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La Compañía Huanchaca de Bolivia. - Anales del Instituto de ...

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servicio <strong>de</strong>l ferrocarril, el <strong>de</strong> las poblaciones i estaciones <strong>de</strong>l<br />

trayecto <strong>de</strong> la línea, conlo ser Calama, Sierra Gorda, Ceirtral,<br />

Salinas i Cármen Alto; el consumo <strong>de</strong> la poblaciou <strong>de</strong> Antofagasta,<br />

que podia estimarse en 10,000 habitantes i que consumia<br />

por la bebida i <strong>de</strong>inas usos domésticos el agua resacada en<br />

iiiirquinas especiales i cuyo precio fl~ictunba entre $ 3.60 i $ 6<br />

el metro cúbico, i por último con el consumo <strong>de</strong> los establecimientos<br />

industriales <strong>de</strong> este puerco, como ser la Fundicion<br />

Bellavista, Coinpañía <strong>de</strong> Salitres, Beileficiadora <strong>de</strong> Netales i<br />

~~osteriormente el estableciiniento <strong>de</strong> Playa Bl:iiica, los cuales<br />

tenian que usar par*. sus cal<strong>de</strong>ros el agna <strong>de</strong>l mar, que a<strong>de</strong>mas<br />

<strong>de</strong> ocasionarles uu fuerte gasto para subirla por medio <strong>de</strong> bombas,<br />

<strong>de</strong>terioraba el material rápidamente.<br />

Esta in~portante obra, <strong>de</strong> proporcioues tan consi<strong>de</strong>rables,<br />

fué concluida i puesta en servicio en 1892, gastándose en ella<br />

$ 2.350,000, siti contar el costo <strong>de</strong> la red <strong>de</strong> cañerías que ha-<br />

Lis que ten<strong>de</strong>r en la poblacion para las necesida<strong>de</strong>s <strong>de</strong>l servicio<br />

público i particular.<br />

Los beneficios i la economia que <strong>de</strong> la realizacion <strong>de</strong> esta<br />

empresa esperaba la <strong>Compañía</strong> <strong>de</strong> <strong>Huanchaca</strong> no fueron ilusorios,<br />

pues <strong>de</strong>s<strong>de</strong> su conclusion el consiirno <strong>de</strong> agua en la pohlacion<br />

fué aumentando <strong>de</strong> año en año, produciendo mui buenas<br />

utilida<strong>de</strong>s, i la ecoiiomia realizada en la esplotacion <strong>de</strong>l<br />

ferrocarril bastante consi<strong>de</strong>rable. Así, por ejemplo, en 1892,<br />

cuando se terminó la prolongacion <strong>de</strong> la línea hasta Oriiro i<br />

aumeutado el núiriero <strong>de</strong> trenes por las necesida<strong>de</strong>s <strong>de</strong>l thfico<br />

<strong>de</strong> uiia línea tan larga, el consumo <strong>de</strong> agua <strong>de</strong> las locomotoras,<br />

en el traj-ecto <strong>de</strong> Antofagasta a San Pedro creció en proporcion<br />

a ese aumento, pudiendo estimarse el consumo <strong>de</strong> agua en un<br />

término medio <strong>de</strong> 120,000 m3 al año i cuyo costo mediante el<br />

servicio <strong>de</strong> la cañeria, fué solo <strong>de</strong> $ 24,000; miéntras que sin la<br />

cañeria, habia tenido que pagar, como hemos dicho mas arriba,<br />

$2.97 por metro cúbico, o sea la cantidad <strong>de</strong> 5 356,400, realizando,<br />

por lo tanto, una economia en la esplotacion <strong>de</strong> $ 332,400, i

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