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6_______ Descripción de las Obras _____________________________________________________Se recuperaban bloques de 45 y 20 t del contradique de La Osa, y de 11 t delcontradique de Naval Gijón, reutilizándolos en la formación de nuevas estructuras.También se demolían los espaldones del dique de La Osa, del de Naval Gijón y delcontradique de Moliner, realizándose un acuerdo entre los muelles existentes y la nuevasuperficie generada.La defensa ejecutada quedaba formada por un núcleo de pedraplén todo-uno decantera seleccionado, un filtro de escollera, un manto interior de escollera y uno exteriorde bloques de hormigón. Los pesos y espesores de las diferentes capas variaban según eltramo considerado.Para cada sección tipo se establecía una profundidad a partir de la cual ya no eranecesario colocar bloques de hormigón, formándose a esa cota una berma con el mantosecundario sobre la que apoyaban los bloques. En zonas de poca profundidad seeliminaba la berma, de pequeño espesor, y se continuaba el talud con las propiasescolleras hasta el fondo.Se fabricaban bloques cúbicos de hormigón de 8 y 30 t. El hormigón empleadoera HM-25, elaborado con cemento tipo III/B 32'5 SR-MR, de 2'3 t/m 3 de densidad. Elnuevo espaldón se ejecutaba con un hormigón de similares características.La distribución de las diferentes secciones tipo en planta estaba condicionadapor la acción del oleaje sobre las mismas. Así, y dado que la superficie rellenadaquedaba expuesta únicamente a incidencias del Este y Noreste, por protegerla del restoel dique Príncipe de Asturias, la defensa más importante se concentraba en la alineaciónparalela al muelle Moliner que, siendo la más expuesta, presentaba además las mayoressondas.También era importante la acción del oleaje sobre la esquina entre dichaalineación y la paralela al dique de La Osa, si bien a lo largo de esta última era cada vezmenor debido a la incidencia, ya muy oblicua, de las olas. El tramo perpendicular almuelle Moliner se encuentra muy protegido por el dique Príncipe de Asturias y elcontradique exterior, por lo que la incidencia es pequeña, a excepción de la esquina, porlos efectos propios de concentración del oleaje.Otro factor a considerar en la disposición de los diferentes tramos era lareutilización de los materiales existentes. Se recuperaban bloques de 11, 20 y 45 t, quese utilizaban en las nuevas secciones tipo III, II y I, respectivamente.©