ceso de descentralización de la capital, producto de la política federal de los años setenta. La arcilla, el vidrio y la industria de transformación hicieron de Puebla el polo textil más importante de América Latina, lugar donde se instaló en 1964 la fábrica Volkswagen, la más grande de América. Hoy el automóvil representa el 47% la producción industrial de la metrópoli. La industria textil presentó una profunda decadencia durante el siglo XX (10% de la producción), ofreciendo un patrimonio industrial con un alto potencial. DESARROLLO SUSTENTABLE El desarrollo urbano acelerado conduce a un consumo excesivo de los recursos disponibles con impactos en varios niveles: contaminación del aire, del agua (una de las mayores problemáticas la zona metropolitana), inundación de áreas urbanizadas, desaparición de la agricultura y de tierras cultivables. Las emisiones de gases de efecto invernadero hacen de Puebla el cuarto Estado más vulnerable a los fenómenos de cambio climático, mientras que Tlaxcala que se ubica en el puesto número 15. El suelo, la base de la mancha urbana La reserva territorial es una de las problemáticas fundamentales en Puebla. El aumento del precio del suelo en el centro y la disponibilidad de tierras agrícolas baratas en la periferia son los causantes del fenómeno de la expansión urbana. Los ejidos son parte de las complejidades de la reserva territorial del país. Durante la Revolución Mexicana, las haciendas fueron redistribuidas en propiedades comunes (ejidos) cedidos a las comunidades campesinas. Estos fueron posteriormente divididos y privatizados de manera informal, lo que generó una urbanización descontrolada. La vivienda, sin un modelo La vivienda hace parte de las disfuncionalidades actuales de la ciudad, es decir, de su expansión urbana y la yuxtaposición de espacios. Las maneras de vivir en Puebla responden a diferentes realidades y existen diferentes formas de construcción de vivienda muy contrastadas, siendo los fraccionamientos y la autoconstrucción las situaciones más opuestas y sobresalientes. Faïence, verre, industrie de transformation, elle a été au cours du XXème siècle le plus grand pôle textile d’Amérique Latine, et héberge depuis 1964 l’usine Volkswagen, la plus grande d’Amérique. L’automobile représente aujourd’hui 47% de son produit industriel. Le textile qui a largement chuté au cours du 20ème siècle (10% de la production) offre un patrimoine architectural industriel à fort potentiel. DÉVELOPPEMENT DURABLE Le développement urbain accéléré conduit à une consommation excessive des ressources disponibles. <strong>Les</strong> conséquences sont de plusieurs niveaux : pollution de l’air, de l’eau (un des problèmes majeurs de la zone métropolitaine), inondation des zones urbanisées, disparition de l’agriculture et des terres arables, forte croissance des émissions de gaz à effet de serre. Puebla est ainsi le quatrième État le plus vulnérable aux phénomènes du changement climatique, comparé à Tlaxcala qui occupe le 15ème rang. LE FONCIER, UNE DES BASES DE l’étalement urbain Le foncier demeure une question fondamentale à Puebla. L’augmentation du coût du foncier dans le centre et la disponibilité de terres agricoles bon marché en périphérie favorisent le phénomène d’étalement urbain. <strong>Les</strong> ejidos sont une des complexités du foncier au Mexique. A la révolution mexicaine, les haciendas (grandes propriétés) ont été redistribuées en propriétés communes (ejidos), cédées à la communauté paysanne. Celles ci sont désormais divisées et privatisées de manière informelle, ce qui a participé à une urbanisation non maîtrisée. LE LOGEMENT, pas un modèle L’habitat participe grandement aux dysfonctionnements actuels de la ville, c’est à dire son étalement urbain et sa juxtaposition d’espaces. Habiter à Puebla correspond à plusieurs réalités et il existe différentes formes de constructions de logements très contrastées dont les plus caractéristiques sont les fracionnamentos et l’autoconstruction. 18 DINÁMICAS Y HALLAZGOS DESTACADOS
Barrios autoconstruidos Quartiers autoconstruits DYNAMIQUES ET CONSTATS SAILLANTS 19
Change language