La Compañía Huanchaca de Bolivia. - Anales del Instituto de ...
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servicio <strong>de</strong>l ferrocarril, el <strong>de</strong> las poblaciones i estaciones <strong>de</strong>l<br />
trayecto <strong>de</strong> la línea, conlo ser Calama, Sierra Gorda, Ceirtral,<br />
Salinas i Cármen Alto; el consumo <strong>de</strong> la poblaciou <strong>de</strong> Antofagasta,<br />
que podia estimarse en 10,000 habitantes i que consumia<br />
por la bebida i <strong>de</strong>inas usos domésticos el agua resacada en<br />
iiiirquinas especiales i cuyo precio fl~ictunba entre $ 3.60 i $ 6<br />
el metro cúbico, i por último con el consumo <strong>de</strong> los establecimientos<br />
industriales <strong>de</strong> este puerco, como ser la Fundicion<br />
Bellavista, Coinpañía <strong>de</strong> Salitres, Beileficiadora <strong>de</strong> Netales i<br />
~~osteriormente el estableciiniento <strong>de</strong> Playa Bl:iiica, los cuales<br />
tenian que usar par*. sus cal<strong>de</strong>ros el agna <strong>de</strong>l mar, que a<strong>de</strong>mas<br />
<strong>de</strong> ocasionarles uu fuerte gasto para subirla por medio <strong>de</strong> bombas,<br />
<strong>de</strong>terioraba el material rápidamente.<br />
Esta in~portante obra, <strong>de</strong> proporcioues tan consi<strong>de</strong>rables,<br />
fué concluida i puesta en servicio en 1892, gastándose en ella<br />
$ 2.350,000, siti contar el costo <strong>de</strong> la red <strong>de</strong> cañerías que ha-<br />
Lis que ten<strong>de</strong>r en la poblacion para las necesida<strong>de</strong>s <strong>de</strong>l servicio<br />
público i particular.<br />
Los beneficios i la economia que <strong>de</strong> la realizacion <strong>de</strong> esta<br />
empresa esperaba la <strong>Compañía</strong> <strong>de</strong> <strong>Huanchaca</strong> no fueron ilusorios,<br />
pues <strong>de</strong>s<strong>de</strong> su conclusion el consiirno <strong>de</strong> agua en la pohlacion<br />
fué aumentando <strong>de</strong> año en año, produciendo mui buenas<br />
utilida<strong>de</strong>s, i la ecoiiomia realizada en la esplotacion <strong>de</strong>l<br />
ferrocarril bastante consi<strong>de</strong>rable. Así, por ejemplo, en 1892,<br />
cuando se terminó la prolongacion <strong>de</strong> la línea hasta Oriiro i<br />
aumeutado el núiriero <strong>de</strong> trenes por las necesida<strong>de</strong>s <strong>de</strong>l thfico<br />
<strong>de</strong> uiia línea tan larga, el consumo <strong>de</strong> agua <strong>de</strong> las locomotoras,<br />
en el traj-ecto <strong>de</strong> Antofagasta a San Pedro creció en proporcion<br />
a ese aumento, pudiendo estimarse el consumo <strong>de</strong> agua en un<br />
término medio <strong>de</strong> 120,000 m3 al año i cuyo costo mediante el<br />
servicio <strong>de</strong> la cañeria, fué solo <strong>de</strong> $ 24,000; miéntras que sin la<br />
cañeria, habia tenido que pagar, como hemos dicho mas arriba,<br />
$2.97 por metro cúbico, o sea la cantidad <strong>de</strong> 5 356,400, realizando,<br />
por lo tanto, una economia en la esplotacion <strong>de</strong> $ 332,400, i