Por esta razón, se considera que la tecnología BTL va a tener un fuerte impacto en el sector de la energía, al mismo tiempo que resulta benigna para el ambiente. El creciente protagonismo que los biocarburantes y los combustibles sintéticos limpios, así como los sistemas híbridos, va a marcar un periodo transitorio que se extenderá en las próximas décadas hasta llegar a la auténtica revolución a largo plazo, que se construirá en torno al hidrógeno y a las pilas de combustible. La clave de estas
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