Perfecta regularidad superficial para 320 km/h

Informe de trabajo
Alemania
Mar del Norte
Francia
Países
Bajos
Bélgica
Berlín
Polonia
Eimbeckhausen
Alemania
República Checa
Austria
Suiza
“Eimbeckhausen puede respirar tranquila”. Con estas palabras,
Jörg Bode, ministro de transportes de Baja Sajonia, aprobó
la construcción de la nueva carretera de circunvalación
para Eimbeckhausen. Tras un total de dos años de obras, los
atormentados habitantes de esta pequeña localidad cercana a
Hannover se vieron, al fin, libres de la avalancha de tráfico
que, durante décadas, había atronado su población surcada por
la B 442: los últimos recuentos reflejaban un tráfico diario de
alrededor de 14.000 vehículos, de los que entre el 15 y el 19
por ciento eran transportes pesados. Ahora, todos rodean la
población por el sur a lo largo de los más de cuatro kilómetros
del nuevo trazado. Algunos tramos del recorrido tienen incluso
un tercer carril adicional para poder adelantar sin problemas.
Además, se han creado dos apartaderos y asfaltado dos puentes.
Matthäi apuesta por VÖGELE
Datos de la obra
Construcción de una circunvalación, Eimbeckhausen,
Alemania
Longitud de la obra: 4 km
Anchura de la obra: 11,5 m – 14,5 m
Datos de extendido
Anchura de extendido: variable
Espesor de extendido: capa de base 10 cm
capa intermedia 9 cm
capa de rodadura 3 cm
Material
Capa de base:
hormigón asfáltico
(AC 32 T S 50/70)
Capa intermedia: hormigón asfáltico
(AC 22 B S 25/55/55a)
Capa de rodadura: mezcla mástico-asfáltica
(SMA 8 S 25/55/55a)
Máquinas utilizadas
SUPER 1800-2 con la regla extensible AB 500 TP1
SUPER 1900-2 con la regla extensible AB 500 TP1
SUPER 1303-2 con la regla extensible AB 340 TV
Rodillos HAMM DV 90
Rodillo HAMM DV 85
Los trabajos de asfaltado se encargaron a un grupo de trabajo
de Matthäi Bauunternehmen GmbH & Co. KG, delegación de
Braunschweig. Para soportar a largo plazo las enormes cargas
generadas por el inmenso tráfico de esta carretera, la estructura
en capas, las juntas longitudinales y la nivelación debían ser
absolutamente perfectas en todos los tramos de la nueva
carretera. Por este motivo, Matthäi apostó exclusivamente por
tecnología VÖGELE, que garantiza la máxima calidad.
Extendido de la capa de rodadura “caliente a caliente”
Los equipos de extendido primero elaboraron una capa de base
de 10 cm de espesor y, seguidamente, una capa intermedia de
9 cm de espesor elaborada con hormigón asfáltico. Para la capa
de rodadura de mezcla mástico-asfáltica de tres centímetros
de espesor, los colaboradores del jefe de obra de Matthäi Jörg
Gattkowski trabajaron finalmente en algunos tramos incluso
con tres extendedoras de VÖGELE con el procedimiento
“caliente a caliente”. Este proceso no solo acelera el extendido,
sino que también contribuye esencialmente a la elevada calidad
de la capa de rodadura: logra juntas perfectas, mejorando
considerablemente la resistencia de la carretera.
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