03.09.2014 Views

Bombeo de Cavidad Progresiva - LIBROS DE INGENIERA DE ...

Bombeo de Cavidad Progresiva - LIBROS DE INGENIERA DE ...

Bombeo de Cavidad Progresiva - LIBROS DE INGENIERA DE ...

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

Programa <strong>de</strong> Adiestramiento 2003<br />

4. Principios <strong>de</strong> Funcionamiento <strong>de</strong> la Bomba.<br />

A gran<strong>de</strong>s rasgos, la Bomba <strong>de</strong> Cavida<strong>de</strong>s <strong>Progresiva</strong>s (BCP) esta<br />

compuesta por el Rotor y el Estator. El Rotor es accionado <strong>de</strong>s<strong>de</strong> la<br />

superficie por un sistema impulsor que transmite el movimiento<br />

rotativo a la sarta <strong>de</strong> Cabillas la cual, a su vez, se encuentra conectada<br />

al Rotor. El Estator es el componente estático <strong>de</strong> la bomba y contiene<br />

un polímero <strong>de</strong> alto peso molecular con la capacidad <strong>de</strong> <strong>de</strong>formación y<br />

recuperación elástica llamado Elastómero.<br />

El funcionamiento <strong>de</strong> las BCP está basado en el principio i<strong>de</strong>ado por<br />

René Moineau (no <strong>de</strong>be confundirse con la bomba <strong>de</strong> Arquíme<strong>de</strong>s ya<br />

que son principios totalmente diferentes), la BCP utiliza un Rotor <strong>de</strong><br />

forma helicoidal <strong>de</strong> n lóbulos <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> un Estator en forma <strong>de</strong><br />

helicoi<strong>de</strong> <strong>de</strong> n+1 lóbulos. Las dimensiones <strong>de</strong>l Rotor y el Estator están<br />

diseñadas <strong>de</strong> manera que producen una interferencia, la cual crea<br />

líneas <strong>de</strong> sello que <strong>de</strong>finen las cavida<strong>de</strong>s. Al girar el rotor, estas<br />

cavida<strong>de</strong>s se <strong>de</strong>splazan (o progresan), en un movimiento combinado<br />

<strong>de</strong> traslación y rotación, que se manifiesta en un <strong>de</strong>splazamiento<br />

helicoidal <strong>de</strong> las cavida<strong>de</strong>s <strong>de</strong>s<strong>de</strong> la succión <strong>de</strong> la bomba, hasta su<br />

<strong>de</strong>scarga.<br />

Se cuenta con diversos arreglos <strong>de</strong> materiales y geometría, sin<br />

embargo la utilizada en la Industria Petrolera Nacional es la <strong>de</strong> un<br />

Rotor metálico <strong>de</strong> un lóbulo en un Estator con un material elástico<br />

(Elastómero) <strong>de</strong> dos lóbulos.<br />

La FIGURA N° 1 muestra una sección transversal <strong>de</strong> una BCP<br />

convencional (1x2 lóbulos), don<strong>de</strong> observa como el diámetro <strong>de</strong>l rotor<br />

es un poco mayor que el ancho <strong>de</strong> la cavidad, produciendo la<br />

interferencia (i) que crea el sello.<br />

ELASTOMERO<br />

i/2<br />

ROTOR<br />

i/2<br />

FIGURA N° 1. Sección transversal <strong>de</strong> una BCP<br />

Ing. Nelvy Chacin<br />

ESP Oil_Copyright_01-P35/The document is property of ESP Oil Consultants, any reproduction is strictly forbid<strong>de</strong>n and will be prosecuted<br />

12

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!