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Estado de MéxicoReportajeEstado de MéxicoReportajeAmenaza de aumento altransporte mexiquenseNoemí YañezEn el año 2004, por un acuerdopublicado en la Gaceta deGobierno del Estado de México,se inició con el programa de reordenamientointegral del transportepúblico de pasajeros dirigidopor la Secretaría de Transporte enla que el titular, Fernando MaldonadoHernández, anunció una seriede cambios en los que se incluíala creación de un apoyo para laspersonas con capacidades diferentesy miembros de la tercera edadpara acceder gratuitamente al servicio,la tarifa plana y la tarjeta deprepago.A más de tres años de la publicacióndel documento antes citadoy a pesar de las declaraciones delsecretario de que se ha concretadoun reordenamiento en el ramo,las cosas siguen prácticamenteiguales: la tarifa plana no existe,la tarjeta de prepago aún no entraen funcionamiento y sectoresvulnerables siguen pagando su pasajeal subir a los autobuses, queen ciudades como Toluca han excedidola capacidad de oferta quese requiere.Y pese a todo ello, un nuevoanuncio se ha dado a conocerpor parte de la dependencia, eldel incremento al costo del pasaje50 centavos hasta un peso.El secretario declaró que dichoaumento sería responsabilidadel Instituto del Transporte (organismonuevo que contó conun presupuesto elevado desdesu creación) y lo responsabilizópor el estudio al respecto.Mientras las unidades y el transportetransitan hacia el incremento,el ordenamiento sigueen un proceso sin terminar.Nueva cromática para eltransporte públicoEl primero de los movimientosque se llevó a cabo por partede la Secretaría fue el cambio dela cromática de las unidades delsistema de transporte público depasajeros, identificados por zonasgeográficas a través de unacuadrícula de diferente color.Igualmente se llevó a cabo el reemplacamientode las unidades yse aplicó la obligatoriedad de exhibirel tarjetón de identificación delos conductores.La explicación a esto fue la seriede delitos cometidos a bordo detaxis apócrifos y el número crecientede taxis piratas y toleradosen la entidad.Al momento, se tienen validadascerca de 123 mil concesiones deltransporte público de pasajeros.Actualmente, las asociaciones detaxistas del Valle de Toluca manejanuna cifra negra que señalaque por cada uno de los taxis regularizadosy que porta ambasplacas, cromática, purismo y tarjetón,pueden haber hasta trestaxis piratas que incumplen conuna o todas las especificaciones.Bases de taxis por radio utilizanautomóviles de civiles sin ser,por el momento, sancionados.Sobreoferta de transporteMunicipios como Toluca, Nezahualcóyotl,Ecatepec y Metepecmuestran al momento unasobreoferta en el transporte públicode pasajeros.Todos los días en la entidadcirculan 16 mil microbuses,combis o peseros ademásde los autobuses que tienencomo destino el Distrito Federal.Un número similar transita en elValle de Toluca y, en ambos lugares,la escena se repite, avenidasprimarias que en las horas pico seconvierten en grandes estacionamientos.MonopolioLlamado “el monstruo de lasmil cabezas” el transporte públicode pasajeros en su modalidad delíneas de autobuses es dirigido porun número reducido de personas.El negocio les representa cerca de20 millones de pasajeros en un día,que traducidos en el Valle de Toluca,en donde la tarifa es de 5 pesos,y para el Valle de México en dondese tienen cuotas de entre 4 y 7 pesos,viene a representar alrededorde 100 millones de pesos diarios.En el Valle de Toluca se han contabilizado12 empresas de transporteque mueven más de 2 mil 146 unidadesy 147 derroteros. A éstas, seañaden las 629 unidades y 122 derroterosdel área suburbana.Las organizaciones de transportese encuentran jerarquizadas ycontrolan a sus operarios durantelas rutas y, aunque originalmentelas líneas de