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____________________________________________________ Pedraplén y escolleras _________ 634.1.2.- PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVOLa sección tipo estaba formada por un núcleo de pedraplén y unos mantosexteriores e interiores de escolleras y bloques. El material del núcleo es el que menospesa y, por tanto, el más susceptible de ser arrastrado por el mar. Para minimizar estosarrastres de sólidos el avance de las distintas capas se realizó escalonadamente, con unadistancia entre ellas máxima en planta de unos 15 m. Con esto se consigue que el diquequede perfectamente protegido de las posibles inclemencias meteorológicas y se vaavanzando con él a sección completa sin dejar en ningún momento grandes longitudesde dique sin proteger.El vertido de pedraplén serealizó combinando tanto los mediosmarítimos como los terrestres. El avancese iniciaba con un programa de vertidosmarítimos con gánguil que permitíaalcanzar una elevación del pedraplén losuficientemente adecuada para que elposterior avance por tierra fuera lo másrápido posible. La cota aproximada depedraplén que se alcanzaba con elvertido marítimo era la –2. Desde esta cota hasta la +6 se realizaba por medio delavance terrestre con camiones.4.1.2.1.- VERTIDO MARÍTIMO DE PEDRAPLÉNUna vez pesados los camiones en la báscula dispuesta a la entrada de los muellesde La Osa, se dirigían a los dos cargaderos situados en la zona de los antiguos astillerosde Naval Gijón para proceder a la descarga del pedraplén en el gánguil, hasta completarsu cántara.Tras haberse cargado el gánguil y según el plan de vertidos establecido, partíaaquél hacia la posición requerida en cada momento. En planta, la sección de pedraplénestaba dividida en capas, y cada capa a su vez dividida en celdas identificadas por letrasy números. Las dimensiones de las celdas se correspondían casi exactamente con lasdimensiones de la cántara del gánguil que realizaría los vertidos (34 x 7 m, en estecaso).©