transporte se dividíanlas rutas en urbanas y suburbanas,el fenómeno de la invasión de lasrutas no se ha dejado esperar.Calidad del ServicioDe las 47 mil concesiones deltransporte colectivo en 2007, porlo menos el 67 por ciento son unidadeschatarra, pues han terminadocon su vida útil; sin embargo,no han sido retiradas, cientosaún portan la leyenda de “vehículoostensiblemente contaminante”,pues no cumplen con lasespecificaciones de verificación.En números, cerca de 31 mil 307de los autobuses se encuentran totalmentefuera de norma.Las 294 sociedades mercantilesen las que se transformaron enel sexenio pasado a las empresasde autobuses solicitaron para larenovación del parque un fideicomisoen el que ellos aportarían100 millones de pesos, además dela creación de un monto de 440millones de pesos a partir de laaportación de los concesionarios.La intención del programa era laentrega de 278 unidades mensualesen perfectas condiciones y depreferencia nuevas.El programa también incluye ladestrucción de las unidades viejaso en mal estado pues hasta haceun año se sabía que operaban.El fideicomiso plantea que en tresaños y medio aproximadamentehaya 10 mil unidades nuevas.Seguridad al servicioFrecuentemente las carreritas entreautobuses de distintas o de lamisma línea de transporte se producencon desenlaces fatales. En lacapital mexiquense se mantienendatos que señalan como responsablesde choques, volcaduras, atropellamientosy golpes a transeúntesa los conductores de las líneasde camiones.Esto, a su vez, ha provocadoel secuestro de unidades, el intentode linchar a los operarios yotros fenómenos sociales a partirde las defunciones producidas.Los ejemplos más claros son quizáslos vividos recientemente enSan Cristóbal Huichochitlán, enla que la comunidad, enojada porla muerte de un niño de 12 años,apedreó la unidad que lo arrolló.Conductores menores de edad,sin experiencia o pericia para manejar,y en general una serie deirregularidades en el trasporte provocanmiles de accidentes al año.La ciudadanía rechazacualquier incrementoAnte el inminente incrementoal transporte, el sentir de la genteha quedado de manifiesto y el clamora la autoridad estatal es quetome en consideración la caída delpoder adquisitivo, pues hay quiengasta 20 pesos al día en trasladarsea su trabajo y, con el salario mínimo,no puede hacer frente a unaumento más.Así lo consigna Modesta Pérez,quien es ama de casa y teme quese registre un aumento al pasaje,porque es común que cuando esoocurre comienzan a subir muchosproductos de la canasta básica.“Ojalá se les vaya de la menteesa idea de subir el pasaje, porquenuestra economía se encuentramuy deteriorada y, si sube elpasaje, tendremos más problemasde los que ya nos enfrentamosen la actualidad”, enfatizó.En ese tenor, se pronunció ElizabethMontes de Oca, estudiante quetiene que trabajar para mantener sucarrera; subrayó que el transporteen la actualidad es un negocio importantepara aquéllos que tienenel poder, pero que no piensan engente como ella, que se las verá negrasen caso de que suba el pasaje.“Es cierto que han pasado algunosaños que no nos suben las tarifasdel transporte, pero también nosprometieron que mejoraría la calidaddel servicio, que habría unordenamiento de los autobuses,pero pasa el tiempo y seguimosviendo la misma corrupción desiempre, por lo que no se justificaun incremento”.Finalmente, Delfina MoralesSalinas, empleada, consideró quees aberrante subir el transporte,“no hay orden, tenemos un caos,no se piensa en el transporte masivo,mucho menos en que la gentepobre no podrá hacer frente aun nuevo golpe al bolsillo, porquesi sube el pasaje, aumenta todo,comienzan a elevar el costo de lacomida, por el acarreo de las verduras,hasta de la ropa, y pues nimodo, no nos quedará más queahorrar”.10 de septiembre de 200710 de septiembre de 2007